Aceofspades

mellom fødepumpa og røret så sitter det en gummislange,kan det være den som er morken,for da vil jo hovedpumpa suge falskluft når bensinnivået kommer under evt. hull i slangen.. bare slenger ut en tanke her.. Er vel ikke så vanlig med kondens på "sommeren" hvertfall :afro

hmmm.. Er vel ikke tett utånding hvis det ryker fra den!? for som jeg forsto så var det i motorrommet og fra utåndingen det kom røyk og ikke fra eksosanlegget!!

Da kan du hvertfall utelukke sylinderlekkasje.. ta en komp. test så du får sjekka om toppakningen er i orden men som sagt kan det være flere ting som kan forårsake sånt,så det er bare å feilsøke og luke ut ting til man har årsaken

Det kan være slitte komp. ringer og/eller stor slitasje i sylindrene.. Som vil forårsake at mye av forbrenningstrykket passerer forbi stemplene og ned i bunnpanna.. Regner med at du har sjekka om toppakning er hel,så det ikke er vanndamp fra vann i motorolja,eller at den sender forbrenningstrykket ned i bunnpanna via oljereturene i toppen/blokka!?

hardykoblinger som ryker!? er vel ikke noe som skjer hver dag!! Men hvis man kjører som man har stjælt bil og bensin så holder ikke noenting da :afro Men er helt klart mere holdbart uten hardykobl. men mindre jobb/ombygging hvis man velger å bruke det.. det var vel det som var et poeng her.. Anyways så har ikke jeg bytta hardykobling enda hvertfall.. men hver sin smak!

Er trønder så jeg gjorde det oppi barteland før jeg gjorde østlending av meg.. Sarp. motorverksted er sikkert en grei plass å få det gjort,eller ethvert mek. verksted burde klare dette. Men må passe på så man ikke tar mer enn sveisen da enden går inn i røret noen cm. for sentrering.. Unicardang i Oslo v/karihaugen gjør balansering og sikkert innkorting.. men lengden husker jeg desverre ikke lenger..

Fikk proffer til å korte den inn.. ville ha den i balanse men har du tilgang på dreiebenk så går det jo å prøve. bare stikke opp sveisen på den enden som er fremst på akselen å trekke ut,korte den til passe lengde å trykke i akselenden igjen og sveise igjen å håpe det ble bra. er man nøye så burde det funke :happyhappy: Har ikke hatt noen trøbbel med denne løsningen etter snart to år med tortur fra t3/4 hybrid med 1.5 bar ladetrykk,datasprut,truetrac osv.. Så holdbart er det nok ja

Jeg bruker mellomaksel fra 740 og bakre del fra 240 turbo 740 akselen er korta inn litt,men husker ikke hvor mye,men det er den typen som har hardykobling mellom aksel og girboks.. mulig alle har det for jeg er ikke så oppdatert på 740. Den passer rett på hardykoblinga på Getragboksen hvertfall..

forsikre deg om at det god kontakt på sikring til bensinpumperele. Jekk opp bilen og sjekk om kommer strøm til pumpa når du slår på tenningen (få noen til å hjelpe deg å slå på tenningen f.eks) Hvis d kommer strøm og pumpa går,så skru opp test ventilen på slangen før trykkpumpa og se om fødepumpa som sitter i tanken gir bensin.. gjør det ikke det så må fødepumpe skiftes.. For hvis det er strøm til trykkpumpe så er det nesten 100%sikkert strøm til fødepumpe.. for å sjekke om dysene får signal så sett et langt tynt skrujern inntil en av dysene og hør etter en tikkelyd samtidig som du får noen til tørne motoren på starteren..

Vet jo d både er å dra dem til og at det er banjobolter! men det er vel helst fordi det er banjobolter jeg vil ha peil på hvor mye jeg KAN dra til dem pga. at banjobolter ikke er like hardføre som en massiv standard bolt... f.eks kanskje.. Så hvor mye svada det er vet jeg ikke.. men det er jo opp til hver enkelt å bedømme sef.!

Takker! Hmmm.. de er vel m10 eller m8,husker ikke lite heldig hvis de løsner hvertfall...

Mangler momentinfo. på boltene til dysene til underspylinga B230. Prøvde tekn.avd. Volvo.men hadde ikke tid de!!