Bwana

Lysbryterne pleier å bli dårlig / brente kontakter på disse bilene. Nærlys/fjernlysbryteren på rattstammen er også en mulig feilkilde. Samt evt. dårlige kontakter i sikringsboks. + Teningslåsen. Sjekk spenninger med et voltmeter kan gi litt hjelp.

Må av med bunnpanna. Tror det går uten å demontere noe annet. Bør i så fall ha ny pakning tror jeg. Oljepumpa er festet med 2-4 bolter nedenfra. --

Pæra er vel i orden siden den lyser. Dersom det mangler oljetrykk så er det enten oljepumpa, eller kanskje en tett sil eller noe i bunnpanna. Det greieste hadde vært å få kobla til en trykkmåler. --

Tror ikke oljetrykk og sånt kan leses av i feilkoder på Golf3. Bilen har to oljetrykksfølere, en for normaltrykk som gjør at lampa lyser, og en for lavere trykk som slår på pipetonen dersom nesten alt trykk er borte og det er fare på ferde. Dersom det overhode ikke er oljetrykk vil det ofte høres som metallisk skrangling og det er ikke tvil om at man bør slå av tenninga. Enten er det elektrisk feil, eller så mangler oljetrykk. --

Hjullager bak er ikke tette. De kan smøres, eller byttes forholdsvis lett. Jekk opp bilen og drei hjulene rundt, og sjekk slakk og ulyder. Skraping kan jo evt. også være bremser, eller bremseskjold som subber innpå noe foran.

Kan vel tenkes at du får den ut ved å løsne alle de boltene som går ut, og så drar/bender hjulet samtidig som du skrur oppe den bolten som går rundt. Edit: Tipset gjelder om du har hjulbolter for å feste hjulene, ikke om du har faste bolter og hjulmutter.

Har gode erfaringer med NAF. Vet ikke om det er "lettest å få den godkjent" der, men hensikten er jo at de skal finne alle relevante feil, men uten å gi feil på noe som egentlig ikke er feil.

Airmail fra H.K.pleier oftest å være i postkassa i løpet av en ukes tid.

Er ikke forgasser og choke på disse motorene, men Monopint Injection. Det kan være feil på temperaturføler på motoren. Sitte i en "knute" av rør og slanger der radiatorslangen kommer inn på motoren (litt avh. av eksakt motortype). Om dette er typen med 4 kontaktpinner på, så er det en mulig feilkilde. Om denne føleren er feil gir den feil signal om temp til ECU, som denne så bruker for å justere blandingen for (det den tror er) kaldt eller varmt. --

Den har to (eller 3?) kategorier: OEL = oljeskift INSP = Inspeksjonsservice Se i instruksjonsboka.

Det betyr at bilen ønsker stell og pleie ("service"), Dette basert på kjørt distanse siden sist.

På EBay finner du Mk3 type håndtak som passer til Mk2. Flytter over eksisterende låsesylinder slik at nøkler passer. Søk etter "Golf mk2 handle"

Enten har varmeappratregisteret blitt lekk, eller så er du heldig og det bare er slangen som går til dette. Edit: Det du kaller røyk er trolig damp.

Vakumlekkasje? Sjekk spes. slangen til bremsekraftforsterker, og gummipakningen under "forgasser".

Kan være bærekule, styrestag, eller annet i forstillinga. jekk opp bilen og røsk og rist for å finne slark. Delene er rimelige. Sjekk Mekonomen / Bilxtra / Meca etc.

Kan det være motorfeste? På en del VAG er det en elektrisk styrt solenoidventil i disse som gjør at de blir bløte ved lavt turtall og hardere på høyere fart. Feil på disse kan komme frem på diagnose (VAG-COM)

Det er av og til problemer med kommunikasjon mellom startsperreenhet og nøkkel. Om nøklen(e) er i orden, kan det være problem med spolen som sitter på tenningslåsen og kommuniserer med nøklen. En del av oss har enten byttet, eller loddet kontaktene på denne. Vanlig symptom på at startsperre som sperrer, er at motoren starter, og så stopper etter 2 sekunder. I hvert fall sånn det virker på bensinmotor. --

Jeg vet ikke om noe spesielt "facelift" modellskifte på Golf3. Alle er versjon 1H fra 91-98. I løpet av denne perioden skjedde det vel litt små justeringer (avh. av utstyrsversjon) med hellakerte fangere, plastkanaler m.m., og så ble ABS standard fra ca. 94 o.s.v.

Ny oljepumpe koster trolig bortimot 2000 hos Møller. 7-800 kroner fra http://www.krogslund.dk, levert gjennom http://www.trailerpoarts.no Ellers så har kanskje Nes bilopphugging noe.

1: Termostat, ja. Typsik symptom er at temeraturen synker i fart med lav belastning, men stiger når bilen står stille, eller litt tung belastning i motbakker. 2: Klakkelyder kan typisk være slitt bærekule. Jekke opp bilen og sjekk. --

Jeg tror 1.6 bruker 190mm clutch, mens 1.8 har 210mm. Om du har motorkode(ne) så er det lettere å finne riktig svar. Eller om du går inn på Mekonomen, Bilxtra, Meca el.lign og taster inn bilnummeret så finner du vel også ut hva du skal ha. --

Dersom temperaturen synker i fart på flat mark og litt nedoverbakke, og stiger i motbakker og når bilen står stille, så er det termostaten som må skiftes. Sjekk også at ikke vifta går under normalt bruk. Den skal bare starte når det blir skikkelig varmt (over 90). Lufting er neppe problemet, men du kan jo ta av lokket mens motoren går seg varm og evt etterfylle kjløeveske for sikkerhets skyld --

Nei, får håpe det er en Golf eller noe. Mye enklere å bytte :)

Vifta kan være gåen. Skjer på mange biler.

Dobbeltpostet. http://www.bilforumet.no/lover-and-regler/244826-viktig.html Vennligst slett innelgg, og endre tittel på det andre.