Bwana

Sjekk først oljetrykksfølerne for evt. lekkasje og dårlige kontakt. To stykker oppå oljefilterhuset. Om det skjer an gang i mellom, legg merke til om det er ved lavt eller høyt turtall, kald eller varm motor osv.

Ja dette er vi nok flere som har lagt merke til. Originalt eksosanlegg varer gjerne 6-10 år. Så bytter man (oftest bakre potta), og så varer det nye bare 2-3 år :( Har aldri prøvd å sette inn ny potte fra merkeforhandler, men noen har sagt at de oftest er like dårlige. --

Jeg hadde lignende symptom etter å ha byttes støtdempere bak for noen år siden, og kona sto og trippet for at vi skulle reise et sted. Fikk sjekket det når vi kom hjem, og det var en glemt fastnøkkel som hang igjen og buttet mot felgen når jeg rygget :) :) Beklager at jeg har konkret tips til deg, men foreslår å jekke opp bilen og se og lytte litt. --

Sjekk om det er like lett når bilen står stille, da kan det være servoen som er for effektiv. Om problemet er bare i fart, er det mere trolig med feil vinkler, f.eks [manglende] spissing. Har det vært byttet støtdempere eller bærekuler så trenger man gjerne justering etterpå om man ikke har vært veldig påpasselig. --

Man får nok ikke noen varer fra PayPal, eller banken, eller andre finansinstitusjoner. Du må nok heller sjhekke med de du kjøpte av, om/når det ble sendt, Transporttid avhenger av avsendersted, transportmetode, og lokal distribusjon og tollbehandling i Norge. Har du ikke mottatt moo innen 45 dager, bør du åpne en case hos PayPal. --

Se innlegg #4

Er nok ikke viklingne dersom releet slår inn, men muligens dårlig kontakt i releet, eller i ledninger. Tjuvkoble mellom de to brede kontatene etter at releet er tatt ut. Er det bra da, bytter du rele

Om det er vognkort fra etter 1.juni 2004, så må del-2 skrives under av selger. Er det vognkort fra før 1.6.2004 holder det vel med bare salgsmelding.

Om det er den tynne vakumslangen; prøv å finne et sted den passer. Jeg gjetter at det er en ledig plass på et "juletre" for vakumfordeling i området mellom innsugsmanifold og forgasser.

Manuell regulering, eller elektrisk styrt klimaanlegg har betydning for antall feilkilder.

Ja. Men om du ønsker tips, hadde vært greit å vite hva slags bil du har.

Nei, ikke ting som gjelder mekaniske ting, leksjer m.m. Stort sett bare motorstyring/tenning, samt ABS og Airbag.

Dersom det var en bil som forvoldte skaden, om dere ikke har blitt enige om noe annet form for oppgjør eller reparasjon, bør du sende skademeldingen til motpartens forsikringsselskap. Har du full-kasko så sender du skademeldingen til ditt eget selskap så tar de det videre. Edit: Via forsikringsselskaper pleier det ikke å være problem å få kontant oppgjør. Om skaden ikke er påført av en annen bil, burde en skadetakst være grunnlag for kravet. --

For å nullstille serviceindikator trenger du vel bare å trykke på skiftnøkkel-knappen. slå på tenninga, og trykke på 0.0 (tror det står på side 18-19 i instruksjonsboka) For å lese feilkoder etc. kan du kjøpe en VAG-COM kabel for en 100-lapp eller to på Ebay, eller fra: http://www.obd2.no/

Høres ut som dårlig batteri.

205/40-17 har 3.2% større omkrets enn standardhjulene i vognkortet og bør gå bra (max 5% avvik tillatt?). Tire Size Calculator

Kondensfjerner skal ikke være nødvendig, og bør unngås. Om det er problemer med bensintilførselen kan det være bensinpumpa, eller tett filter. Ellers er gjengangeren ved ujevn gange, vakumlekasje, spesielt: - gummipakningen under injection enheten. Rugg litt på den og hør etter ulyder eller ujevn gange. - Vakumslangen til bremseforsterkeren. Gjerne sprekk i gummislangen med bøy inn mot manifold. Ellers så er elektrisk feil en mulighet som nevnt i noen innlegg over.

Vedr. bensinpumpen: Bensinpumpe styres av ECU, via bensinpumpereleet. Når tenningen skrus på skal pumpa starte og gå i 1.5 sekunder. Så vil den starte og gå hele tiden når motoren går. For å få frem bensin og fylle filter, injection-unit etc. når alt har vært demontert og er tørt, må man derfor skru på tenningen et antall ganger. Bensinpumpereleet er nr. 167 nederst til høye i sikringsboksen. Går greit å "tjuvkoble" mellom de to tykke pinnene dersom releet tas ut. Har du lest ut evt.feilkoder med VAG-COM ? --

Det er vel en elmotor som styrer spjeld, eller elektronikken som styrer denne som er årsaken. Mulig lesing av feilkoder kan si noe nærmere. -- Ønsker meg bil med manuelt varmeapparat igjen jeg, og en knapp for AC for disse få sommerdagene....

Jeg tror du skal bruke en fastnøkkel på senter av strammeren (15mm?) for å få på reima. --

Når du har hatt max bonus i noen år blir regnestykket litt hyggeligere :) da er gjerne vilkårene slik at du ikke mister bonus.

Jo, en startbryter kan sikkert gjøre nytten. Ellers er det ikke såååå vanskelig å bytte tenningslåsen: http://www.bilforumet.no/golf-3/62527-d-i-y-do-it-yourself-trad-5.html#post1863734 Går på en halvtime når du har gjort det et par ganger :)

Dårlig kontakt et sted på veien, eller tenningslås-bakstykke. Sistnevnte må gjerne byttes en gan i disse bilenes levetid. Sjekk om lyset inne bilen blir svakere når du prøver å starte. I så fall kan det være spenningsfall, evt. dårlig kontakt på batteriet, eller dårlig batteri.

Vil ikke funke uansett hvor høy temperatur limet tåler. Det er vibrasjoner også som vil gjøre at det knekker.

Du trenger nok et par spesialverktøy Jeg har kjøpt fra HongKong på Ebay ("audi radio tool") Finnes vel hos Møller og bilstereobutikker også.