Bwana

VAG etter-monterte bypass ventiler på varmeapparatslangene til noen bilmodeller fra midten av 90-tallet. Dette bypasser vannet til varmeappratet om temperaturen blir litt for høy. Om det blåser varmt med temperaturmåleren opp til 90, og så blir kaldt ved høyere temp så har du trolig dette. Hvorfor det blir varmere enn de nominelle 90 kan evt. være termostaten. --

Typisk viftefeil. Den må nok byttes, evt. med en brukt. Inntil du får gjort det kan det gå an å hjelpe den i gang. Dette vil også kunne verifisere at det er vifta og ikke bryterne som er feil. Om plasseringen er omtrent som på Vectra, så tar du ut pollenfilteret foran vindusviskerne for å komme til vifta. Pass fingrene! --

Slik den står nå er den verdt vrakpanten på 1500 Kr, eller kanskje noen tusenlapper om noen trenger en delebil eller fixeprosjekt- la oss si 5000,- Så koster du på 8000,- Ville du synes det er interessant å "kjøpe" denne bilen (av deg selv) for ca. 13000 ? Ikke usannsynlig at det er en OK deal om bilen ellers er OK, og du liker den. --

Høres ut som termostaten er problemet. Det gir typisk problem med å holde temperaturen oppe når bilen kommer i fart.

Om det er styrestagene til Jetta II, så burde de være rimelig kurante fra flere kilder. Sjekk http://www.krogslund.dk, leveres gjennom http://www.trailerparts.no i Norge. Disse er trolig billigst. Norskbildelsenter har sikkert også. Edit: tror Biltema har styrestag også, i hvert fall venstre. --

Noen påstår at VAG-COM fungerer med Vista også, bare du setter den til å kjøre som "Administrator"

Nå går vi vel alle ut fra at det er bensinmotor på denne bilen. Vi som har dieselbiler (uten Webasto) er vant til å måtte fryse på denne årstiden.

Meget god bil dersom ikke rusten tar den. Sjekk kanalen, spesielt foran mot framskjerm od e der der jekken brukes. 1.8 motoren er kjempefin om den får regelmsssig oljeskift. GL er det nødvendigste av "luksus" 1994 da har du airbag, og muligens ABS. Om du skrur selv så er denne bilen veldig grei å fikse, og rimelige deler. --

Jeg har 1.9 en TDI en uten Webasto - bare for sammenlignings skyld . . . Med de temperaturer vi har ute nå, rundt -20: Bruker laang tid, og helst litt motbakke, for å komme opp mot 90 grader. Ved lett kjøring er rundt 70 ganske vanlig. Temperaturen faller ned mot 60 på tomgang. Bruker helst en besinbil på denne tiden side jeg ikke har Webasto :( --

PKK: 6.7 Skjerming av hjul Ktf kap 32 - Visuell kontroll - Mangler skvettlapp - 2'er feil Ktf kap32: http://www.handboka.no/Vgslarer/Forskrifter/Vegtra/Fovb/veg17g.htm#a1 Kravet for skjerming av hjul på bil gjelder for bil med totalvekt > 3500Kg

Og her er tegning av merkene for regreima på 1.4L motor (ABD, ABU) Vannpumpa er strammer. --

Registerreima bør du nok sjekke. Guide her (gjelder 1.6-1.8 motor): http://www.bilforumet.no/audi/228613-guide-skifte-registerreim-pa-8v.html Her er skisse over alle merkene: Edit: Ser at du har 1.4l motor. Mulig den ikke har strammehjul, men stramming med vannpumpa om den sitter på baksiden av motoren. I så fall mangler også det nest nederste store tannhjulet. Vedr. feil på coil, fordelerlokk/rotor, og tennpluggkabler så vet jeg ikke helt hvordan de fikk det på diagnose. Dersom bilen går OK tviler jeg på at alt dette er defekt, men uansett lurt å skifte plugger, fordelerlokkk og rotor, samt å sjekke at kabler ser bra ut, og at det ikke er sprekker i coil rundt der kablen går ut til fordeler.

Min Vento har vært helt stiv i fjæringa bak etter at det ble kaldt. Jeg regnet med at demperne var fastfrosset og valgte derfor å bytte med nye fra Biltema. Tror det muligens var Biltema dempere bak fra før også De nye demperne er imidlertid omtrent like harde som de som (muligens) var frosne. Det hopper og skrangler fortsatt så hatten omtrent ramler av når jeg treffer en hump :( Tydelig at visse dempere har problemer med viskositeten i oljen ved lave temperaturer. - PS. Det viste seg å være lurt å bytte demperne uansett siden fjærskåla på toppen var helt gjennomrustet på ene siden slik at den også måtte byttes.

3. Still klokka

Ny pumpeenhet koster trolig rundt 4000 hos Møller, 2000 hos Norskbildelsenter. Dette er uten føler for bensinmåler. Brukt pumpe fra hoggeren (med bensinmåler) 500-800 Kr. Kan være greit å skifte bensinfilteret når man først er i gang med drivstofftilførselen. Koster vel en 100-lapp. Sitter under bilen bak, foran tenken, på høyre side. Sørg for å kjøpe nye slangeklemmer (ca.12mm). De gamle clips-klemmene på bensinpumpe og filter er ikke gjenbrukbare. --

Feilen er ofte en dårlig kontakt til en airbag, spesielt i førersetet. Må uansett bruke diagnoseverktøy (f.eks. VAG-COM) for å slette feil for at lampen ikke skal lyse lenger. --

Startsperre tror jeg ikke på. Om det er problemer her stopper den etter 2 sekunder. Batteriet er nok også OK om du får startet bilen. Er du sikker på at det er tenninga som blir kuttet? Kan jo evt. også være bensintilførsel. Har du sjekket om det er gnist på pluggene? --

Bensinpumpa kan virke litt selv om den har redusert kapasitet og trykk. Fordel om det er lite bensin på tanken når den skal skiftes. Hendene dine kommer uansett til å lukte bensin et par dager. Mest plunder kan det være å skru av det sorte lokket om det sitter litt godt. Kan være greit å improvisere et verktøy slik at du får tak i taggene på to sider for å få litt kraft. Selve pumpa sitter i en "bajonettfatning" i bunnen og må presses hart ned og vris til venstre. --

1) Bryteren bak på tenningslåsen. Rimelig sikkert! Må av med rattet m.m. for å skifte. Trolig beskrevet i andre tråder her. 2-3) Bensinpumpe ? Kan virke sansynlig siden den virker best med full tank. 4) Må vel være føleren til bensinmåleren. Sitter sammen med bensinpumpa nede i tanken. Om du skifter til en brukt bensinpumpe så følger måleren med. --

Om viftemotoren har problemer med å komme i gang, så virker det ofte å hjelpe den i gang. Ut med pollenfiltyret foran vindusviskerne så kommer man lett til å pirke i gang vifta. Pass fingrene !!! Ser i hvert fall ut til å funke på broderens Vectra til han får byttet vifta. Ny vifte 4400,- hoa Crico, 2500,- hos Bilxtra, ca 700 hos "høggern". --

Broren min kom på besøk. Han har problemer med vifta i varmeapparatet på Vectraen sin han også. Og nå som det er så kaldt! Vifta vil ikke gå av og til. Noen som har tips til å reparere eller smøre opp vifta ? --

På de jeg har, og har hatt, så står nåla rett opp på 90 - forutsatt at termostat er OK. Om den har vanskelig for å komme opp på riktig verdi kan termostat være gåen. Det merkes spesielt på at temp synker i fart og stiger igjen når bilen står på tomgang. Om den ikke har slike symptomer kan det være at termostat er OK, men har 83 i stedet for 87 grader, eller at temperaturmåler viser litt feil. --

Ser riktig ut denne. Sjekk fargen på den du har, og antall pinner på tilkoblingen om du ikke kjøper delen hos Møller. --

Ikke så mye vits i å bruke masse penger på dette nå som politi m.fl. er i ferd med å anskaffe nytt avlyttingssikret samband - det såkalte "nødnettet".

Vi har / har hatt, alle disse motorene her i familien også. Enig i at Mk2 med 1.8 var råkjapp! Er ikke sikker på om det var reelt, eller om det var p.g.a. at det ikke var servostyring. Måtte bruke masse krefter på rattet og mulig det forplantet seg til litt kraftigere trykk på høyrefoten også :) :) --