technobreath

Er vanskelig å fjerne appelsinhud med rubbing. Dersom det var meg så hadde jeg nok gått for våtsliping og rubbing, men jeg er ikke noen lakkerer, men jeg har en del erfaring fra våtsliping og rubbing, og det funker fett, men som jocce med kniven her sier det tar vanvittig lang tid, men hvis du har tid så... :) Jeg beisa en bardisk helt sotgrå to strøk, så la jeg på 5 lag med trestjerne klarlakk helt blank. Den fikk også appelsinhud og litt støv, så jeg brukte ca 10 timer på å våtslipe den med 1200 papir slik at appelsinhuden totalt forsvant, så rubba jeg den opp med grov rubbing, så hadde jeg bonevoks på og polerte etterpå. Det blei som et speil... :) Så jeg vet det funker. Eneste var at det er litt vanskelig å rubbe en komponents klarlakk i forhold til 2k, det tok lang tid å finne riktig måte å rubbe på for å få resultatet jeg ville ha.

Dersom dekka har retningsbestemmelse må disse stå rett vei, spesielt med tanke på våt veibane - har noe med hvor dekket leder vannet hen. Du bør få snudd dekket, og lyden vil nok forsvinne. Du kan kanskje få selgeren til å dekke kostnadene for deg, men spørs om det er verdt bryet, for det koster deg kanskje en 100lapp å få det snudd om og avbalansert på ny... Jeg jobba selv som bilklargjører på et service verksted, og har gjort tabben noen ganger selv å legge dekket på feil vei, men har oppdaga det før bilen skulle ut, og fiksa, men du så irriterende! :) Så ja - lyden kan veldig gjerne ha noe med at dekket står feil vei :)

OK, det kan jo være en elektronisk feil... men mange ser seg blinde på en ting (som at feilen kom etter du satte i batteri) mens feilen faktisk er pga noe annet du gjorde samtidig med batteri påkoblingen... det er viktig å feilsøke systematisk iallefall å tenke gjennom hva du har gjordt, som du kanskje ikke har tenkt på... Men at elektronikken tar slik skade av å ta av og på et batteri det tror jeg neppe. Når det gjelder ujevn tomgang så regner jeg med at luftmengemåleren er i orden, men det som er ekstremt viktig er at det er helt tett mellom måleren og innsuget, så det ikke kommer falsk luft til - dette kan veldig gjerne gjøre tomgangen unormalt livlig... Har problemer med det selv på pøggen... Men har ikke hatt tid til å sett på det enda, men det tror jeg dreier seg om falsk luft som computeren ikke får tatt med i regnestykket - ellers så er det bare en svakhet jeg må leve med... Fransk elektronikk sier jeg igjen er noe merkelige greier av og til - og i visse tilfeller er det noe CRAP! :) Lykke til da..

vakum lekkasje en eller annen plass kanskje?

Ja jeg kjenner jeg blir forbant sur på dette her. Nå jobber jeg som servicemann for securitas, og det er stort sett i stavanger området jeg har behov for å passe parkeringsmetodene mine. Men herfra har jeg kun gode erfaringer. Har klart å sno meg unna med å parkere en hel dag i 15 minutters max sone, og klart å sno meg unna å stå i p-plass for bevegelseshemmede. I sistnevnte tilfelle hadde vakta allerede tatt bilde og skrevet ut bota. Jeg forklarte han at jeg jobba i nærheten og trengte lett tilgang til bilen min, og hadde uvitende satt den på plass for bevegelseshemmede. Så sa han at jeg skulle ha satt den lenger frem så hadde jeg stått lovlig - så spurte jeg han så pent jeg kunne - kan jeg bare flytte den frem litt nå da. Han så alvorlig med glimt i øyet på meg - "da må du gjøre det veldig fort da" - så takka jeg og flytta bilen frem en plass som nå var ledig, han sletta bildet på kameraet i mens og reiv bota... Så alle parkvakter er ikke som smart security tydeligvis. Jeg tror jeg hadde blitt så sinna at jeg hadde vært farlig om jeg hadde balltreet i bilen på det tidspunktet. En slik måte å jobbe på er lagt opp KUN for å urettmessig få inn inntekter på bøter. Det er normal folkeskikk, og burde stått som en egen paragraf i veitraffikkloven eller hva den heter, at det skal IKKE være lov å gi bøter før bilføreren har hatt rimelig tid til å ordne parkeringslapp etter endt parkering. Dette er jo en sak som hadde gjort seg godt i forliksrådet...

Hva er du for slags?

Ja, ser jo logikken i det, men du så hvor lang tid det tok meg å få nytt vognkort og kjennemerkene tilbakelevert - 10 minutts papirarbeid og venting så var skilta mine igjen. Det er etter min mening helt tullete at del2 SKAL være med for å få ut skiltene igjen, fordi et bankkort eller annen identifikasjon med person nummer fungerer like bra det. Dersom du ikke er registrert med personnummer opp mot skiltnummeret er du ikke rettmessig eier av bilen. Vognkort del2 kan uansett ikke brukes til å identifisere en person med, så jeg vil påstå at det er bare et papir ekstra å passe på. Fungerte veldig flott med det gamle systemet. Bare noe EU standard tull med det nye systemet! Heil Brüssel!

Ja. Forstod det slik at olja og trykket egentlig var i orden når jeg skreiv det som jeg skreiv, men at varsleren tilsynelatende jukser. Men som hovedregel - lyser oljelampa eller et annet rødt lys - STOPP motoren med EN gang, ikke kjør en meter før du vet hva som feiler og eventuelt kan fortsette.

Hovedregelen jeg har vært nødt å forholde meg til er 6 måneder før de makulerer. Det kostet meg ingenting å få de oppbevart lenger, men jeg hadde mine skilter innleverte i 1,5 år. Da jeg kom for å hente de påsto de HARDNAKKET at de var makulerte, og nektet å gå å se etter om de hadde de, og diskuterte frem og tilbake hvem jeg hadde avtalt med osv. Kunne vel for feen ikke jeg vite liksom som hadde vært der 1,5 år i forveien og avtalt tid for utlevering igjen og alt hvem jeg hadde snakka med! De fant de til slutt da, når stabeisheksa der inne kom seg inn på bakrommet å så etter om de lå der. - etter 10 minuts krangel :). Så ikke send dem - det er nok å levere inn kun skiltene, men pass på å avtal skikkelig dersom du vil ha de tilbake etter mer enn 6 måneder. Du må også ha med vognkort del2 for å få skiltene ut igjen etterpå tror jeg - jeg måtte det når bilen blei avskilta iallefall, vet ikke hvordan det er med frivillig oppbevaring, men greit å forhøre seg om det... Jeg hadde ikke dette, og jeg fikk da nytt vognkort pga tap av gammelt - og fikk da skiltene etter at jeg hadde fylt ut taps-skjema og fått et nytt midlertidig kort... så store greiene var det ikke, men det tok litt lenger tid enn det hadde behøvd om jeg hadde hatt det med. Herligheten kosta meg jo ikke noen ting - jeg stod med åpen munn og bakoversveis på biltilsynet og spurte, skal dere ikke ha noe for dette her? Nei... var svaret... Så det skal de ha - de var hjelpsomme da jeg skulle ha igjen skiltene etter avskiltningen... Men da jeg leverte inn til oppbevaring noen år tidligere - vel da var det et mareritt å få de tilbake pga ei sur gammal heks som hadde besatt den stillingen som ei snill service instilt snelle skulle hatt.

løs kobling :) Jeg kjørte i 1 år uten ryggelys uten å finne feilen. Jeg fant til slutt en løs plugg på gearkassen. Satte den i og ryggelyset virka :) Sjekk at pluggen til måleren har god kontakt. Er det olje på peilepinnen og trykket er bra så ser jeg ingen grunn til å tro det er noe galt med motoren. Forklaringa er ofte mye mer logisk og enkel enn en skulle tro når en står midt i en problemstilling.

Et tips da.. Jeg har ikke hatt carina 88-> men hadde en 86 modell og husker veldig godt når jeg bytta støtdemperne bak på den - de ser forøvrig veldig like ut. EU kontrolløren sa at jeg måtte bytte demperne bak på begge sider, og jeg reiste til bilxtra og bestilte hjem begge to. Når jeg var å henta de var jeg overbevist om at jeg både hadde fått for mye og at det kosta litt mye. Saken var den at fjærbein og støtdemper var EN del - selve demperen er ikke seperat, så om jeg skulle bytte demper bak så betydde det at jeg bytta fjærbein også bak... Kan jo være at det er slik det henger sammen... Og da er de vel også forskjellige med tanke på festet til bremseslangene som ikke er like på begge sider...

Som sagt, dersom du bare hører en klikkelyd så kan dette tyde på at batteriet ditt har tatt fyken også. Dette burde du sjekke først ved å starte med nytt batteri. Dvs du kan bruke startkabler også, men koble da vekk ditt batteri i tilfelle det er feil i batteriet som drar spenning ned... Ikke noe vits i å stresse med å sjekke starter og alt det der andre rælet om du ikke er sikker på at batteriet ditt er i bra stand.

alt går jo til en viss grad, men det er noe dritt å lakkere når det er kalt, men siden det er snakk om bremser så hadde jeg bare prøvd... når det gjelder tørketid mellom lagene så kjenner jeg ikke primeren du snakker om desverre...

skift batteri!

Vel, om du er så god så er det bra for deg. Men noen biler er faktisk mer bedritne enn andre å gjøre det på. Hadde jeg visst om deg så hadde jeg jo bare ringt å fått deg til å gjøre det. Hør her gutten min, jeg har skrudd bil i 12 år nå, og dette har jeg gjordt en del ganger, og vet at ting kan gå på et blunk eller det kan gå ikke så veldig fort om en er uheldig. De to dagene er jo inkludert kaffe på ei fjøl å 4 meter sigaretter. Skal du bytte ut bremsene på en bil som er rusta i festene, lage nye fester for du ikke får tak i nye lengre der det trengs, og sette på plass alt innimellom eksos, håndbrekkwire, styresnekke og bensintank (for den må nemlig også av i mange tilfeller) OG når niplene på bensintanken er så rusta de ikke tåler å bli demontert, og du må lage nye i kobberrør og lodde på - VEL - da kan du forklare meg hvordan dette skal gjøres på 3 timer - eller 9 for den saks skyld uten løftebukk :)

trekker den strøm i standby, så finns noe som kalles halveringsmetoden... du begynner å feilsøke midt mellom mistenkte komponent og batteriet. Så halverer du og halverer - utelukker store deler av ledningsnettet relativt fort ved denne metoden i stedet for å feilsøke på måfå, som aldri fører frem. Forklaringa er der et sted, elektrisk er ikke tilfeldig, det er nokså logisk, men kan være vanskelig å finne frem til feilen, men tenk metodisk.

Eller mål i serie med + polen og batteriklemma som står på plussen. Just det samme.

kan det være at eldre biler krever vedlikehold? Ja... gjør nok det.

Jeg har hatt autopass brikka mi i både hanskerom og midtkonsollen, og fått grønt lys hver gang jeg passerte. Den eneste grunnen til at jeg har den i ruta nå er at når jeg kjøpte 406en så stod det allerede en brakett i vinduet, og da klapsa jeg den bare i... Men den trenger så aldeles ikke stå i ruta, og iallefall ikke sånn som instruksene sier! Et annet tips er å klistre den på ryggespeilet - på sida som vender fremover da selvsagt, og farge den lik farge som speilhuset. Da viser den nesten ikke igjen om det er sort f.eks. og du slipper å irritere deg over den dritten som henger i ruta. Det funker også veldig bra!

Jeg vet godt hva sikaflex eller superfix er - jeg bruker det omtrent hver dag på arbeid. Jeg påstår at at det er ikke forsvarlig å lime fast en vinge. Kanskje små lepper, men ikke komponenter som er ment for å forbedre aerodynamikken til bilen. Dersom vinga skal ha luft under seg så dør du annet enn lime den på. Men dersom dere vil spare litt arbeid å få et slett resultat så versågod.

Vifta di blir ikke styrt av motstandsdel slik som på gamle biler, det er jeg nokså sikker på. Og siden jeg har en 406 pøgg, så er jeg nokså sikker på at det er omtrent samme prinsippa som på min. 406 sine kupevifter slutter også å virke. Mi har aldri svikta meg, men jeg vet det er en normal feil på disse, og dermed også antagelig på citroen sine også. Det som er - og det stemmer overens med gnisselydene du har hørt - er at børstene på motoren slites relativt fort ut - fransk elektronikk vettu - noe dritt i grunnen... Men du kan bytte børster eller bytte vifta. Samme greiene, og siden bilen din er 10 år gammal så finner du vel kanskje litt av disse hos høggeren med ei vifte som fungerer. Tror som sagt ikke det er noe galt med styringa di, men selve motoren som er i ustand. Dersom du har webasto kupevarmer i bilen så kan denne virke inn på styringa. Når den utvikler nok varme så setter den turtallet på vifta helt ned til sin instilling, uansett om du har vifta på fra før. Så om vifta står på fullt og du setter på webastoen så går det en liten stund så kan det virke som om vifta skrus av... men det er nok ikke dette i ditt tilfelle, siden du antageligvis ikke har svev på vifta i det hele tatt.

lim alene er jo smart. Det vil garantert dette av, men klips er jo noe helt annet.. Om du ikke kjører fortere enn 100 kmt ja da så. :S hmm... den må festes skikkelig ellers så kan du skade deg selv og andre. Ei kotelett hakke er ikke så svært å få i trynet.

Tror jeg null på! Greit at røyk er veldig årsak til kreft alene, men wunderbaum... heh.. nei. :)

KN filter selges vel ofte som et sett med egen LMM og filter og slanger tilpasset bilmodell.

Dersom du har et forhold til et verksted, så gir de gjerne bort et sett. Dette koster ca en 50 lapp, som du i verste fall må betale. Det kan jo nesten sees på som rent reklame materiell.