technobreath

Når en først spør etter råd. Jeg fikk lakkert den første bilen min (grunning og lakk) hele bilen for 2500+lakk! Få noen til å gjøre det "hobby" for deg, så sparer du en HAU med penger! alle lakkverksteder har vel minst en villig type... :D

For å si det sånn. Driter i om jeg sliter litt ekstra på motor, og jeg driter iallefall om jeg sliter på miljøet. Kjører jeg en bil uten forvarmingspakke så starter jeg den, lar den stå med full varme og full speed på vifta, går inn og eter frokost, 10 minutt senere setter jeg meg inn i sommeren og kjører på jobb. Nå har jeg jo timer styrt Webasto på bilen min nå da. Forrige bilen - carinaen - lot gjorde jeg sånn omtrent 5 dager i uka hele vinteren - som ikke er så lang på disse kanter - og den syta aldri, måtte kun ha litt kondensfjerner i av og til :) Greit greit, ikke sundt for motor å gjøre slikt, men såpass klarer den! Jeg driter i om motoren har litt mindre godt av det, jeg skal ha varm bil på morraen! :D

først sjekke pæra. Min carina var riktignok 11 år eldre, men den lampa røyk hos meg også gitt... det var ei lampe som gikk av og på nokså mye for å si det sånt... Men enig go-carter! Hva inni hampen skal du med en eco måler :) Jeg gadd aldri å sette inn ny pære hos meg. Var bare irriterende å se på uansett :D

Tannstanga som plutselig er problemet etter du har hatt den på verksted? Hørtes i grunnen merkelig ut at den feilen skulle komme av seg selv etter du har bytta alt det du har gjort... Men verkstedet er sikkert ikke vrange i viljen, men det kan jo faktisk være det er smart å ta en mekaniker med på kjøreturen så de kan se hva som er problemet egenhendigt. Eventuelt kan du prøve å sette på noen andre dekk som du kanskje har liggendes. Kan jo være et problem med et av dekka uten det er veldig sansynlig... For oss andre som ikke har det gode forholdet til verkstedet ditt høres det jo litt merkelig ut at feilen skal ha kommet av seg selv etter arbeidet på understellet er gjordt... det ser du jo :)... lykke til da...

En ting er sikker. Du skal ikke varme opp til 50-60 grader å gå fra det etterpå. Noen nevnte her engang at de hadde herda en basskasse eller noe sånt ved å sette vifteovnen inni, dekke til å så stikke av mens det stod der. Det er noe du IKKE skal gjøre :)

ok, releet klikker ikke... da bør du sjekke sikringer dersom du ikke har gjordt dette, og så bytte releet dersom sikringen er iorden. Sjekk alle sikringer, sånn at du er sikker på du ikke overser en som har med en eller annen styrestrøm å gjøre... :) Jordingsfeil kan for eksempel komme av en jordingskobling som har noe med lyktene som er irret så mye at det i beste fall er varierende kontakt... Dette kan sette ut hele lyktene, men siden releet ikke klikker ville jeg sett på dette først... Men for å fjerne jordingsfeil så må du rengjøre koblingene... er det bad kan du bruke sandpapir for å fjerne irringen, men få den iallefall vekk. Smør inn med f.eks. grease etterpå du har koblet den til igjen. På den tidligere jobben min hadde vi noe som vi kalla for peugeot fett. Enn slags grease vi hadde på batteripoler for å unngå irring.. vet ikke hva det faktisk er... :). Du kan også bruke en elektro rensespray for å rengjøre sammen med mekanisk rengjøring. Kan også spraye for å bedre kontakten. Jeg pleier å bruke 5-56 eller wd-40 til slik rens, men er kanskje ikke det beste... men det funker jo bra... :) Finns også en sprayolje du kan bruke som heter Shield, noe militært opplegg. Denne smører og isolerer. Mange andre som også gjør det samme, men denne er den desidert beste jeg har prøvd... Men vet ikke om andre steder enn militsen som bruker det, og teksten på baksida av flaska viser tydelig at det er noe militært opplegg, laga for militær... Men whatever, går sikker an å få fatt på andre måter. Broderen er høyt på strå i sjøforsvaret, så jeg får gjennom han... Men bare pass på at du får koblingene rene så går det nok bra, men start med releet og sikringene du... :)

jo, men på måten du fremstiller det så kunne lett en som ikke kan det klemme den flat, og hvis det er en gammel slange som står på, så vel, skal ikke mye til å ødelegge den så den ikke går gjennom kontroll... :) Og det er ikke så vanskelig å klemme den flat med en wisegrip...

Enten er det AC: Alternating Current Eller DC: Direct Current Hvor dere har Accurant Current og Acelating Current fra vet jeg ikke, men det er iallefall ikke betegnelser brukt i elektronikk. Alternating Current er når strømmen skifter vei konstant, frem og tilbake frem og tilbake. Dette er en høyst effektiv måte å flytte strøm på, siden frekvensen som dannes ved frem og tilbake gjør det mulig å transformere opp spenninga til si kanskje 100 KV for å frakte lenger uten tap. Direct Current går strømmen kun en vei, bestemmes av polariteten. Brukes i elektronikk og for eksempel elektrolyse. Der brukes DC til å ved hjelp av elektrisk strøm flytte ett materiale over på et annet, som jo er elektrolyse.

Må ikke klemme slangen! Ødeleggelse! Løsne nippelen på kalipperen etter du har tredd en slange over. Legg slangen ned i en beholder og gå inn og pump bremsa til det ikke kommer mer ut. Så lukker du den, og går videre til neste og gjør det samme. Enkel måte å tømme på. Men noe søl kommer du ikke utenom når du skal skifte rør, men det er minimalt som renner ut, og dette fikser du lett med fint sagspon etterpå. Dersom det er problem med det minimale sølet som du likevel skal ta opp etterpå med sagspon så bør du kanskje vurdere om det er rette plassen for deg å mekke i... :)

Du burde først og fremst gått tilbake til verkstedet for å høre om de kan ha gjordt noe feil, for slik skal det da ikke være... Balansering har svært lite med dette å gjøre, men dersom dekka er breie så kan jo bilen spore, men det er selvsagt noe annet enn generelt dragning til en side... du kjenner hvis bilen sporer... :) Understellet er laga sånn at dersom bilen har fart så sentrerer hjula seg selv, for bilen vil rett frem, så selv om det er feil på hjulstilling så vil bilen gå frem, men med betydelig slitasje på den ene siden av dekka. Bilen kan også spore om feilen er stor. Noe annet er det vel kanskje om hjula står stilt feil i retning for mye utover... vet ikke... Men dette hørtes ikke ut som en dekkfeil. Ta en tur til verkstedet og spør om de kan hjelpe deg til å finne utav det. Er de av den tøffe typen, så ikke gi deg... Bilen var ikke slik før, og når bilen ikke er skikkelig reparert, så er det merkelig å forstå at de ikke skal måtte rette opp i dette...

Jordingsfeil?

Har hatt en carina 2 selv, og har forsket en del på corolla vs. carina 2 da med tanke på å sette inn 4A-GE motor i den. Det jeg har funnet ut er i grunnen tvetydig, da noen deler ser ut til å være nokså like, er andre ulike. Stort sett så tror jeg ikke du får godkjent deler laget for corolla satt i en carina2. Men jeg er ikke sikker. Jeg forsøkte i min tid å få fatt på senkedempere og fjører til min, og det var helt umulig. Så forsøkte jeg å sjekke om corolla deler passet, og det fikk jeg stort sett bare negative tilbakemeldinger på, de som ikke var det var ikke mer enn litt håpefulle. Det jeg også fant ut er at Celica = Carina mye mer når det gjelder deler enn corolla er lik carina... de har samme understell fra begynnelsens tider iallefall om jeg ikke husker helt ravgalt. Er vel også større sjans for å få noe godkjent, da det antagelig fyller spesifikasjonene bedre enn corolla deler.. vekt og størrelse på bil er mer lik mener jeg... Men det er ikke problem å få fatt på dempere, bilxtra har jeg hatt god erfaring med prismessig - stort sett. Men i senere tid har jeg også brukt mekonomen.no... De er også veldig prisgunstige, og det er en lek å plukke deler der. Du kan også Xsjekke med andre deler så ser du om det faktisk er den samme demperen som står i f.eks. celica som carinaen.

jess, men det er noe som heter å standarisere... :) Og det er en smart ting. Vet at det ikke går som du sier å sammenligne diskusjonene om DAB og digitalt b.nett. Men, poenget var da heller ikke det. Poenget var å vise at det er TYPISK norge å gå mot strømmen :) Og når det gjelder noe så vanlig som TV utstyr, så burde det vært en standard slik at det går an å kjøpe utstyr på kryss og tvers iallefall innen EØS... :) Men dette er da en avsporing til en politisk diskusjon så jeg drar den ikke lenger... :D

8 liter ja. Den lokale trelasten kaller mor sin pøgg 106 for lastebilen når hun kommer for å hente material, men 8 liters A3? hehe DET hadde med rette vært lastebil :) mot hennes 1,1 :D

JA, det er helt vilt. Norge er som regel nokså sære sånt sett. Vi skal ha DAB også, ikke det de andre bruker. DAB er jo pinadø en utgått standard før den tok av. Men det at andre land har hatt DAB før, og ikke nå lenger, og at alle andre land omtrent hopper på andre mye mer up to date standarder, er jo typisk. Akkurat som veiplanlegginga her i Norge. En vei her i nærområdet var teinet og planlagt for ca 30 år siden. De fikk aldri gangen på det før nå! Nå er veien ferdig, vel og bra det, men det som er er at veien har 1 felt i stedet for 2 som den burde hatt. Veien er i tillegg alt for smal! I tillegg så er fartsgrensa satt til 60 store deler av strekninger, på grunn av smal vei og mye trafikk. Ny motorvei klasse A har vi også fått. Men på en strekning som tar ca 5-10 minutt å kjøre så har de pinadø greid å presse inn 4-5 svære rundkjøringer MIDT i det de kaller klasse A motorvei! Det gjør at farten ALDRI er satt til mer enn 80, og i områdene rundt rundkjøringene er den satt til 60! Hvor er vettet? Heller bruke LITT mer penger å lage skikkelige av og påkjøringer som en motorvei skal ha! Nei, her er vi spesielle! Ikke få meg til å begynne å snakke om det engang! :D

kaldt ja. Det kjenner jeg til. Jeg brukte en måned med vinter på å feilsøke en bil jeg hadde for mange år sia, løste ingenting. Når våren kom og gradene steg opp mot 10 så tok det meg en halvtime å starte opp kjerra. Mange år senere, nå, så har jeg kjøpt meg diesel/parafin jet-fyr i garasjen, i tillegg til isolasjon og panel :) Anbefales sterkt. 10 minus på utsia ingen problem. 5 minutt med jet-fyren på så er det syden temp og jeg kan arbeide i t-shirt! :D d er nice!

Høyre og venstre lykt skal stilles nøyaktig likt inn. Den ene skal ikke være mer ut til høyre enn den andre. Å stille lyktene er gjordt på 2 minutt hos enhver bensin stasjon som har en service hall med respekt for seg selv. Jeg kjenner minst 10 stk innen 15 minutts radius fra her som kan gjøre dette, så det er verken komplisert eller dyrt. Kommer an på hvor nøye EU kontrollen er, men skal det være riktig så får du ikke godkjent bilen om lyktene er litt utav. Han som kontrollerer bilen min har som praksis at han stiller lyktene gratis ved eu kontrollen, og de er alltid litt utav. En murvegg går fint om du har en referanse. Men om du ikke har peiling på hvor høyt de skal være så svipp innom service stasjonen. Det holder ikke at det skal justeres slik det ikke er skjemmende for andre biler, det skal stilles inn etter en viss standard, og den får du ved å bruke apparated de setter foran bilen. Det er en linse som prosjekterer lysbildet opp mot en gjennomskinnelig mal, som du stiller lyset til den er på streken. Ekstremt enkelt. Jeg lærte dette når jeg arbeida på service stasjon, og dette er noe du kan lære om du ser deg over skuldra 10 meter borte fra han som utfører det så enkelt det er. Det at lyktene skal ha et spesielt mønster eller bilde (det skal være asymmetrisk slik at det blir mer lys til høyre enn til venstre. Ikke for å opplyse grøfta så forbaska mye, men for å slippe å sende så mye lys inn på motgående bil. Dette gjøres ved måten lykteglassene og reflektoren er laga. Har ingenting med justering å gjøre. Det som du skal gjøre er å justere lyktene akkurat likt, så har lyktene riktig lysbilde uansett. Dette er ingenting du kan justere på. Lysjustering er også noe som bør gjøres skikkelig. Jeg blir skikkelig forbanna når noen kommer med feiljusterte lys rett i trynet på meg, får lyst å kjøre i vedkommende!

buskmann: TAKK! Jeg visste det var det samme hvor du målte. Noen er så skråsikre av og til, dumt for de. Men 1A trenger ikke å vær så vanvittig mye. Men jeg ser jeg har oversett en ting, at alt er koblet fra når du måler 1 A? Dersom en forsterker er på eller en CD spiller står og lyser (som mange gjør på standby) vel, så er ikke 1A strøm så mye, spesielt dersom du har lekt en del med elektriske anlegget i bilen, så kan du regne med at det skjer ting av og til som trekker strøm... Men dersom alt er koblet fra så er jeg også enig, 1A er mye... Men om det er kortslutning til jord i hjernen... Dersom du har kortslutning, så ville vel dette merkes mer enn at du tror bilen trekker litt mye strøm en dag og måler den. Hjernen ville ikke fungert som den skal. Det er vanskelig nok å bygge logikk og halvlederteknikk som tåler bilens harde miljø med tanke på elektrisitet. Om det var korstlutning et sted så gjør det seg nødvendigvis utslag på annet vis enn bare en varm ledning et sted. Men kan jo være jeg tar feil... :) Men koble fra hjernen da og se om du får en liten stigning i spenningen og strømmen slutter å brukes... Vel da er det hjernen som trekker den. Men det poenget mitt hele tiden er at om 10 ting i bilen trekker 1A til sammen så er jo ikke dette noe å ule over, om det er noe en har tulla til selv med anlegg, lys å slikt. Men si at det er noe reelt galt, og du misstenker hjernen så er riktig feilsøkingsmetode å koble fra å se om feilen fremdeles er der. Det trenger ikke å være noe galt med selve hjernen heller. Kanskje pluggene har litt irr i seg... kanskje fukt som lager kortstlutning etc... Men om det er selve hjernen er ikke vanskelig å finne utav. Du kobler fra å ser om strømtrekket går ned mot 0A, dersom det gjør det så ring til merkeverksted, snakk med en som kan bilelektrisk og spør han om det er slik det skal være, så får du svar kjappere og riktigere, så poster du det du finner utav her :)

men er ikke helt enig :)

greit greit. jeg bøyer meg i støvet for ekspertene

Frostvesketanken som du sier er kjølevannstanken, dvs det er en del av et trykksystem. Dersom du skal fikse denne, nytter det ikke i det hele tatt å lime, dette vil gå opp igjen. Du kan prøve å sveise det sammen - sjekk ut plast sveising - men lettest og ikke så dyrt er det å skifte ut med en ny :)

TV i bilen som funker nå funker ikke med det digitale bakkenettet. Har du riksTV boks hjemme så regner jeg med det finnes muligheter for å ha flere abonnement pr. person til en liten tillegsavgift slik det er for oss som bruker parabol. Skaff deg en inverter hos clas ohlson, og sett inn rikstv boksen i bilen. :) Det må du gjøre, med mindre produsentene begynner å lage kompatible bokser for biler :)

nå skal jeg ikke si noe helt sikkert... er ikke elektriker eller noe i den duren, kan bare litt mer enn menigmann om dette... men nå ble jeg usikker. Er det ikke sånn at når det flyter en strøm i nettet, så vil du da også finne den igjen mellom -polen og kabelen? Den må jo gå i sirkulasjon fra + til jord? Eller er det ikke så enkelt? :) Hvorfor er det noe galt slik du sier Mondeo? Spør ikke for å slå i hjel argument her, men for jeg ble usikker selv nå... :)

Er ikke enig i at 1 amp er aaalt for mye... 1 amp i 12 volt er jo 12W, si at hjernen din kanskje trekker litt strøm for vedlikehold... 50mA kanskje, ikke mer. Dersom den er kortsluttet så hadde den tatt mye mer enn 1A uansett. Radioen har noen lys som kanskje står på og den trekker dessuten strøm for å holde minnet i live - ca 300 mA kanskje. Flere andre ting i bilen trenger strøm. Dette sammen med kanskje litt svinn som vi ikke finner utav - så utgjør ikke 12W for mye. Batteriet er kanskje 70-80 Ah...? Da vil bilen kunne stå i 70-80 timer uten noen som helst lading før det er tomt. Så om bilen din trekker 1A i strømtap ut i ledningsnettet og komponenter, og likevel er tomt dagen etterpå, ja da er det noe galt et annet sted. Er vel kanskje en varierende feil også, og da er det jo bortimot umulig å finne utav med mindre du treffer en gang feilen er der... Batteriet skal også ha godt tilskrudde kabelsko på polene, hvis ikke kan det gå utover kvaliteten. Og en enkel feil kan også kortslutte et batteri. Så si du har hatt et problem som har vært røfft for batteriet, så kan det godt være ødelagt etter 2 måneder, men dette er ikke så sansynlig da... Det jeg med stor sikkerhet er at hjernen skal ha spenning, da den lagrer feilkoder osv, og med mindre den har et "holding" batteri eller bruker flash teknologi eller lignendes så må den ha litt strøm for å lagre det den skal lage. En viss feilstrøm er tillatt i design av elektroniske og elektriske apparater, og det er helt normalt at det lekker litt strøm i bilen selv om alt er av.

Du snakker om strøm og spenning side om side her. Du skulle hatt orden i uttrykkene dine for å få frem problemet ditt på en bedre måte... Spenning = Volt - f.eks. ca 12V som det er i bilen. Strøm = Ampere - eller bare Amp. Måler du med et multimeter spenning ved en komponent så er det helt normalt. Trenger ikke være kortslutning. Da hadde det ryke en eller annen sikring eller så hadde du fått brann i ledningene eller så hadde bilen ikke virka. Så alle steder der + polen på batteriet har en forbindelse til vil det være mulig å måle spenning dersom komponenten også er tilknyttet jord. Når det gjelder strøm, så kan dette ikke måles på samme måte som spenning. Spenning måler du i parallell, dvs du putter den røde pinnen på pluss og den sorte pinnen på jord. Når du skal måle strømforbruk så må du koble i serie. For å si det enkelt så først og fremst skal du nå kun forholde deg til den positive lederen. Alt skal være koblet til. Så mellom komponenten du misstenker som strømtyv, se for deg at du et sted her i mellom kutter ledningen og setter den sorte pinnen i den ene lederen og den røde i den andre. Du setter på en måte faktisk bare multimeteret inn som en del av sløyfen. Multimeteret skal da kobles om også. Den sorte står på samme sted som alltid - denne heter com - eller common (felles). Og den røde skal settes til amp. Nå får du opp en verdi i multimeteret, og det er hvor mye strøm som går gjennom multimeteret på vei til komponenten. Selvsagt så skal du ikke kutte noen kabler om det ikke er ytterst nødvendig, men heller koble fra en plugg og måle mellom pluggen og komponenten du vil sjekke. Men av og til må du kutte ledninger, så pass på å sjøt bra etterpå. Det beste er å lodde og ha krympestrømpe på da. Ver også oppmerksom på at ting som f.eks. kupevifte (dersom den er styrt av effektmotstander som regel trekker opp mot 30A i oppstart, og dette klarer ofte ikke et normalt multimeter måle. Så dersom du måler en kurs som viften eller startmotoren er på (eller radiator vifta for den saks skyld) så ikke mål når en av disse er aktiverte. Du vil ikke ødelegge multimeteret, de fleste har automatisk sikring mot overbelastning, du vil bare ikke få en verdi. Jeg har satt fyr på et multimeter en gang - eller svidd noen komponenter oppi det da det stod feil instilt og jeg stakk det inn i stikk kontakten i veggen. Dette lukta ikke godt etterpå, men dette var et billig analogt som var kjøpt som en julegave til meg da jeg var ung. OG det er noen år siden, så om du har kjøpt et multimeter hos clas ohlson/biltema eller bedre så skal du ikke bekjymre deg for noe som helst sånn... OK, du klarer sikkert å svi om du setter høyspent i det, men det skal du jo ikke gjøre... bare hold deg unna tenningen :D Hva er det som gjør at du tror du har en strømtyv? Dersom du sliter med utlading av batteriet, kan det godt være batteriet som må byttes grunnet det er utslitt, og etter erfaring fra service verksted så er det denne årstida folk på alvor får problemer med dårlige batteri. Kulden gir siste støt, og det må enten forsøkes lades opp igjen gjennom noen dager med en VELDIG finslig ladning eller kastes og sette i nytt. Batteriet kan kanskje reddes som sagt, men nytt batteri fra biltema er mer en godt nok for å si det sånn, og de er billige også! lykke til da... forklar gjerne mer om problemene dine, nå når du har forstått forkjelen på strøm og spenning. :) hehe