turbo242

bump

tupp opp

:d

på tide å sjekke andre ting da ja:D som å slipe veiv ect.

alltid koselig gammel 2mangeogseksti:D:D

mulig den går magert ved fullgass?? bensinpumpe, dyser, bensinfilter...

ss røret fløder bedre enn 940 røret. men det sprekker fort.. raskere enn 940 røra tilogmed

bilde er altid fint...

b230ET har vel ikke smidde stempler orginalt. B23ET har smidde stempler og smidd veiv orginalt:D B23ET har også M-råder ogrinalt som tåler helt greit 300+hk

deffekt diesel pumpe.. eller muligens at den har kammet over så den ikke er timet rett lengre..

Reodor fornekter seg ingenting. Han driver med 40liters stridsvogn motor:D:D HELT VÆRST...

Å bygge om til B23 veiv har ingenting med tenningsbank å gjøre. B23 veiva er smidd og tåler mer enn 230 veivene som er støpt. Når det gjelder maskinering er Oslo sylinder service sjappa jeg ringer.

erre ikke fk manifolden som bare har et lite hull ut da?? som må portes før det er brukandes?

åssen gåre her da. fått starta og dratt noen svarte striper enda??:D

sjekk ut http://www.composit.no

åh i hælvette... 10" brei gitt... erre værste. hihihi dritt gromt prosjekt.. keep up

send bilde av cooleren til monsen111@hotmail.com

Folka jeg prater med sier at man klarer ikke porte en 398\530 likegodt som en 405\531 er orginal...ergo få heller tak i en 531 istedet for å koste på 530 toppen.

pakkepris på turbo og gren?

nei skyline er LITT sjelden vare kan man si...

du trenger ikke porte toppen om du skal ha på en 531.. svenskene har jo dratt ut over 500 gamp i orginal 531.

grenrøret er fortsatt solgt el??

slipe nåla tynnere om det er stempel gasser du mener.. eller justere setet lengre ned..

500.-

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=139604 klikk på linken