turbo242

Jeg kjøpte autronic SM4 og det var ferdig koblet opp på en liten helg med mye kaffe drikking:D ANBEFALES

den oransje volvo 242en på http://www.r-a-c-e-r-s.net sitter det 530 topp på... fikk 300 på hjula med den, med sykt høyt turbo trykk vel og merke:D

531 og 405 toppene er såkalte svanehals topper:D er mye bedre flow i disse enn i en standrd 530 topp. det er portinga som er forskjellig ventiler er likt på de. Jeg har altid fått høre at det er umulig å porte en standard 530 likegodt som 531-405 er orginalt... er derfor man ikke lager feks steg 5 topp av 530 emne...

en SANN entusiast.. sånt gleder meg:D

jeg har no B20 deler liggende om du trenger..... spørs litt hva du er på jakt etter:D begynte med B20 i bilcross selv... En godt banket 144gl med B20E mmmmhh sleit lenge for å få den til å gå gitt:D

om man ikke legger litt penger i det blir du etter uansett... men b20 kan bli ganske så frisk med de rette bitene!! du bør ha minimum steg2 topp to enkle eller helst to dobble som er dyset rett, kamaksel type R eller S som er orginal vare.. med disse mods har du ca 130 hk med Enkle su og ca 140-150 hk med to dobble...

940 røret har bevist hva det duger til på bilen til henrik h her på forumet. 461hk... sats på det du:D

hehe... sats på b230E motor el no i den duren.. B20er avlegs nå til dags.. selv er jeg også en stor fan av slik gammel støtstangs motor, men er kalde fakta at nyere crossflow motorer er MANGE ganger bedre til bilcrossbruk. Kjører du junior el?

prblemet med denne bilen tipper jeg er at han har mengde måler og ikke masse måler av lufta.. mengde måleren er et spjeld som klapper igjen når du slipper gassen så lyden stopper der.. tror jeg..

t3\t4, portet 405 med 46\40 ventiler, 580ml dyser, h råder, smidde stempler, balansert og vektjustert...:D

skru av lokket på forgasseren og sjekk tilstanden på membranet ..

jeg håper på å bremse rundt 300 i min.. forhåpentlig i vinter engang.

detta var jo tøft da.. ble skikkelig fjærvei med de modds som ble gjort..

jævlig bra bil.. åssen innsprut kjører du???

er vel standard kløsj på det der?? må jo ha kløsj som passer 230 svinghjul ellers er vel det likt på alle 230 motorer!!

det må da bli sinnsykt lav komp i en b230k med vanlig topp. Tviler litt på at det vil gå spes bra.. men jeg har aldri gjort noe liknende før så er mulig jeg har feil. men en motor som har 6:1 i komp blir ikke fryktelig kjørbar:D

bytt tennings modul og coil.. om problemet oppstår når motoren allerede har vært igang når den stopper.. har hatt prob med varme tenningsmoduler og coiler før:D EDIT: ÅPNE IKKE K-JET BOKSEN. Er sykt snevre tolleranser for tull inne i en slik..

jupps.. tenkte jeg skulle anbefale porsche sprut jeg oxo.. eller kjet fra gammel STOR mercedes funker oxo.. har også hørt fine ting om audi 5e sprutet men har mine tvil angående overladning.. K-jet er jo gammelt da men funker jo enda.. GO forrest GO!!:D

da får du hekte på ei tennigs lampe og se etter hvor den tenner.. om det er helt på trynet, kan muligens være det. vet du at du har bensin i forbrennings kammeret (våte plugger) eller bare lukter det bensin når du har dratt den på strteren??

86 740tic med garrett turbo her hvertfall vannkjøling... _sjakalen: Erre så vanskelig da?? om han ikke skal ha 350hk men kun kjøre orginal B230ET er det vel strengttalt ikke nødvendig å kjøpe en helt NY turbo, kjøp for f... en brukt 13c 940 turbo el no og sjekk for slark værre er det vel ikke. 13c får du for ca 1500-2000.- EDIT: eller 16t for den del...

hvorfor NY??

mulig det er flere innstillinger på den feks 4-6-8syl.. og da må du velge det du har..

hører du lyden når den står på tomgang også eller kun ved avslakk??

detta blir jo herrejøsses detta da.. hehe hva heter den turbon og åssen spec er det?

bruker å være skruddfast bak på komphuset