Gå til innhold

turbo242

Bruker
  • Innholdsteller

    1,232
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av turbo242

  1. på tide å sjekke andre ting da ja:D som å slipe veiv ect.
  2. mulig den går magert ved fullgass?? bensinpumpe, dyser, bensinfilter...
  3. ss røret fløder bedre enn 940 røret. men det sprekker fort.. raskere enn 940 røra tilogmed
  4. b230ET har vel ikke smidde stempler orginalt. B23ET har smidde stempler og smidd veiv orginalt:D B23ET har også M-råder ogrinalt som tåler helt greit 300+hk
  5. deffekt diesel pumpe.. eller muligens at den har kammet over så den ikke er timet rett lengre..
  6. Reodor fornekter seg ingenting. Han driver med 40liters stridsvogn motor:D:D HELT VÆRST...
  7. Å bygge om til B23 veiv har ingenting med tenningsbank å gjøre. B23 veiva er smidd og tåler mer enn 230 veivene som er støpt. Når det gjelder maskinering er Oslo sylinder service sjappa jeg ringer.
  8. erre ikke fk manifolden som bare har et lite hull ut da?? som må portes før det er brukandes?
  9. åssen gåre her da. fått starta og dratt noen svarte striper enda??:D
  10. åh i hælvette... 10" brei gitt... erre værste. hihihi dritt gromt prosjekt.. keep up
  11. Folka jeg prater med sier at man klarer ikke porte en 398\530 likegodt som en 405\531 er orginal...ergo få heller tak i en 531 istedet for å koste på 530 toppen.
  12. nei skyline er LITT sjelden vare kan man si...
  13. du trenger ikke porte toppen om du skal ha på en 531.. svenskene har jo dratt ut over 500 gamp i orginal 531.
  14. slipe nåla tynnere om det er stempel gasser du mener.. eller justere setet lengre ned..
  15. http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=139604 klikk på linken
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår