turbo242

sånn ser min ut Audi satinsølv er fargen.. kjempe fin syntes fryktelig dårlig på bildene. men om man ser den live ser man fine undertoner i blått og fiolett

har vært med på å prøve to stk turbogassere på samme motoren.... gikk faktisk ikke dårlig (spant ut 2e).. men brukte litt vel mye suppe... rundt 10liter på mila

korkene passer om hverandre med vanlig svartkork gasser så kan være bare korken som er blå på en vanlig gasser, men det hadde vel vært litt rart det også

Hverken B230K eller B200K kom med stempel gasser orginalt... dessuten er det ikke større forskell på gasserene om det er pierburg (gul) eller stromerg\solex (svart) Blå kork forgasserne er IKKE like som svartkork selv om det er det enseste synelige som skiller de.. Og nei stemplet skal ikke bevege seg når du vrir på gassstaget det er kun gassspjeldet som flytter seg.. Det lå en fin tråd her om hvordan man bygger om vanlige forgassere til turbo forgassere for litt siden.. tror det var på http://www.savarturbo.se/ et sted

hehe:D kremt... Ting tar tid og koster penger... måtte jo bygge ny motor jeg vettu da den som fulgte med var søppel.. men jeg veit jeg ikke er den raskeste mannen i verden

det er ei iso fil.. du trenger en dvd emulator last ned deamon gratis på nettet eller som torrent.

kan ikke være null komp på alle syl vel?

nei det blir ikke mye kompresjon uten ringer:D da lekker alt ned på sidene av stemplet og ned i bunnpanna. Du klarer sikkert å finne det ut selv.. bare å tenke alt som har med kompen å gjøre det.. stempler, stemplel ringer, ventiler, sylindre.....

åssen stand er de i?? og hva slags topp og ladettrykk er de dyset opp mot??

tenkte kansje du var inntr i denne 5er med volvo motor http://www.youtube.com/watch?v=HaRg8PNYdyk&mode=related&search=

Bud:D

Det stemmer:D driver nedpå verkstedet overfor hotellet vi vettu.. men jobber mye seint om dagen så er ikke så mye tid til å være der.. har også vært noe plaget med innbrudd i det siste, så jeg har flyttet alt av verdi til et sikrere sted. Du får behandle denne nye damen litt mer pent enn du gjorde med den gamle dieselpurka di da:D:D heheh den fikk smake pisken den...hehe

joda det er filing av selve bensin hodet. men er no drit uansett og dyrt.. beste er vel egentlig å kjøpe et brukt tilleggssprut..

er ikke annbefalt å dra ut mer enn 200hk.. og den eneste vettuge måten å få de til å gi mer er å (gniste) de. det vil si å modifisere bensin giveren så den gir mer.. har et sånt om du er inntr?

se her :D:D nok et herrejøsses volvo242turbo prosjekt:D åsså på hadeland da... du heter ikke kjetil vel?? hørte rykter om at du hadde handla bil.. Strøken vogn hvertfall.. du får ta en tur nedpå verkstedet for en jug en dag!!!

Volvo kassene er som sagt greie de.. finnes skrekk eksemplar som feks 4 girkasser på 5 bilcross løp. Og det finnes solskinns historier om M47 som har blitt kjørt med 182hk 230ET MANGE km.. Min erfaring er at de tåler det meste untatt raske forhøyninger av nm (turbo motorer) har hørt noen si at opplagringa er fordårlig slik at ved høye nm bryter tannhjulene så mye at opplagringa ikke klarer å holde i mot.. vet ikke om dette er sant!!

ikke at jeg har greie på disse motorene, men tviler på at bensin holder til 1bar..

det ser jo ut som en soleklar snurring.. at han har feilbedømt grovt, men nei. Giggi roer det hele ned i en av tidenes rally oppstell.. helt vilt at det går ann

die din ascona faen:D

still too fast 2 race er om ikke like bra som enern.. skikkelig grom den også. Bla Speedy swede som tester de forskjellige bilene på bane...

har et twinmig 190 3fas apparat.. fungerer helt greit til å være billig apparat. har prøvd div Feiltema ol og hater de apparatene.. Twinmigen har veldig nøyaktig trådmating og euro koblin på slangepakka. Blir brukt til det meste i vanlig stål da jeg ikke har gass for rustfri.. Bruker Mison 18

er en flott kombinasjon det... Skal du bruke veldig lette og lave stempler?

Helt komplett`??

volvo orginal kammer kan byttes uten å bytte shims

au au au au:D klaring må en ha... hehe.