Aceofspades

Gjør det enkelt å kjøp deg en 940 turbomanifold med en vettug turbo m/int. wastegate.. Må lære å gå før man begynner å løpe :)

Red top'en fungerer fint som fødepumpe.. valg av høytrykkspumpe er avhengig av effekten du har planer om ha.. Bosch 044 er en bra pumpe som koster endel,men hvis du skal ha f.eks 350+ hk. så er det like greit å kjøpe f.eks en 240turbo pumpe (pga. k-jet sitt høye arbeidstrykk så holder den til ca.400hk. på lavtrykksinnsprøytning) eller noen andre i 900-serien pga. en litt rimeligere pris.. tror de fleste der leverer nok til ca. 400hk.

Kan brukes som det ja! Er vel ment som hovedpumpe for større forgassermotorer..

Facet red top er en lavtrykkspumpe! Bruker red top som fødepumpe til høytrykkspumpen min.. Før det brukte jeg den på doble webere. Har fungert knirkefritt hos meg hvertfall og virker som det er god kvalitet.. Husker ikke hvor mye den leverer.. men mener den holder til ca. 400 hk. på forgassermotor.. v8.. men som sagt vet ikke eksakt hva som er specs. på den :)

B23 blokkene tåler 300-350 hk. Såfremt råder er rette og tilstanden ellers på blokka er bra.. Endel som kjører mer og det holder en stund det også :) Leste på en hjemmeside til noen volvotrimmere i Sverige som påsto at de tidlige b23a rådene skulle være feite og fine.. kjørte vistnok med de i en dragbil på 600+hk. men det er nå deres påstand.. Men Svensker har en tendens til å tyne maks ut av org. prylar da de ikke er så stappa av oljekroner som oss nordmenn, som alltid bare må ha det værste :)

142 min var godkjent med r-sport understell.. men det var fortsatt shimset endel.. regner med at han som eide den før meg måtte ha målebrev for hjulvinkler for at bt ville godkjenne det. men det går vel akkurat når det gjelder moderat senk med eksisterende fjæringsvei og ikke 10-15cm. senk :) Hadde 71mod. med lave skjermer så det så da helt greit ut i mine øyne :)

sett på progressiv btr,bygg om til 3" lmm og co2-måler så finner du fort ut hvor mye du kan lade.. Hadde du hatt vikingchip så hadde grønne 968 dyser og 3"lmm vært fine greier..

Ok da huska æ feil da sjuh! faan i hælvete.. huska det va shimsa men ikke kolles vei det gikk å juster brua tydeligvis :) Skulla nu gått an å justert den nok utover ja,men e jo høg som et fjell org. så dæm tænkt vel itj på råneran... skjitbil! hehe..

Så du påstår at det jeg sier er oppspinn!? Jeg vet ikke mere enn hva jeg leser i dette tilfelle,så da er det artikkelforfatteren som farer med løgn. sa ikke det ble detonert en mini hydrogenbombe ved hver antenning sa jeg vel.. siden alt er relativt så er vel den merkbare effekten minimal! men dog.. vanninnsprøytning er jo noe man får kjøpt for montering på bensinturbomotorer i alle fasonger.. Har selv kjørt med det og det fungerte fint det.. også med litt etanol rett fra apparatet innblandet i vannet :) ble for overivrig med trykket og blåste toppakningen,men alltid kos å plukke av toppen når alle sylindrene er helt rene for sot pga vanndampen som tar den med ut.. En kompis av meg som hadde KG-bygd B20 turbomotor levert med vanninnsprøytning og benket til 240hk. Volvo gruppe A bilene hadde også vanninnsprøytning i tillegg til intercooler.. Men dette blir o.t siden jeg ikke har fnugg av peiling ang. diesel og vanninnsprøytning..

En 10/30 olje er en 10/30 olje uansett mineral eller syntet.! De fleste merker har oljer i forskjellige kvaliteter..

Åh ty me dæ Bodil,du hæte datj Svein! :) Jah..mener at hugse at tverrboltzen som går zu foringene på geøverste broa så er det shims bak ze bolts som holder ze tverrbolt.. Er noen år siden jeg hadde 142 så mulig all den utagerende festinga har sløvet sinnet.. men der var det hvertfall noen shims der inne en plass.. mang å!! :) hvor justerer man i såfall camberen på 142 da?

Ja for det var det jeg mente vettu!! Alt er relativt!

5/30 semi synthet. i kaldt klima 10/30 semi synthet. i moderat klima 15/40 semi synthet. i varmt klima I følge autodata hvertfall :) Ang. merker så er det vel like mange meninger om det som det fins oljer! Agip,Castrol,Pennzoil,Motul,Mobil 1 for å nevne noen..

Å senke temp. på ladelufta og i forbrenningsrommet gir vel effekt da.. det at du senker temp. gjør at du også kan heve trykket og få enda mer effekt! Og når vanndampen kommer inn i forbrenningsrommet og blir oppvarmet så blir det en hydrogenforbindelse som gir et bigger bang..

vanninnsprøytning kjøler og tillater høyere trykk uten bank,men vet ikke hvordan dette funker på en diesel da.. I tillegg får man litt høyere effekt pga. hydrogenforbindelsen vanndampen gir. Vanndampen tar også med seg sot ut fra forbrenningrom og ventiler osv..

Tåler ikke 700nm.. mener du at den går i stykker eller? Er vel endel som normalt sett ryker før den! er vel normalt at ting slites ved høy belastning over tid og det jeg mente var at den tåler mye effekt! En motor på 5-600 hk. slites jo relativt fort ved høy belastning over tid den også. Men sef. holder den "lenge" ved bruk på 3-4 banetreff i året og litt sporadisk bruk ellers.. Nå er det også stor forskjell i kjøremåte blant folk :) Uups! o.t

Jeg synser hvertfall ikke,forholder meg til hva som blir brukt og som holder ute i den virkelige verden. Mine Spm-råder var hvertfall i orden men ettersom jeg hørte endel grums om de så leverte jeg de inn for sjekk hos Motor teknikk. alles in ordnung!

-Truetrac holder vel en god stund.. 500hk. er vel frokost omtrent for den.. tror den er dim. for 800nm. noen som vet?

Jada Mcgyver jeg vet det er bare å lage dem! :coplight Men jeg spurte ikke hvordan man lagde dem.. kanskje du kan si meg hvor tykke de skal være,så slipper jeg å måle.. Hadde passet meg utmerket om noen hadde for hånden serru,da jeg er drit lei av å lage til ting å tang akkurat nå!! Kan bli det når man jobber med andres biler hele dagen,hver dag..

En fordel å shimse ut øvre bærebro.. kan bli vel mye neg. camber og skeivslitte dekk

Kjører med b23e svinghjul som er letta jeg.. :crazysant: siden jeg har datasprut og ikke trenger de hullene til innsprutet og fordi alle svinghjulene til Volvo har en tendens til å være tyngre enn på andre biler. kvifor veit me ikje :)

Ja det er klart,ikke bra om den er tett.. men om man peiler oljen litt oftere enn en gang i året så sitter ikke peilepinnen mer fast enn at den vil poppe opp før ringene gir seg.. Veivhusventilasjonen vøtt Reodor ;) Er rimelig vanlig problem med lekkasje på disse stedene på volvo 19/21/23/230 og sikkert noen motorer jeg glemte også..

Jeg fikk 2'er feil på motor og dro til biltilsynet.. hadde med et papir fra volvocars hvor det sto godkjent opptil 220hk. osv... men uten stempel fra volvo Det holdt ikke,for det der hadde jeg kunnet skrevet selv for alt han visste.. :) Men jeg insisterte på at det var en 94mod. 940 turbomotor med 165hk. og de skrev så godkjent med 2,3liter og 165hk. i vognkortet. Har jo 240 turbo bremser og kunne fått 220hk. skrevet i vognkort ned stemplede papirer,men ettersom jeg jeg fikk det jeg fikk og kunne kjøre på etterkontroll så gjorde det min dag :) Må vel føye til at den ble vist med turbonetics T3/04 og stor I/C og datasprut og div. og at det er en 94.mod. lavkomp. 230f blokk med 92.mod. 531topp.. men det gikk som smurt det..

Blir slitt et spor i veiva der simmerringene står.. Monteres en ny s.ring litt skeivt eller havner i det gamle sporet eller på kanten av det så vil det lekke.. Kan hjelpe å ta litt fint smergelpapir og pusse/polere veivendene.. det beste er å dreie av sef. for sporet er som regel så grunt at det fortsatt blir spenn på simmerringen etterpå.. men det er litt tungvint når motoren sitter i bilen :)

Hvorfor kjøre med to trykkpumper i serie?? 240 har to pumper org. men den nede i tanken er lavtrykk fødepumpe til trykkpumpa under bilen.. Og hvis Walbropumpa (som jeg går utifra er trykkpumpe)nede i tanken holder til 500hk. så burde det holde en stund.. hvis du ikke har effekt over det da sef. :) Og siden den ligger nede i tanken så trenger den sef. ikke fødepumpe. Så hvis bilen ikke går med bare walbropumpa så er det nok noe gærnt med den.. Men hvis walbro er en lavtrykk fødepumpe og den ikke er helt som den skal være,så leverer den ikke nok å kan du få slike problemer som du beskriver.. Ellers så er det alltid greit å skifte filter,sånn for bare å luke ut det hvertfall..