turbo242

Jaha! åssen mods var det da?? Jeg har byggd MANGE B23-230AT motorer og aldri fått over 150hk i de..

trodde termostaten hadde som misjon å holde vannet i radiatoren sånn at det rakk å kjøle seg jeg.. Om man tar den ut tar det lengre tid før vannet blir varmt men vil koke nesten uansett når det har gått en stund??!!

jeg bruker b23A blokk alle de gamle blokkene har smidde veiver. noen har også M råder. Svenskene tar ut over 450 gamp på disse rådene er vel ikke så solid i lengden men funker hvertfall fett til 300hk. når det gjelder olje tur og retur mener jeg det er best å sveise på et rør øverst på bunnpanna og ta ut olje til turboen på olje hullet som er på fremkant av blokka. Da slipper man et y kryss på uttaket på oljetrykk uttaket.

send mail til protrim og spør.. gutta der har peil på e.motive

om det kommer store mengder vann inn i sylinderen når du kjører blir det et voldsomt trykk og råder og stempel kan ta skade av det. men om det bare er snakk om små mengder som ikke har stått altfor lenge ser jeg ikke problemet. møller har sikkert gjort en god jobb og vurdert at det bare trengtes å skifte ringer

kjempe pen bil det der... om den er verdt pengene er det du som avgjør.

stort sett hver eneste bensinstasjon med smørehall tar vel dette for ca 100.- pr hjul.

akkurat når det gjelder toppakninger er det greit å kjøpe kvalitets varer... det er min erfaring

åsså så drit strøken. Er helt nydelige biler vettu.. har elsket formen på 240 seiren siden jeg først så den.. og det varmer å se slike prakteksemplarer enda.. helt nydelig

ring cylmo eller oslo sylinderservice (ettersom hvor du bor) de gutta har jærn peil..

okay.. om jeg ikke får tak i så skriver jeg inn ei melding. tusen takk hvertfall.

du har PM:D men kan like godt ta det her.. bare lurer på om du har en grei bensin map til sm4 skullle likt å startet vogna snart og det hadde hjulpet veldig.. om du har og er villig til å hjelpe meg med det er mail adr monsen111@hotmail.com

jeg mener det tynne røret som går ut på baksiden av pumpa. røret går langs blokka på eksos sida og skjøtes inn på varmeregistret. Ut fra registeret går det en slange inn på toppen igjen..

okay.. da går det greit til bilcrossbruk uansett.. Takk for svar

okay.. hvorfor??

hva skjer om man plugger igjen røret som går ut fra vannpumpa på en volvo B21E motor.. jeg mener det eneste som skjer da er at man ikke får gjennomstrøming i varme registret og ikke ødelegger gjennomstrøming i blokk og topp.. har jeg rett eller har jeg FEIL? Skal tilføyes at dette gjelder bilcross biler :)

heller at den er feit nok på turbotrykk enn at den går klokkereint på tomgang:D a\f på 11.5 er vel helt greit det vil jeg tro... driver å vurderer siemens 630cc burde holde det til mitt bruk takk for inlegg Fikk tilbud på grønne 803 bosch dyser, og han hevder disse holder til 400hk. men jeg mener disse er mindre, mener de er rundt 370cc. Stemmer dette.

riv toppen og se i forbrennings kammerene og på toppen av stemplene som det står lengre opp i tråden.

Et meget godt svar "Reodor F"

volvo 2.3liter. ca 8:1 i komp. garrett t3\t4 turbo autronic sm4.

ja glødende stål erre tempraturer på:D blir å bruke 940 rør uansett til å begynne med. vil egentlig ikke tro at den flower noe dårligere.

jeg vil gjerne vite hvordan plassen mellom slangen ut fra vannpumpa ig grenrøret ble?? kjøpte makent for ikke så lenge siden og prøve monterte det på en motor, da var det ca 1mm klaring og det er litt lite?? hadde ikke snudd flensen enda da men det har jo lite med klaringa der å gjøre..

Noen som veit hvor store dyser jeg bør ha til en motor på ca 350 400 hk ligger sikkert noen dyse diagram el no på nettet men jeg finner aldri sånt..

du bør være heeeeeelt sikker på at du ikke har fryktelig høy tenning da dette som oftest er årsaken til problemet.. (etter mine erfaringer) :D justerte du tenninga med lampe når du justerte?? justerte du med eller uten vacuum tilkoblet??

ta et voltmeter og mål på sikringene når tenninga står av da har du fortsatt strøm på noen så kan du bare lese deg frem til hva som har strøm og det som ikke har strøm