technobreath

lakk uten farge - mao klar

spørs hva du mener med betraktelig. Uten noen form for kjøling på lufta så tror jeg ikke det er nettopp temperaturen på lufta etter du har satt i åpent filter som er avgjørende. Det som blir avgjørende er at du får en bedre flow, dermed kommer mer luft til relativt uhindret i forhold til før. Men klart, som magnusk89 sier, så har tempen noe å si, da kaldere luft tar mindre plass, men til vanlig så tror jeg ikke du merker noe særlig av dette... Regner med du har en brukbar intercooler i bilen, og da har jo motoren tilgang på avkjølt luft uansett. Jeg har kjørt åpent luftfilter på carinaen jeg hadde før, den er 1,6 liters bensin. Har aldri hatt noen som helst problem med ising i gasseren eller noen ting, på tross av at jeg hadde fjerna alt som har med forvarming å gjøre på lufta. Men vinteren her sør for stavanger er jo ikke så streng. Men dersom du på en forgasserbil lar forvarminga på lufta stå igjen når du lager filteret til (lufta varmes opp via varm luft fra eksos manifolden) så tror jeg ikke det skulle være noen særlig problem. Kanskje uheldig... men så var ikke bilen min en skropel da... :) neida. manta er jo kjempetøff bil! Før jeg satte inn åpent filter så hadde bilen en tendens (både varm og kald) til å gå litt rikt i blandinga. Dersom jeg skuffa gasspedalen i bunn og slapp den så kunne bilen daue om jeg var uheldig... dette skjedde om jeg gjorde så da den gikk på tomgang vel å merke. I det hele tatt så var gassresponsen fra 800 rpm til 1500 rpm litt vel treig. Det jeg oppnådde med åpent filter var å fjerne denne treigheten helt, og jeg klarte aldri en eneste gang senere å daue bilen på tomgang som før. DVS filteret optimaliserte blandingen fra slik den var før. Originalt hadde bilen faktisk ikke nok tilgang på luft, men filteret fiksa det. Bilen fikk en litt annen lyd, men ikke store forandringa, mens ytelsen generelt (hk) forble uforandret eller ikke merkbart. Om noe skjedde så økte bensinforbruket noe, MEN det misstenker jeg har noe med helt andre ting å gjøre... Puggen min har nå helt originalt system, og kommer ikke til å få noen som helst oppgradering den veien. Det nærmeste den kommer en oppgradering må være om jeg får noen nye felger og dekk på den til sommers, men ellers så vil jeg kjøre den originalt til jeg selger den igjen, men jeg misstenker det kan gå noen år til det, fordi det er en skikkelig god bil - iallefall når jeg har kjørt en 22 år gammal toyota carina i 8 år! hehe

Promillekristne? Tydeligvis så forventer du kritikk fra første post. Har du sett det ordet i nytt på nytt en gang? Du er jammen dum som i det hele tatt tror du kan poste en slik post her, å få sympati!! Loven sier at du skal IKKE ratte etter du har drukket, og med dagens promillegrense så er det akkurat det samme som å ikke kunne drikke noen ting. Det er IKKE synd på deg, og du er tydeligvis ikke riktig vel bevart siden du ikke klarer selv å se at du har gjordt en gedigen feil. Sosialen eller whatever. Vær glad du får noen penger, for hadde det skjedd i et land uten denne støtten, mista jobben og mista lappen, så hadde de eneste penga du hadde fått var det du eventuelt karver til deg i fengselet. NULL jeg gjentar N U L L respekt og sympati så lenge det dreier seg om fyllekjøring. Du antyder i første innlegget ditt at blodprøven er feil, at det ikke går an å kjøre med en slik verdi i blodet. Men news for deg kanskje - blodprøven lyver ikke. Innse at du har gjordt en feil, og slutt å true alt og alle. Føler deg vel passe dum? Vel - det var bra! Håper du går uten lappen lenge! Enda en nyhet for deg kanskje! Det går faktisk an å ha en jobb uten å ha lappen. Finn deg noe annet! Du må faktisk ta konsekvensene for det du gjør som et voksent menneske! Du trenger slettest ikke å gå på sosialen så lenge du ikke har lappen - det er BARE tull! ALLE, så fremt de er i stand til å jobbe rent fysisk og psykisk kan få en jobb hvis de vil, og hvis de ikke klarer, så finns det gode opptreningstilbud gjennom vernede bedrifter og NAV, så var det sagt. Kanskje det er noe for deg, så kan du få hjelp samtidig dersom du har et alkohol problem!

Delvis eller rykkvis varme fra ventilasjonen skyldes VELDIG ofte en ting, og det er for lite kjølevæske, eller lekkasje. og som det sies - sjekk nivå i radiatoren ikke i eksp.tank, for det kan lure deg trill rundt. Så dersom driftstemp er tilnærmet normal, men varmen kommer litt nå og da, så tyder det på lite trykk i kjølesystemet. Det varme vannet fra motoren går inn i en radiator som ligger i varmeapparatet i kupeen. Luft fra kupeen blåses på og igjennom radiatoren, og kommer ut på andre sida som varm luft. Hvor mye varme du vil ha kommer ann på hvor mye av varmtvannet som slippes inn i denne radiatoren. Så du har antagelig lite væske, eller så har du en lekkasje et sted som hindrer væsken å gå fritt til varmeapparat radiatoren. Når det gjelder setevarme så har ikke dette noen ting med varmeappratet å gjøre. Setevarmen blir laget av noen elektriske varmeelement sydd inn i på baksiden av setetrekket. Mulig dette er delvis ødelagt eller slitt ut. Ventilasjonen får som sagt sin varme fra selve kjølevannet. To forskjellige system. Dersom det ikke er normalt at det tar så lang tid før det blir varmt, og det er det jo ikke, så går det lett an å fikse begge disse problemene... må jo bare lokalisere problemet. Så dersom alt er normalt med driftstemp, så bør du kanskje skifte termostat, for så fylle opp nytt kjølevann og så ser du etter lekkasjer. kan være termostaten er ødelagt og holder bilen din på noen lunde normal driftstemp på tross av lite kjølevann. Men altså, min erfaring er at det skal ikke så mye tap av kjølevann til før varmen blir litt i rykk og napp, det skjedde på min bil lenge før det blei en mye høyere driftstemp...

vel, normale folk uten slikt verktøy har ingen mulighet til å få på en mansjett mens knuten fremdeles sitter på. Men ja, her må du bruke hammeren. Låseringen vil løse seg selv ut når du banker inner-ringen i lageret (knuten) ut fra akslingen. Kan tenkes på som et klips i stedet for en låsering. Men pass på å dunk bare på inner ringen, og da gjerne med et mellomlegg av tre eller plast slik at du ikke lager merker eller bommer. For da er du som sagt her tidligere like langt. Det funker i beste fall en begrenset periode, så må du bytte knute. Eneste jeg ser kan gå galt, er hvis knuten er slitt eller akslingen vridd på en eller annen måte, så kan du få problem med å løse låseringen. Jeg skulle skifte drivknute en gang, og hadde da kjørt en stund med defekt knute, og da var splinsene vridd eller deformert, så da jeg brukte hammeren for å få det av så blei alt enda mer skeivt. Det endte opp med at jeg gav opp hele akslingen. Hadde en i reserve som jeg visste ikke var slitt, så jeg tok av knuten på den med letthet (i forhold til den andre) og brukte den nye knuten på ekstra akslingen. Av nyskjerrighet så fant jeg frem vinkelsliperen og skar av knuten. Det stykket jeg hadde klart å banka ut drivknuten av akslingen hadde knuten (innerringen) dratt med seg metall nedover, skubba metallet fremfor seg liksom mens jeg forsøkte å få av knuten. spora var skeive, og det var en "stor" metallkant fremfor knuten, som gjorde at jeg UMULIG hadde fått den av... Så lykke til. Normalt så skal det gå veldig lett å løsne en drivknute, bare et eller to velplasserte kakk med hammeren så er den løs. Pass på at alt er rent og pent. Sandkorn eller lignendes er IKKE noe du vil ha i knuten!

Vil du ha finerplate strukturen? I så fall er det jo bare å male. Men du kan bruke sånn vanlig sparkel for treverk - middels grovhet - sparkle over alt og pusse ned og legge på oljemaling, så får du strukturfri så å si overflate...

tipper kanskje ikke det har så veldig mye å si. Du får vel en rettere fargenyanse i forhold til fargekartet dersom du har hvit base, men dette kan jeg ikke stå inne for. Det er som jeg har hørt at pearl lakk blir det store fargenyans forskjeler på forskjellig bakgrunnsfarge, den skal også være ekstremt nøpen på at du legger nøyaktig like mye over alt. Men pearl er vel klar base med pulver blanda i... dersom sølv ikke er det samme som dette, så tviler jeg på at det har alverdens å si. Men, beadlock kan vel f.eks. svare MYE bedre enn meg på dette...

Dersom du har betalt med VISA kort eller tilsvarende (Siden du sier de har trekt penger fra kontoen din) så må du gi beskjed til kortselskapet om svindelen, kreve beløpet refundert - du kan kreve beløpet refundert av kortselskapet i svindelsaker. Dersom du har benyttet deg av f.eks. paypal, så kan du legge inn klage, men har vært igjennom det systemet deres før en gang, og kommer aldri til å benytte paypal igjen, da hele bevisbyrden lå på meg, og selv om selger har svindlet for flere hundre tusen hos flere tusen kunder så rører de ham ikke, og penga så jeg aldri igjen. Dersom du har forhåndsbetalt, vel, det er noe du bare ikke gjør på netthandel med mindre du er 400% sikker på selger... da har du = 0 mulighet til å få igjen penga. Men takk for heads up på Brilliant Polish. Det er så mange svindlere at jeg får makk! Jeg har blitt svindla ett par ganger, ikke for de største beløpa akkurat, men av prinsipp så gjør jeg alt i min makt for å stille vedkommende til ansvar! Uansett... Siste saken jeg var borti, så bestillte jeg en disc med programvare - stort sett gratis og open source programmer for OBD2. Når jeg fikk disken så så det ut som en hadde lasta ned noe dritt fra nettet, slengt det ut på en DVD akkurat slik de fant det på nettet og solgt det videre for ca 120 kroner. Disken var full av piratkopiert programvare, og de som var gratis eller open source var enten på italiensk eller så virka de ikke! Og på toppen av alt var det en svær "legal disclaimer" på disken der han påsto at han hadde laga all softwaren på disken og uttrykte hvor forbudt det var under noen omstendigheter å kopiere dette! Etter en lang runde med ebay, paypal og noen av programvare selskapene han har svindla, så fikk svar fra paypal om at jeg måtte få en uavhengig ekspert til å se på disken, skrive et formelt brev om at disken inneholder ulovlig materiale, og sende dette pr. faks - og det skulle skje INNEN 10 dager, hvis ikke så annså de saken som avsluttet. Det var da jeg dreit i det, for jeg betalte 120 kroner for disken, ikke søren om jeg skal bruke si f.eks. en 1000 lapp for å få en dokumentert uavhengig ekspert til å verifisere at jeg hadde retten på min side. Og slik fortsetter han å svindle folk og samtidig unngår betalingselskapets sikkerhets system, nettopp pga deres avsindig dårlige og uhørte rutiner når det gjelder svindelklager. Selger du et produkt billig nok så unngår du å bli tatt for det tydeligvis. Selgeren heter Tony Omari og selger en del ting på ebay.co.uk. Dersom dere ser navnet hans på en annonse (les nøye) så hold dere langt vekke. Så hvis jeg skulle bevist min rett i saken så hadde jeg tapt mye penger på det, og uansett tross min sans for rettferdighet, så gadd jeg ikke! Hvis jeg ville ha piratkopiert programvare så hadde jeg for pinade lasta den ned selv! Og ikke betalt og venta på pakke fra det utlandet!!

Jeg har ikke førstehåndserfaring, men når det gjelder bøter generelt sier fattern (som reiste en del med bil i tyskland i jobben før) at han har også fått mange bøter og parkeringsbøter, men han sier at han har revet dem i stykker i det han kjørte ut av tyskland alle sammen... han har ikke hørt et fnugg fra noen av dem... Men kan jo ikke garantere for noe selvsagt!

ooohh. kanskje de leter etter narkotika i den? DNA spor etter toska? nei vet ikke jeg. Kanskje er det en ikke dokumentert utbedret mangel ved bilen som biltilsynet vil kontrollere å dokumentere før den evt. påregistreres igjen...? Ser ikke noen annen grunn jeg, men så har jeg ikke erfaring med den slags saker i det hele heller da... :)

au. ikke smart med mobilnr og epost adresse åpent... :) bare et tips.

Støtfangere som er laget av glassfiber er dekket av gel-coat på utsiden som kan grunnes med vanlig grunning og lakkeres etterpå. Selvsagt så kommer jo all sparkling av små defekter med finishen i tillegg. Av plastikk så er det samme fremgangsmåte som bamsemoms setter frem her. Men du bør ha noen lag med fyller etter plastikk grunningen dersom fangeren er ruglete? Alternativt kan jo alt slipes ned, for så fylles med ikke fullt så mye fyller.

Haha. Et spesialfelt innen yrket begravelsesagent eller bare for hobbybruk eller ? :D:D

OM lakken blir litt "rar" med silikonfjerner eller tynner, så kan dette poleres vekk. Men selv om det med barberblad høres ut som en god ide, så vil jeg påstå at det er det nok ikke. Det er SÅ lett å skjære riper mer enn du skal gjøre når du bruker barberblad. Det høres nokså enkelt og logisk ut, men ender alltid opp mye vanskeligere og mye dårligere resultat enn forventet, og kanskje har du laget noen "uhelbredelige" riper underveis. NEI, da er det bedre å slipe det vekk og polere opp igjen til og med! Men ja, silikonfjerner er genial ved søling av understellsbehandling. Har brukt det selv mange ganger og funker perfekt. Kan være lakken har vært bare litt matt etterpå dersom jeg har behandlet hardt, men da er det som regel bare å bone etterpå. I vanskelige tilfeller kan jo roterende maskinen finnes frem... :)

Oljer er underlagt visse krav til spesifikasjoner bl.a. for å kunne blandes i andre motor oljer uten problem. Det er rett å slett dumt å kjøpe dyr olje, dersom du kan få tilsvarende på biltema (med samme specs). Men det er klart noe i det at billig er dyrt å kjøpe, men slik er det ikke lenger. Før kosta et knippe fastnøkler en ukeslønn, nå får du like bra til 10dels prisen. Selv kjøper jeg hos en lokal oljeprodukt forhandler jeg kjenner i 25 liters dunker med billig olje, og de er like bra som andre oljer! Å gå å kjøpe en liten oljekanne til 5-600 kroner er helt bortkasta for den vanlige mann!

VEl, en ting er iallefall sikkert at dinitrogenoksid eller lystgass er like brannfarlig som luft, så det er iallefall ikke gassen sin feil. De som fyller på flaska må jo ha vett til å ikke fylle så mye at ved den minste varme økning rundt så går flaska i lufta! Trodde gassflasker hadde overtrykks sikring, men det vet jeg ingenting om... det burde de iallefall ha. Men at NOS er så utrolig dumt, og at biltilsynet hadde kampanjer mot dette, så har vel det mer med kampanje mot råning og råkjøring å gjøre, så finner de en pop ting å skylde det på. Et slikt system utgjør ikke noen unormal far dersom det er montert korrekt. Ser nesten litt dumt ut når de i fast & the furious løper fra en beskutt bil mens de skriker NOS!!! Og moments later så går bilen i lufta bokstavelig talt. Bokstavelig talt umulig!

går da ut i fra at fangeren er lakkert... Dersom det er lakk med klarlakk oppå, så kan du jo slipe vekk sølet, og polere lakken igjen etterpå...

Helt korrekt, men du kan jo faktisk rubbe hele bilen... :) da blir det iallefall mye bedre. Men for all del, øv litt først, kan lønne seg veldig. OG les litt om roterende maskin, MEST vil jeg anbefale å spørre på et bilpleiefirma om de kan røpe noen av sine triks når det gjelde hvordan roterende skal brukes...

Er da ingen som helst ting som tilsier at du ikke skal få ubetinget fengsel! Har en kammerat som mista lappen, han ble målt til 129 i en 80 sone. Null trafikk, tørr vei, langt oversiktelig strekk. Disse tinga har da ikke så mye å si siden for fort er for fort. Ikke spesielt formildende om du følte du kunne kjøre fortere pga værforold og lokasjon... Kammeraten min fikk 18 dager i buret, ingen bot, pga at han ikke hadde nok inntekt til at de gadd ta noen penger fra han, dermed en litt lengre fengselsstraff enn hvis han hadde fått bot. En må ta straffen en får, men går selvsagt an å diskutere den, for å få den mildere. Men dersom du er student eller tjener lite, så burer de deg heller inne. Har ikke noe å si om du kjørte over eller under 150... Dette var for sikkerhets skyld ikke ment som noen moralpreken, for all del! Hvem med litt villhester inni seg (som til og med snille svigerfar har) kan med hånda på hjertet si at de ikke har vært kvalifisert til fengselsstraff noen gang med tanke på bilkjøring? OK, kanskje noe, men til og med kona som alltid kjører pent har da testa litt da ho fikk lappen. Selv har jeg testa toppfarten på flere biler på strekket der kammeraten min mista førerkortet (så oversiktelig og bra vei er det), gamle toyotaen min viste godt 195 på speedometeret f.eks. og en prelude jeg kjørte viste 215, da turte jeg ikke mer... Så whatever, alle har kjørt for fort, men desverre er det slik at straffen for "råkjøring" som regel ikke henger på greip her i dette landet! Både jeg og kompisen (som er svogeren) jobber som alarm montører i det største sikkerhets selskapet i europa, og jobben krever plettfri vandel. Og det at han har spikra paller i 18 dager hadde ingen betydning for om han fikk jobbe hos oss eller ikke... Så det er da kun de helt ytterst få tinga du ikke kan få lov til å jobbe som... Men klart om kjørelærer var en drøm, så ligger du vel kanskje iallefall litt dårlig an... lykke til da.

prøver meg på en ting... Med fare for å få deg til å høres helt dum ut, så mener jeg det ikke sånn, men jeg må spør likevel: Prøver du å flytte over flere filer på en gang. Slik at når det er f.eks. 1,2 GB ledig så prøver du å laste over en bulk med filer som er mer enn det f.eks. 1.3 GB. Da vil jo ikke pinnen ta imot mer. Dersom du (selvfølgelig) ikke har dette problemet, så vil jeg anbefale deg (dersom det er windows du bruker) å fomratere hele minnestikken på ny. Kan være det ligger dritt på pennen som windows ikke ser eller noe sånt... Litt plass på du regne med at du taper på en stikke. f.eks. at du ikke klarer å fylle på til det nesten renner over, men nokså nærme skal du komme...

Bilen vil ikke blande riktig som nevnt. Du vil bruke mye bensin, og motoren lukte surt osv. Få fatt på sensor så fort som mulig. Dette er jo standardvarer, men koster desverre en del. Du vil etterhvert brenne i stykker katalysatoren, hvis du har en. OG den koster masse penger den også, så for å si det sånt: Den dagen du vil ha en bil som sviver skikkelig og er god å kjøre, som ikke lukter surt og som skal gjennom PKK, da må du bytte både sonde og katalysator, og det koster penger...Så bedre å gjøre det med en gang, så du slipper å kjøre bilen med en forvirret motor styring for lenge. Lamdasonde er noe som ble påbudt i alle biler etter en viss dato for å kunne gjøre avgassmålinger (lambdaverdi målinger) på PKK. Dersom du ikke har denne sonden så vil de ikke kunne måle verdiene, og dermed så får du ikke godkjent. Når du først har en 200 SX så hadde det jo vært tøft å bare sette inn datasprut i stedet for original ECU, og en bredbånds lambda sensor som passer til systemet. Koster fort oppi 10000 for hele opplegget, men fy så kult!

Jeg tenkte på det sammen, men lot være siden motoren virker som den skal under noen omstendigheter som han skriver, tyder jo på at alt er fint i med børster, men at et rele eller styring generelt har tatt kvelden...

Hadde du vært i nærheten skulle jeg ha fiksa det bra for deg mot et lite sort tilskudd i pengeskapet selvsagt :P

En tommelfinger regel er at dersom neglen setter seg fast i ripa så går det ikke an å polere bort helt uten å lakke. Dersom det er en vanlig farge dette her uten klarlakk på så forenkler det saken noe. Jeg baserer alt nedenfor på det. Bilde 1. For å lette poleringsjobben så kan du våtslipe stedet først med korning 2000 eller mer, så polerer du opp med en roterende maskin og rubbing. For de 3 andre har jeg noen småtips. Husk på tommelfinger regelen. Dersom stripa ikke går helt igjennom lakken som på siste bildet, hvor det er lakk igjen, så våtslip til det blir jevnt dersom det er lakk igjen til det. Så polerer du. Når det er hull helt igjennom lakken så må du legge i ny lakk. Dersom du ikke er dreven på polering, så ikke forvent deg for mye første gangen. Men her må du renske opp grundig med silikonfjerner o.l for at stedet skal være helt reint. Så må du legge i ny lakk i stripa. Legg i flere strøk slik at du får et tjukt sjikt at lakk som fyller ut hele ripa sin dybde. Deretter når det er herdet så våtsliper du stripa og et lite område rundt til du er fornøyd med resultatet. Så kan du polere opp igjen etterpå. Roterende maskin og rubbing middel som f.eks. diamond cut compound 2 fra mags, eller tilsvarende. Alt bones etterpå. Hvor vanskelig det er? Bilde 1 er enkelt, 2 og 3 vanskeligst, mens bilde 4 ikke fullt så vanskelig. Men kan være jeg tolker det feil, litt vanskelig å se ut fra bare bilde. Men som sagt, er det nok lakk igjen til å våtslipe lakken slik at neglen ikke setter seg fast, ja, da gjør du det. Setter ikke neglen seg fast så går du rett på poleringen uten å slipe først. Dersom det er spor gjennom hele lakken, må du legge i ny lakk, så tjukt som mulig, deretter våtslipe og polere. Sagt på en annen måte: 1. Fingerneglen sitter ikke fast: Poler opp 2. Fingerneglen sitter fast, men ikke hull gjennom lakk: Slip og poler opp 3. Hull helt igjennom lakken: Legg i ny lakk, slip og poler opp. Andre har kanskje andre tips, men dette er tips som funker veldig bra for meg så... :) ET lite utenomtips. DE baklyktene kan bli superflotte dersom du polerer de forsiktig med roterende og rubbing, men vær über forsiktig, da det er dritlett å brenne plasten. Ikke mye som skal til, og så lite trykk på maskinen at du nesten tror at du ikke er uti. :)

lakke bilen er ikke det samme som å rulle bilen som beadlock sier! Dersom du skal få et bra resultat, stripp av bengalakk og gjør alt på nytt. Men dette er ikke noe vits dersom bilen ikke er god og i bra stand. Må jo vurdere om det er fornuftig tidsmessig og pengemessig. Men dersom du skal ha en skinnende overflate uten struktur så gjør du følgende etter å ha lagt på de laga med farge du vil ha: 1. Legg på klarlakk så mange strøk du har råd og tid til. 2. Slip vekk alle renninger og store ujenvnheter med 800-1000 papir og hard pussekloss og vann. Puss kun en retning og pass på å ha fukt der hele tiden. Ikke puss i sirkler eller noe sånt. Frem og tilbake i samme retningen alltid. 3. Så våtsliper du med 2000 papir eller finere korning Dette skal du gjøre til overflaten er matt og fri for struktur. Spesielt viktig er det at du fjerner alle spor etter 800 papiret du brukte tidligere. 4. Så polerer du lakken med rubbing middel. Middel som passer godt til dette er f.eks. maguiars diamond cut compound 2 eller hva det heter, eller autoglyms 03B rubbing. Denne er grov, og for å få et skikkelig bra resultat uten hologram eller rubbespor med 03B på mørke biler, så må en avslutte med en finere rubbing, som en lakkrens med milde slipemidler f.eks. DA blir det pent. Avslutt så med en serie voks for å legge på det beskyttende laget på lakken som gjør at lakken holder seg pen lenge. Polering etter våtslipinga skal gjøres med en roterende maskin. DA maskin er ikke på langt nær så effektiv som en roterende. Har selv brukt denne fremgangsmåten ekstremt vellykket på en bardisk, og da er det snakk om faktisk oljebasert lakk - 3 stjerners gulvlakk. Denne er noe myk, og dermed vanskeligere å polere opp uten å ødelegge, men det gikk stort sett smertefritt med denne metoden. Så på billakk som er 2k, slik som klarlakken normalt sett er, så er det litt lettere, da denne er knallhard helt igjennom. Men husk, våtsliping KUN frem og tilbake for best resultat. OG sluttslipinga bør ikke være mindre enn 2000 korning. Så det du bør gjøre er å finne noen deler å øve på, få litt teken med maskinene, se noen youtube videoer om polering og våtsliping, så bare å sette i gang. Så sant du har litt dreisen på en roterende maskin så er ikke selve våtslipinga noe vanskelig. Men det krever TOLMODIGHET... :)