Aceofspades

Cluet er vel at hvis du ikke har en flexi fuel bil så er du avhengig av å en motorstyring som er såpass god at den til en viss grad klarer å kompensere for blandinga også på full gass for å få noe ut av E85. Ellers så er det mye effekt å hente ved å bruke på en bil som er mappet for E85. pga. etanolens kjøleevne,den høyere tenningen du kan kjøre og høyere oktantall.. men kaldstart er litt trøblete med E85.. vet ikke hvordan de løser dette på flexi fuel,men regner med det er noen slags forvarming av drivstoffet..

optimalt blandingsforhold for ren etanol er vel ca. 6:1 hvis jeg ikke er helt på vidda.. For e85 litt høyere sef. men jeg ville ikke gambla med alt for mye etanol på tanken! men fins da et hav av nye motordeler for de som vil finne grensa for sin motor.. Og om den ikke smeller med en gang så vil jo den langt høyere termiske belastninga (hvis du ligger på grensa ang. tynn blanding og over)medføre endel uheldige bivirkninger etterhvert..

Ser for meg doble ørepropper og øreklokker ved bruk.. Er vel ikke noe han Ludvig gleder seg til detta!? :)

Jeg har disse stagene som reodor tenker på.. går fra travers (ved fremre foring på bærebro) og rett bak til innfestning bakre foring bærebro.. disse er godkjent/mye brukt i voc sammen med gt.stag (skråstag i motorrom,støtdempertårn til m8 skruehulla i torpedoveggen)

Etanol kjøler jo mye mer enn bensin og tåler endel høyere tenning,senker vel således grensa for bank.. men for mager blanding kan jo være veldig uheldig for en motor,så for full utnyttelse av e85 effektmessig så er vel en full map og og stor nok leveringkap. på pumpe og dyser nødvendig sef. Men det virker som moderne biler med selvdiagnostikk er ganske tolerante på endel % etanol på tanken.. men det skal vist komme e5 eller hva det var til neste år med 5% etanol innblandet som på sikt skal erstatte 95oktan. dette for at alle biler hvertfall tåler 5% go'vara.. Og for en trønder så er det jo bare helt vidunderlig at biler også kan gå på dette livets vann :D

på glassfiber metter man det med f.eks norpol svineri (husker ikke hva det heter) når man støper...hva bruker man på carbon? bruker du vakuumposer og varme og noe form for vekt som du legger oppå etter du har støpt? Kult prosjekt forresten :)

Parallel ja er halvering,ups sorry.. tendenser til vranglære fra meg her ! :)

Økonomitrimming.no fører MS og mapper også disse.. ellers så er det sikkert flere da.. går jo å gå sammen flere og bestille fra USA..

trenger et bra batteri av godt merke.. kondensator(er).. flere små er bedre og raskere enn f.eks en stor.. og en dynamo som kan holde det hele med nok strøm.. skikkelig jord og tilstrekkelig tykke strømkabler. Impedans (OHM) er den lasten eller motstanden f.sterkeren føler alt etter hvordan høttalerene er oppkoblet 4ohm og 4ohm i serie på samme kanal =2 ohm

forsterkeren får for lite strøm (ampere) eller du har koblet subene feil For lav impedans for forsterkeren..

Fins lameller med gromt organisk belegg.. har en liggende med fine splines.. fulgte med sachs race engineering trykkplate til BMW..men bytta til Getrag og sinter med grove splines så lamellen ble til overs gått maks. 500 mil.. 228mm tror jeg Ellers så kan sinterlamell brukes.. biter bedre begge disse som er nevnt,men neste steg er sef. hardere trykkplate!

Syns usa frontlykter er kult.. var stas når jeg var i mopedalderen husker jeg,og når noe fester seg som kult så henger det som gjerne med videre.. :) Detta blir bra!

Her er det vel kanskje på tide med litt utskiftning av vipparmer og vipparmaksel... ikke at B18a'n bryr seg nevneverdig,for den går like fornøyd den :) fins mange penselrenoverade B18/20.. hehe..

Neida,bare et tøvete innlegg fra meg.. hadde jeg hatt et liggende så hadde jeg gladelig gitt det bort.. for jeg liker det ikke selv,men har forståelse for at andre liker det.. men da må man akseptere og være forberedt på at man blir satt i harry 240 båsen.. ikke ser man en dritt når man rygger heller..

Var jotunmaling jeg brukte.. basen var i pulverform og herderen var flytende.. husker ikke navn :) sterke saker vøtt! men finnes noen typer som må være dynket i vann etter påføring for å herde også.. finnes flere fabrikat men den førstnevnte er vel av de bedre og dyrere.. det på boks vet jeg ikke om er så veldig bra i sammenligning.. men inneholder den offermetall (zink e.l) så er det vel bra sef. men kost er å anbefale for å mette porene.. og den er så tynn at du ser ikke penselstrøkene etterpå.. var maks 50my når vi sprøyta den.. men da måtte det males med rundbørste på alle sveiser.. faktisk for hvert strøk.. unntatt topcoat Pyton! :)

se så.. der ja :) Sånne har jeg sett før.. men fins vel i forskjellige utførelser!? ser ikke helt pga bildekvaliteten,men er de helt firkantet rundt..

Den beste primeren etter sandblåsing er epoksy zinkprimer.. hadde tilgang til det når jeg jobba som industrimaler.. bør påføres med pensel for å mette porene og bare i ett tynt strøk for å unngå at den flaker av,så må man ha et par barrierestrøk med epoksymaling og til slutt et strøk med vanntett epoksytopcoat.. det er nå min mening.. er vel ikke realistisk for de fleste å komme over sånne produkt da de koster flesk og selges i store spann.. brukte dette malingssystemet på min bil på steder hvor det ikke skulle være lakk og hvor det er mest utsatt for rust og holder det 20-30 år på nordsjøen så holder det på land :) men kan fortsatt ruste fra innsida sef. og da er penetrerende voks o.l fint.. spillolje funker også.. tenker kanaler og slikt!

h kam satt vel B23E med 140hk 79-80mod.

Noen som mener at 405 topper har bedre gods uten at jeg vet mer enn jeg har hørt.. spiller ingen trille på moderat effekt,kanskje ikke ellers heller.. 405 finnes med store kjølekanaler og små.. unngå de med store,lett å blåse toppakninger på de! på 531 har tennpluggen en bedre plassering med mer rom rundt seg inni forbrenningsrommet.. både 405 og 531 har ca.5cc større forbrenningsrom enn de andre toppene.. de natriumfylte ventilene er bare gunstig opp til moderat effekt pga at de er sveist sammen.. altså skjøta og blir de ordentlig skikkelig varme så kan de dele seg i to Huttetu!

Aha! gjorde det samme på en 405 topp med de store kjølekanalene.. men der sier det seg selv nesten Digger å se sånne mods. som ikke er helt vanlige.. Men en sånn pyramidring kunne jeg tenkt meg og sett jeg også! hehe.. Er vel bare de i det hemmelige brorskap av the holy grale of psychoturboes som blir innviet i sånne hemmeligheter.. i mellomtiden får man tenke logisk og vri hodet og kjøre i stykker litt :)

Har der planer om å vise hvor dere sveiser for å forsterke toppen? så slipper jeg å google meg gul å blå.. :) Vet disse toppene har en tendens til å sprekke under ved glidebanene til kammen. men er vel ikke for å unngå sprekker dere først og fremst sveiser..

Skjønte at planen din var å ha alt org. :) men du får vel megasquirt for den prisen som noen tar for et rimelig bra tilleggssprut.. men det trenger ikke vises så godt at du har et annet sprut.. luftmengdemåleren forsvinner da og du må ha gasspjeldsensor som er potensiometer i stedet for gasspjeldbryter.. ledning for turtalll kobles på - på coil osv.. er vel samme type innsprut på 164 som B20 e? altså elektronisk.. i såfall kan den org. innsugsmanifolden brukes.. org. innsugsmanifold funker i de fleste tilfeller om ikke annet med små ombygginger.. Og ledningsnett er det vel ingen som ser forskjell på uten lupe.. nå går jeg ut fra at B30 hadde bosch el. innsprut sef. shoot me if im wrong! :)

Da må du ha tilgang på hyd. presse.. på compact så må man helst ha spesielle kopper for å ikke deformere kula,men tror ikke det er samme kule på e36..

Da må du skru ut sensor/drev til speedometer på kassa og fylle der.. I autodata står det 1,6liter/SAE 80W for alle corsa med 1,4i fra 93-00mod.

Husker det var sjalusi på en 71mod. 142 jeg henta en gang for leenge siden.. det var festa med fire femkronere i mot lista som jeg kjøpte brus for :) sjalusiet plukket jeg av før jeg kom hjem,pga skammen dette ville medført.. kjøpt ny bil med sjalusi liksom!! SKANDALE KROKSLEIVEN!! men ellers så var den godkjent med b23e med 405 og k-kam og komplett R-sportunderstell.. gromt på den tiden vøtt.. Er sikkert noen her inne som har sjalusi liggende nedstøva en plass men som ikke tør innrømme det :) Dukker vel opp en plass,for vil man kjøre old school så vil man kjøre old school!!