Bwana

Tror det blir litt vanskelig å bygge om. Er ikke bare panelet; alle spjeld må ha motordrift m.m. Egentlig synes jeg de manuelle reguleringene er vel så greie, spesielt om vinteren. Og så er det mye mindre som kan gå i stykker. --

Du må trolig skaffe et nytt komplett dørhåndak - brukt. Det er festet bare med en Torx bolt i dørkarmen. Så flytter du over låsesylinderen fra den gamle, om den ikke er ødelagt, eller så tar du bare låseskivene fra den gamle sylinderen og flytter over på en ny slik at nøklene dine passer. En halvtime på kjøkkenbordet med litt rensespray (WD40) og litt småpirk så bør alt bli bra igjen. --

Ødelagt rotor kan være årsak til manglende gnist. Sprekker i fordelerlokket og coil likeså. Prøv å starte den da vel. Starter den ikke så sjekker du om det er gnist i pluggene. Er det ikke det bør du sjekke om det er bensintilførsel som mangler. --

Kan du kikke på nøklen du har (igjen) og se hvilket bilmerke du har? :) Den type informasjon er veldig nyttig for de som evt. skal komme med tips og råd. __

Det at du har fylt på bremseveske tyder på at nivået har vært lavt. I så fall er det stor mulighet for at det er pumpet luft inn i systemet. Lufting er nok løsningen. Problemet med vann og is i bremseforsterkeren fører vel til veldig hard pedal og/ellr manglende bremseeffekt. --

Høre ikke farlig ut, bortsett fra at du kanskje må bruke annen jekk enn den som ligger i bilen. Skal ganske mye rust til for 2'er på PKK. Se vegvesenets veiledning: http://www.vegvesen.no/binary?id=15606 --

Vel, det kan være luft, men det kan også være f.eks. lekkasje i hovedsylinder. Når du får trykk på pedalen, og holder jevnt trykk, synker den langsomt til bunneen? I så fall er det enten lekkasje og redusert bremseveskenivå, eller så er det hovedsylinderen. --

Ja, om man bare kunne :) Finnes vel desverre nesten ikke slike motorer produsert i dette århundre ? --

http://www.krogslund.dk har komplett sett til DKK 985,- Leveres i Norge gjennom http://www.trailerparts.no Bør bli under 1500 NOK inkl frakt. Ellers så har vel Biltema til 1100 (uten lager) om man liker deler uten kjent opprinnelse. --

Stetoskp er fint for å lytte etter hvor ulyder kommer fra i motorrommet. Selges på Biltema. Alternativt en 6-8 mmm slange som du putter i ene øret. --

Kan lite om Citröen Xsara, men bare et lite tips til andre som leser dette om hvordan sjekke slitt clutch: Kjør i lav fart på 4 gir, burde gi rundt 1500 omdr. på motoren. Gi full gass (eller i hvert fall mye gass). Trykk raskt inn clutchen, slik at turtallet øker, og slipp den ut igjen med en gang, uten å slippe opp på gassen. Om turtallet på motoren faller raskt tilbake igjen til 1500, så er clutchen OK. Om den fortsetter på høyt turtall til du slipper opp på gassen er clutchen dærlig. --

Dette betyr at bilen ikke "vet" at døra har blitt åpnet. Så låser den seg automatisk igjen. Du må sjekke bryteren i døra. . . . og ta med nøkkelen når du går ut i bilen ;) --

Bakstykket på tenningslåsen (selve bryterenheten) er også en typisk byttedel på en del VAG biler.

"Råtne egg" er vel katalysatoren som antyder ufullstendig forbrenning (?). Tenningsfusk p.g.a. coli. fordeler eller plugger er derfor mulige feil. Sjekk også for sikkerhets skyld vakumlekkasje; spes. slangen til bremsekraftforsterker og gummipakningen under "forgasser". Dette er vanlige problemer ved uevn gange. Har også opoplevd at glemt å sette på oljepåfyllingslokk gir lignende symptomer. --

Sjekk http://www.vagcat.com Da har du tilgang til (nesten) komplett VAG delekatalog. Krever registrering. Vel verdt det byderiet.

Helt OK olje. For motor som er litt slitt og bruker litt olje er også 5-50 fin.

Klikk på bilde for å se full størrelse. --

Høres ut som typisk vakumproblem. Sjekk for falsk luft i vakumslanger, spes. den til bremseforsterker, og gummipakningne under "forgasseren". Prøv å rugge litt på luftkanalen over gssspjeldet. Vet ikke om noen måte å justere tomgangen. Dette styres av ECU.

1) Sjekk ABS lampa. Den skal lyse i noen sekunder etter at du slår på tenninga om ikke pæra er gåen eller koblet bort. Om den er koblet bort (for å skjule feilen) kan kontakten være tatt av på pærene. I så fall lyser ikke Airbag lampa heller når tenninga slås på. 2) Om hjula låser seg ved bremsing, i stedet for å "hakke" virker trolig ikke ABS. 3) Om ABS ikke virker, så trenger man å lese ut feilkoder. Ofte er det en sensor på ett av hjulene som er gåen og må byttes. --

Merk reim og tanhjul med korrekturlakk (blanko) før du tar av reima. Så teller du tenner på ny reim og merker den før du setter den på. Dette er en safe metode dersom den gamle reima sitter riktig. --

Jeg tror de skal være bare å vippe ut. (kan ikke se noen skruer el.lign. i boka) --

VAG etter-monterte bypass ventiler på varmeapparatslangene til noen bilmodeller fra midten av 90-tallet. Dette bypasser vannet til varmeappratet om temperaturen blir litt for høy. Om det blåser varmt med temperaturmåleren opp til 90, og så blir kaldt ved høyere temp så har du trolig dette. Hvorfor det blir varmere enn de nominelle 90 kan evt. være termostaten. --

Typisk viftefeil. Den må nok byttes, evt. med en brukt. Inntil du får gjort det kan det gå an å hjelpe den i gang. Dette vil også kunne verifisere at det er vifta og ikke bryterne som er feil. Om plasseringen er omtrent som på Vectra, så tar du ut pollenfilteret foran vindusviskerne for å komme til vifta. Pass fingrene! --

Slik den står nå er den verdt vrakpanten på 1500 Kr, eller kanskje noen tusenlapper om noen trenger en delebil eller fixeprosjekt- la oss si 5000,- Så koster du på 8000,- Ville du synes det er interessant å "kjøpe" denne bilen (av deg selv) for ca. 13000 ? Ikke usannsynlig at det er en OK deal om bilen ellers er OK, og du liker den. --

Høres ut som termostaten er problemet. Det gir typisk problem med å holde temperaturen oppe når bilen kommer i fart.