technobreath

Om du har brukt nål så kan det jo være at du har ødelagt dysa. Men dette koster så å si ingenting å få en ny. Enkelt bytte på de fleste biler. Har du en litt eldre bil så kan du jo sjekke opphogger også, men bedre å kjøpe ny!

Jeg kjøpte en slik diagnosesak selv på nettet, enkelt å slette feilkkoder - ca 400 på ebay. grei sak å ha.

ikke vær inne! Alltid i garasje eller ute om det er varmt nok, som det ikke er på denne tia m.m du bor ved middelhavet. Herdingsprosessen tar litt tid, og mens det herder så lukter det ille dersom det er inne. I en garasje går det bra. Men herdingen skjer under 20 grader også, men du må som sagt vente litt lenger, men om du blander i mer herder så går det bra det også. Men for all del, IKKE ha noe glassfiber-herding inne! Lukta sitter i LAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAANG tid!

Ikke vet jeg, men slik vet de da på et volvo merke verksted, så dersom du desperat søker svar, så er det den sikreste og raskeste måten å få det på. Ring og snakk med en bilmekaniker/verksmester eller lignendes som jobber med diagnose... kan hende du får 2 forskjellige svar her inne, og ja, da er du like langt :)

ville heller gått for denne ja :) har ikke prøvd slikt før.

det får du helt sikkert til. Er ikke så vanskelig, det sier jeg jo, men det tar litt tid før du blir vant til å arbeide med fiber og polyester eller annen resin. bare å begynne å prøve, og har du lest how to's so er det et veldig bra utgangspunkt til å begynne med noe praksis. Lykke til! :)

Jeg tror ikke interiørdetaljer er det enkleste å begynne med. Du kan for eksempel ta en trekloss av rimelig størrelse og dekke denne med glassfiber og forme det fint rundt klossen for å få feelingen på hvordan det er å arbeide med glassfiber. Etterpå du har lært det litt inn i hendene så er det bare å være kreativ. Jeg har laga en del interiør i glassfiber, og dette er vanskeligere enn begynnerfasen som regel, men dersom du like å arbeide med det så går det ganske fort å lære seg dette. HUSK verneutstyr - pustemaske - for den herderen og polyesteren er noe DRITT for kroppen.

Benga er noe dritt uansett. Den er oljebasert, har dermed ikke herder, går ikke an å polere skikkelig, er myk, blir enda mykere ved polering osv. Og dessuten er argumentet om restaurering viktig nok her siden det faktisk var snakk om en midlertidig reperasjon før restaurering. Dersom du er litt opptatt av finish så bruker du heller ALDRI bengalakk. Men jeg er helt enig, 1500 kroners bil så er benga greit, for da skal du hive den pokkers bilen snart uansett. Benga er dessuten en horribel rust beskytter. Skal du flekke småting laga av metall og ikke bryr deg om finish, så flekker du med hammerite rustmaling, det holder seg iallefall lenger. Jeg hadde (ref. bilhistorikk) en slik gammel bil du sikter til. EU-EU bil. Den var EU-EU i 8 år den. Jeg rakk å lakkere halve bilen på den stunden, og det gjorde jeg med skikkelig lakk, og til slutt når jeg skulle selge den - fikk bra pris forresten mye mer enn de 1500 de fleste mente den var verdt - så sandblåste og pussa jeg all rusten (det tok meg nøyaktig 2 timer) og flekka igjen med sølvgrå hammerite, da bilen min hadde sølv grå med en touch av grønt - forresten en hiddious farge - men det funka veldig bra. HAdde jeg brukt bengamøkk en gang i prosessen så hadde jeg vert dømt til bad finish og bengalakk for resten av den bilens tid. Så maler du med bengalakk et sted blir lakken forskjellig fra annet sted, og selv om bilen ikke er verdt så mye så er det ikke vits i å slurve når du først skal gjøre noe. Ergo - bengamøkk er møkk. Men til sine aplikasjoner så er den bra. Men den hører ikke hjemme i kjøretøy bisnissen. Men om du driter i å ha det fint, hva som skal gjøres senere så bare mal på! Eller sprøyt om du vil. Den bruker vel også etter hva jeg husker etter alle de åra uten - avsindig lang tid å tørke i forhold til vanlig lakk. Nok om den saken... :D

Ja, bruk spraybokser. Begynner å bli sorry språket som er ikke ymtet på deg personlig, men generelt, DRITLEI av å se folk som PLENT skal male med bengaMØKK, det er SÅ mange poster nå nylig i akkurat DETTE forumet som forteller HVORFOR det ikke skal gjøres. Spraylakk på boks fra jernvaren er ikke SÅ dyrt, og det er mye større sjans for at denne går sammen med produktene som skal på ved restaurering. Tro meg det er IKKE verdt å bruke en masse tid på å sandblåse, for det er ikke så fort gjordt dersom du ikke har tilgang på skikkelig industriblåse utstyr. Det er som jeg pleier å si, bedre å gå 2 timer overtid på arbeid, kjøpe spraybokser i stedet for bengamøkk, for så å spare MANGE timers arbeid senere... men det er vel bare meg... :). Før så pleide jeg å bruke MASSE tid på små pisse detaljer for å få det billigst mulig, men den tia er slutt. Jeg bruker heller litt ekstra penger for så å ha MYE tid til overs... Må jo se prisen på skikkelig lakk an i forhold til hvor mange timer du bruker å fjerne den andre møkka...

Er ripene slik du kjenner dem med neglen? I så fall, slik med 2000 papir og vann til du ikke kjenner stripa lenger. Rubb med grov rubbing og roterende maskin, rubb så med fint rubbemiddel og roterende maskin. Etterpå så polerer du opp igjen med bonevoks. Dette gjør du dersom du har tett farge uten klarlakk. Har du metallic e.l. med klarlakk, så må du for all del passe på i prosessen og ikke lage hull på denne. Rubb (og slip om nødvendig) men IKKE gjennom klarlakken, da har du bare gjordt vondt verre, og dette koster atskillig mer å fikse. Klarer du ikke fjerne helt uten å gå for dypt med slipepapir og rubbing, så må du enkelt og greit enten lakkere på ny, eller så må du lage et kompromiss - best mulig :) Det siste er selvsagt å foretrekke så lenge bilen din ikke er noen showbil som skal ha helt feilfri lakk. :)

hvilken bil har du? Audi 80 er helt EKSTREME på dette. Kjenner ikke en som har hatt en audi 80 som ikke har måttet skifte dimmeren.

Kjekt om du har mulighet til å ta et bilde ja. Han som kommenterte det på TV sa at de smurte harpiks på, men det kan det da ikke være... De brukte det til å lime sammen alle skjøtene i båten også, og da ville jo jeg også si at det var epoxy, for det så veldig sånn ut. Men en tynn glassfibermatte som denne blir altså gjennomsiktig når du har epoxy som bindemiddel? Du sier at polyester er f.eks. blå (eller gul som jeg har brukt selv), men det er jo ikke bare fargen, det blir ikke gjennomsiktig, det blir jo skikkelig matt og det går ikke an å se gjennom. Stor forskjel på å se at det blir en annen farge og på helt gjennomsiktig. Det så som sagt ikke ut som han hadde NOEN ting på treverket når det var tørt, men det var faktisk dekket med glassfiber. Likevel så det ut som rent klarlakkert edelt treverk. eller finer da som det faktisk var. Hva er prisen på slik glassfiber, og hva er pris på epoxyen inkl. herder? Jeg har ikke noe jeg arbeider med akkurat nå som jeg skal bruke det til, men som den mannen jeg er så finner jeg snart på noe. Og har også hatt brukt for slikt tidligere, både for å vantette og å beskytte. Kunne for eksempel tenkt meg å bruke det på dørblad på utsida f.eks. som ellers hadde blitt vannskada. Mora mi har for eksempel ikke vindfang på huset sitt, døra står rett i veret, og den er fuktskada til tusen, men om hu hadde fått seg ei ny dør så ville jeg hatt på glassfiber og epoxy, så hadde det problemet vært løst... eksempelvis... :)

Så på discovery her en dag et program om hvordan de laga sjøkajakker i finêr. Så så jeg noe som facinerte meg voldsomt. De la på glassfiberduk rett på treverket - fineren altså - en tynn som så ut som den var vevet sammen i et veldig fint jevnt mønster - ikke slik som vanlig duk er med grovt tilfeldig mønster. De la ut polyesteren eller hva de brukte vet ikke jeg på treverket og la ut duken. Etterpå på min TV så det ikke ut som det var glassfiber på den, så den må ha vært passe tynn for å være så å si gjennomsiktig. Etterpå dette var tørka så la de på klarlakk, og det så ut som reint lakkert treverk. Mitt spørsmål er: Hvordan får jeg tak i denne duken? og hvilket bindemiddel (polyester eller hva det nå er de har brukt) brukes for å oppnå dette?

eller i dette tilfellet legge på baksiden der det sikkert ikke er gelcoat. Har fiksa MANGE ødelagde frontfangere i glassfiber, og du må ikke finne på å bruke annet enn glassfiber og polyester eller lignendes når fangeren er laga i glassfiber. Vet ikke hvordan stylingen din ser ut, men dersom du skal støpe igjen hull: Teip med maskeringsteip foran hele hullet, så pusser du området rundt på baksida, støp i en bakside. Når dette er tørket, ta av teipen, slip om nødvendig og legg i ny glassfiber duk om det er så tjukt. Til slutt så legger du i glassfiber armert sparkel i skjøtene mellom gammelt og nytt, og der som du vil bygge. Tørk dette og slip ned til du får ønsket form. På toppen legger du slipefyller flere passe tynne lag er bedre enn 2 tjukke. Arbeid til du er fornøyd med formen, så er det bare å pusse, grunne å lakkere... bare noen tips. de har funka fett for meg.

jea. oljetrykkslampe er rød, er lampa GUL kan du bare kjøre, men sjekk opp hva som er galt etterhvert da... :)

Hørt slikt tull. Jeg synes det hørtes KJEMPETØFT ut! Redd for å smusse til merket Audi ved å sette det på en snøfreser? Har hørt at audi står nokså høyt i kurs på tysklands autobaner i hierakiet der, men slik er det så vel ikke her! :D

Den jeg har bruker jeg til sandblåsing (punktblåsing - ikke slik høytrykk blåsing de har i industrien), bruker den til lakkering, muttertrekkere og andre luft verktøy. Den funker bra til sandblåsing, men på grensa til bare akkurat god nok for de mest tungdrevne momentverktøya jeg bruker. Min heter GEBE powerpair 50/3SVC. Den har 50 liters tank. litt for liten til å stå å høre på hele tia så jeg har eget rom til den, da den sviver litt vel mye ved lakkering eller andre luftkrevende oppgaver. Den er 1fas, noe som er bra siden de fleste neppe har 3fas uttak i garasjen, selv om jeg har... :D Den leverer 8 bars trykk, men det virkelig interessante er fritt levert luftmengde, og denne holder akkurat på grensa ved tunge ting som sagt, men det er 230 liter fritt levert luft pr. minutt. Motoren har 3 hk. Den er ekstremt billig. MYE billigere enn biltema sine - og MINST like gode. Har KUN god erfaring fra GEBE verktøy, og annser det som noe av det bedre jeg har prøvd av luftverktøy - til hjemmebruk da. Men det kan være like bra som proff utstyr selv om det er billig. Forskjelen ligger i at en dyr proff muttertrekker varer og varer. de billige kan vel gå i stykker litt fortere, men de gjør jobben begge to. Så styr deg langt unna biltema sine kompressorrer, og kjøp heller en tilsvarende den som jeg har beskrevet nå eller aller helst større! Min koster nå ca 1800,- jeg kjøpte min på tilbud til 1200 :)

Må nok ha litt mer info+bilder slik at vi vet om det er snakk om litt sparkling eller om det er snakk om sveising, slik at det går an å se hva som må gjøres. Og en annen ting er at der du finner rust utenpå er det helt garantert minst like mye på innsida... Hjulbuer er ikke noe hurtigprosjekt akurat.... lykke til. Personlig har jeg alt for mye på kalenderen, ellers så kunne jeg fiksa det for deg, men frem til februar/mars er det desverre ikke akutelt.

Jeg uttrykte meg kanskje ikke godt nok. Det jeg mente var at de sorte og alu fargede kantede felgene som folk liker så godt nå, de er DRITSTYGGE! Kommer jo an på smak, men det mener jo jeg. Når det gjelder helsvarte felger så kan det være skikkelig tøft på rett bil ja, men generelt liker jeg bedre litt kontrast. NESTEN alt kan være pent bare det er plassert rett.:) Men ikke de som ser ut som kjerrehjul! :omfg Her er eksempel på hva jeg mener med sorte alu fargede kantete felger: http://www.felgimport.no/wip4/product_detail.epl?id=252101&cat=13309&brand=&model=&type=&size= http://www.felgimport.no/wip4/product_detail.epl?id=250825&cat=13311&brand=&model=&type=&size=

dersom du sikter til min post, lenge sia jeg skreiv den, men kan minnes jeg sa noe om hagmanns. Jeg brukte sprayboks :). Jeg har fælt lite erfaringer fra å sprøyte fyller eller sparkel, MEN de få gangene jeg har brukt spraysparkel fra hagmanns, - på boks - så har jeg bytte ut den originale dysa med en slik du får på lakkbutikker - med vendbar dyse. Disse sprayer mye jevnere, og sløser mindre, OG i det så legger jeg at jeg ville kanskje ikke stussa så mye på om det gikk an å bruke samme dysestørrelse som normal lakk på spraysparkelet også... Jeg selv sprøyter alt med samme dysestørrelse, men jeg har to forskjellige sprøyter, en til lakk og en til fyller og andre grove ting, og det har funka de to gangene jeg har brukt sprøyta, og de to sprøytene har tilsvarende dyser. Kan jo også tilføye at du bør lese det jeg skrev om spraysparkelen til hagmanns - og flere andre sin spraysparkel tenker jeg - det me avfetting.

Har ikke noen erfaring med disse filtrene eller slangene, men de er sikkert veldig bra nok for ditt oppsett. Jeg har brukt alt fra plast slanger fra biltema til takrenne-rør til å lage luftflow system. Tipper luftfiltrene er veldig bra nok. Trenger nok ikke kjøre K&N eller GreenFilters til 1000lappen for å få et bra filter. Tenk på det; folk kjører de vanlige filterene og alle de andre delene til biltema og de andre rekvesita kjedene. Hvorfor ikke kjøre sportsfiltrenen deres?

off svarte felger... nei. Ser det er "in" med slike felger med skarpe kanter som er svarte og alufargede. ikke det peneste jeg har sett nei. Så noen felger i den stilen som så ut som kjerrehjul - dritstygt! Felger bør ikke være svarte, nettopp pga at dekka er svarte. Finere med litt kontrast, så jeg personlig hadde valgt hvitt hvis du skal ha en farge.

Hehe, ja regna nesten med det, men måtte jo spørre i tilfelle du trodde det hadde en sammenheng... :)

MEN, som nevnt tidligere uten å ha lest alle postene, så er det ikke plent det at motoren er gått for varm som har laga mest skader, det at du fyller kaldt vann på en varm motor og kjører dette inn i systemet, det er jo å be om trøbbel. Toppen kan sprekke, toppakningen kan ryke, og da får du en hel del andre problem. Tap av kompressjon, hvit røyk i eksos død motor etc... Men jeg tror ja at jeg hadde bytta motor i stedet for å begynne å fikse den du har. Selv om arbeidstimene dine ikke koster noe, så pleier jeg å tenke som så at vel, jeg kan bruke tida mi til forskjellige ting. Jeg ser det sånn: Billigere å bytte hele motoren (for dette er da ikke så vanskelig) enn å sette seg inn i hvordan toppen skal byttes, og kanskje er det mer galt med den enn du klarer å se - så da hadde iallefall jeg gått et par timer ekstra på arbeid i stedet for å spare noen kroner på ikke bytte hele motoren, men bruke MYE tid på å feilsøke å sette seg inn i hvordan det virker, for det er mye mer komplisert enn bare å skifte en motor... Koble fra alle ledninger og slanger, husk hvor de skal stå, koble fra drivverk (del gjerne drivakslingene ved indre drivknute, det er enkelt). Så er det bare å låne en heis av et eller annet slag dersom du ikke selv har det i garasjen - en elefant eller traktor med lesseapparat, bare å heise ut motoren. og heise inn den nye. Samtidig kan du jo sjekke motorfester, og sjekke at alt ser ok ut på den nye motoren før du setter den inn... bare mine tanker. :)

ikke spesielt dyrt det nei. Tenk på det. De skal starte opp anlegget, så skal du ha all lakken, så skal du betale for arbeidstid... hm... ganske billig da vil jeg påstå...