Bwana

Ops. Var ikke klar over at det var så mange motorer som bruker 3 atm versjonen. Mest 2.0 og V6, men det er faktisk noen 1.6 motorer innimellom der også.(Volkswage engine code definition) Alle 1.8L 90hp (ABS,ADZ,ANP) bruker så vidt jeg kan se 1 atm versjonen 1H0919651N, eller tilsvarende alternativer: 1H0919051C , 1H0919051Q , 1H0919651H, 1H9919051E, 1L0919051D , 6K0919051A , 6N0919051J Pumpinnsats kode: 1H0906091D --

Alle Golf3 bensin bruker samme pumpe. (i hvert fall vanlige 1.4 1.6 1.8 motorer) Er ikke så veldig vanskelig. -Skru av dekselet bak baksetet V. side. -Koble fra slanger. Må klippe av de gamle slangeklemmene og montere nye skru-klemmer. Skru av det store plastdekslet over pumpa. Litt vrient. Må improvisere noe verktøy så du får godt tak på minst to sider. For å få selve pumpa ut av tanken må du presse den hardt ned, og vri en kvart tørn mot klokka. --

http://www.vwgolfjetta2.ru/volkswagengolfjetta-145.html

Om den gamle tannreima ikke har hoppet over eller er satt på feil, setter du et merke på reima mot hvert av hjulene med korrekturlakk. Så teller du tenner og merker den nye reima tilsvarende. Da blir det likt etter montering uansett hvordan hjulene står. --

Du trenger VAG-COM / VCDS med kabel til USB port på PC. Søk på Ebay etter VAG-COM. Får en slik kabel for en drøy 100-lapp. Kan også kjøpe slikt i Norge av: obd2.no --

Er vel ikke trolig at det blir bedre lys av slikt. . . . mne det er kanskje ikke så viktig i denne årstiden.

For å ta av og sette på trommel, synes jeg det er greiest om felg sitter på. Må være stålfelg for å få av lageret oi navet. Da får man mye bedre tak. Her er en utførlig beskrivelse med bilder for bremser og tromler bak for Mk3. http://faculty.ccp.edu/faculty/dreed/campingart/jettatech/reardrum/index.htm

Biltema og andre butikker selger vel de vanlige Haynes manualene til ca 200 kr. Skal du ha noe bedre blir det vel Robert Bentley repair manual, på papir eller DVD foro ca en 1000-lapp: http://www.bimmerzone.com/audimanualspaper.htm eller kjøpe ELSAWIN på DVD'er på Ebay for en drøy 100 lapp. --

Ble fjærene skiftet også, eller bare dempere? Støtdemperne alene burde ikke gi høyere bil.

Kost på deg en 1.8GL 90Hk Fantastisk smidig motor som drar godt selv på lave turtall. Om man ikke er veldig glad i å gasse og gire, oppleves denne vesentlig sterkere enn 1.6 100Hk GL gir deg sentrallås, og litt annen "luksus" - avhengig av årsmodell.

Nei. Min Vento har vanlige Golf dempere bak (med billige fjerskåler)

Regner med at cylinder nr. 1 er foran. Normal tenningsrekkefølge for 4-cyl motorer: 1-3-4-2 Om det er en 6-er:

Du glemte smøre dørhengsler og etterfylle spyleveske - er vel det man betaler for ved service ;) Du er på rett vei, men Haynes boka er lurt å ha. Står gjerne i serviceheftet til bilen også hva som bør gjøres når. Bremser støtdempere, mansjetter m.m. er greit å se over vår og høst når du skifter hjul, og det gjør du naturligvis selv! Foringer og opphengsdetaljer blir sjekket hvert 2 år ved periodisk kontroll. Bytt det som blir påpekt der om du ikke har oppdage noe selv.

Overskriften er feil. STRAFFESKYLD har ikke noe med saken å gjøre. Går ut fra at skademelding etter hvert ble levert, og at skaden ble taksert. Det eneste som betyr noe for forsikringsselskapet er riktig beskrivelse av hendelse. Ikke noe som heter "tilståelse" her. Er bare å purre på forsikringsselskapet. Bør ikke ta over en måned før slike saker er endelig avgjort. Har du selv kasko, så tar ditt selskap hele saken mot motpartens selskap. Kontant oppgjør i.h.t. skadetakst (begrenset oppad til bilens verdi) er kurant, når skyldspørsmålet er avklart. Svein.

Se under vannpumpa.

Øvre fjærskål koster bare ca. en 100 lapp hos Møller.

Pleier å være banket inn. Ingen pakning. --

Sjekk med VAG-COM i.h.t beskrivelsen. Om du har Immobilizer type 1 eller 2 skal det vist ikke være nødvendig med kode for å bytte ECU. Verre om det er Immo 3 eller 4. Ellers er det vel en del chipper som ikke bruker startsperre. Så er man kvitt hele det (potensielle) problemet. --

Og husk å sette bilen i Park når du har stoppet :) mange fra manuelt gir som er vant til å bare stoppe, slå av motoren, og går ut av bilen med spaken i D . . . og så triller bilen av gårde :) :) --

Ikke så veldig sannsynlig at selve termostaten er plassert feil, men gummipakningen kan lett komme ut av stilling og i klem mellom blokk og termostathuset. Er litt plundrete å sette sammen dette siden det må skje nedenfra, og termostat og pakning prøver å ramle ut når du skal dette på huset. Litt grease el.lign. kan hjelpe å holde pakningen på plass til alt er sammen igjen. --

Tror linken i post #4 forklarer det du trenger.

Tror det betyr at modellen kan være produsert med enten den ene eller den andre. Var vel først PKK, og så gjorde de noen småååå endringer, bl.a. med lambdaen, trolig for å redusere utslipp, og så het den AUD. Jeg føler meg rimelig sikker på at du kan sette inn AUD. Og skulle det være noe småting som ikke passer, så plukker du det fra den gamle motoren.

Ristinga er vel trolig dårlig avbalanserte forhjul. Piping ved sving. kommer litt an på - kjøre veldig fort i sving så skriker dekka mot asfalten :) - piper når du vrir på rattet: noen med rattstamme og overføringer - piping fra hjula når du er i sving i moderat fart: hjullager, bremseskiver, ... ???

Ser ut som et airbag-ratt. Faen at de ikke lager denne bilen lenger !!!

Feilkoden du får, går ut fra et det er fra 25-Immobilizer, (alternativt 17-Instruments) I så fall har du startsperre. For å kode om Immobilizer så den snakker med byttet ECU, kan dette kanskje hjelpe: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/immobilizer2.html At motor stopper etter 2 sek, er typsik startsperreproblem. --