turbo242

si ifra om det løser seg da

er bare kult å gå litt mot strømmen.. selv er jeg ikke spess glad i sånn psycho senking som det virker som er fasiten på volvo 240...

gjør hva DU syntes.. Er ingen som tvinger deg til å følge saueflokken.. bygg bilen slik DU vil ha den og DRIT i alle andres meninger... :D

du skal ha faststrøm til bensinreg som sitter under innsuget og starter impuls strøm på kaldstart dysa. har du det og strøm til coil ect er bra starter den.

mulig det er tatt ut mye effekt av kina coolere, men er det noen her som har testet trykkfallet ut av en sånn??.. skulle vært inntressant å sett om man mater den med 1,5 bar om man får det samme ut..

hvor mye skal du ha for B21ET'en er den i god stand?? og ikke skriv at jeg skal by.. skal ha rikt pris før jeg byr

tro det eller ei men 96mm stempler er billigre enn 92mm:P

om du skal trimme litt seriøst så ring wetterhus eller krb.. skal du bare erstatte orginal cooler med noe som ser litt tøffere ut kjøp kina kopi..

det er snør så jævlig nå så gidder ikke reise ned på verkstedet... ser ut som en vanlig bilcrossbil innvendig.. skjønner ikke hvorfor du skulle ha bilde av det?!

selges for 2500.-

h kammen med 405 topp gir 140hk i 1979-80 mod B23E.. du vil merke tildels stor forskjell på litt høyere turtall og at den blir litt dauere på bunn... anbefaler å ta av og tette vacuum slangen, sette reimhjulet(veiva) på 15grader fortenning og justere fordeler til tenning på 1syl.. da har du ca 29 ->30grader ved 3000o\min..om du får tenningsbank stiller du den ned et par grader

orginal245 turbo er et klenodium på lik linje med bertrone:D

sikker på at pumpa pumper bensin når motorn går??? er ikke sikkert den virker selvom den gir bensin når du dra den på starteren..!!

det er ikke opp til deg å bestemme.

de tåler 0,4 uten dobbel pakning.... muligens 0,5 med turbofordeler.. ellers er toppen 160 og 530 like i utforming.....

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1366114 ring eller sms eller PM:D

luftfres og freser av god kvalitet...

er ikke skive på turbo motoren min heller

webern som er noe å satse på sitter kun på 2,3 og 2,8.. obs er forskjell på toport og dobbel gasser... to port åpner ett og ett spjell mens dobbel åpner begge spjellene samtidig.. Dobbel er best effektmessig men minst økonomisk. (selvom du har full spjeldåpning på pierburgen er det fortsatt det dumme stemplet som styrer lufta inn i motoren.. er ikke sikkert det er helt oppe selv med fulltspjeld... tipper ved bytte til dobbel 36\36 og 405 med K-kam på en ellers standard motor så øker du ca 15-20hk... merkbart hvertfall

italy = DCOE spain = DCO Etter det jeg har forstått er det ikke forskjell på de.. En kammerat av meg kjøpte nye 48mm fra EBAY det var DCO som var produsert i spania.. både funker og ser helt rått ut:D Edit : han bruker de på rallybilen sin

glem det.. :D få tak i et mekaniskinnsprut eller k-innsug med Dobbel weber 36\36

flott bil:D

tipper det er halsringene i gassern som er 36mm jeg... men et bilde hadde vært knall.............

holyshit:D:D rimelig gormt det der da... upcoming mods : GT42 og 16v hehe mulig det lukter 4siffret??

monsen111@hotmail.com