Gå til innhold

turbo242

Bruker
  • Innholdsteller

    1,232
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av turbo242

  1. gutta som bygde turbocontainern i sverige brukte H råder og arp fra SPM med 60nm på rådene og 100 på veiva.. syntes også det hørtes brutalt ut med 10kg på råde boltene...
  2. skruene øverst på girkassa bruker jeg en 19mm leddnøkkel til- det funker for meg. ellers hender det at kassa sitter no jævlig i styre tappene inn mot blokka. sitter en tapp pr side. liten trekker eller noe i den duren inn ved tappen mellom kasse og blokk og forsiktig banking/lirking der så kommer den nok...
  3. veit du om det er bedre eller dårligere enn 940 grenrøret??
  4. Oslo sylinder service og Jan Vidar Jahrmann er plassen og mannen å spørre. sinnsykt dyktig.
  5. nei de har ikke fikset på det enda.. fikk delene i dag så har ikke sett så fryktelig mye på de enda.. men holder det?? hører rykter om at kollektoren er litt svak men grenrøra til krb sprekker de oxo.. tenkte rundt 300hk i 242en med de delene
  6. Har akkurat kjøpt meg en turbo og et grenrør fra turbo-xs.. er dette helt håpløst eller er det brukandes? vil gjærne høre i fra noen som har prøvd ut noen av disse delene. turboen er en t3\t4 som ved maks skulle kunne lade 25-27psi. grenrøret er det bling bling grnrøret...
  7. på turbo motorer er det egentlig best å beholde så mye gods i sylinderveggene som mulig.. om man skal lage sugemotor er det helt topp med større bor + slag. er jo noen som setter inn marineveiv ect på turbo motorer oxo men da er jo borringa fortsatt lik.
  8. Veldig intr i mål på braketter til S60R bremsene både forran og bak da jeg lukter på noe slikt selv:D Drit deilig bil BTW..
  9. bruk heller ei M40 kasse da vel. funker jo helt fint de om motoren er orginal men om du har tenkt til å trimme med grommere topp og dobble gassere ect er det nok bedre med M45 M46.. har satt noen b20 motorer i 240 for bilcross bruk og da bruker jeg orginale b20 fester mot travers festene på 240`en og legger imellom ishokey pucker klart det er en litt jalla løsning men det funker blir stumt som fy da:D
  10. Glem hele volvo motoren i ladan. Noen karer fra bygda her bygde lada med B230E motor og det var rett og slett et helvete. travers må modifiseres bunnpanne må modifiseres og ikke minst styrestag ect ect ect... bygg derimot med en abarth motor eller noe i den dur. kommer jo orginalt med 130 hk og dobble 40mm solex akkurat passe effekt til ladan og fryktelig lite lednings tull som du er så redd for...
  11. hva skal du handle deg nå da?? 20lapper er ikke så gæærnt for alt..
  12. akkurat det med 60 grader er ikke så nøye da du kan justere dette i software etterpå.. jeg bruker orginal hall giver i fordeleren og en stål tapp som er på sveisa fordeler drevet som sync og ref puls.. starta hvertfall for meg.. mail meg for bilder. monsen111@hotmail.com
  13. takk folkens... da er jeg sikker på at jeg har ei cr kasse
  14. Håper noen her kan hjelpe meg med et problem. Har ei getrag kasse liggende i deler på hylla i garasjen. noe som fattern fikk tak i en gang. nr betegnelsen på kassa er 262.0.200.00R har spurt litt rundt og noen mener dettte er ei vanlig 4trinns volvo 264 girkasse. Jeg har sjekka litt på nett og funnet et bilde som er helt lik den kassa jeg har og der står det at det er ei litt sjeldenere og mye bedre 5trinns 262cr kasse med dogleg 1st og 1:1 på 5... lurer fælt på hva det er da vett:D etterdsom ingen er helt sikre. Så om det er noen som kan slå fast hva slags kasse det er utifra nr hadde jeg blitt glad.. 262.0.200.00R
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår