turbo242

hælvete som den grå stakk... voldsomt asså...:D

hæftig:D:D

mest sannsynlig en taunus eller granada med 2.3l.

er vel dette som er meninga:D ting begynner å skje rundt 2000 rpm på 940. tipper det er mitsu 13c turbo på den. Helt normalt og ikke en problemstilling

bytt kam... A- kammer vokser jo på trær.

265 er ingen vanlig bil nei.. må taes vare på.....

OEB: bruk synk med orginal hall fordeler da vel!!! funker vel fint det. GMV: fy fan så feit den vogna di er da:D drit gromt...

modifiser ei B23 viev så får du ei som er smidd..

Jeg skremmer ingen tru meg:D hehe ikke den største karen i verden...

hva skal du ha for motorn og hvor på hedemarken bor du??

vet du hvordan ei dyse fungerer da??

Kjøper R braketter om dere lager... til en vettu pris vel og merke:D

åssen er muligheten for å lage braketter for R bremser foran på 240???

1000.-

akkurat 230 motrene fra 85 til 88-89 ble laget som lavfriksjons motor.... disse har tynnere råder og egner seg dårligere til trimming en gamle B23-21 fra før 85 og B230 etter 89, men om du bare skal ha rundt 220hk er det sjelden det blir problemer ut av det...men om du skal trimme mer siden burde du skaffe deg en FT eller FK fra 940 turbo da disse tåler mye mer

ikke no problem:D

har hørt han er dyr på dissa røra sine jeg.. veit det koster men er mange som syntes han er i overkant... trenger egentlig skikkelig rør til motorn min..

Nm vil flytte seg oppover i registret sammen med effekta

mappen er kun til for å matche bensin og luft sammen med topp og kam... lambda 1 osv osv...

litt begge deler mener nå jeg.. (sikkert fler som er uenige) Med 531 og litt annen kam yter F motorene 136hk istedet for 116hk med vanlig 530 topp... om man skal trimme mye og skal koste på toppen feks større ventiler porting ect er 405 og 531 helt klart å foretrekke fremfor 530, 398, 160. jeg mener det er bortkastet å koste på en 530 mye cash

tilbake til den vann lekasjen... Har faktisk vært borti folk som har byttet toppakning og prestert å legge den nye pakningen på feilvei.. da får du vannlekasje.. er muligens for dumt til å være tilfelle her men:D

jah fy f... skivene fyller jo nesten helt ut i felgen:D likte stuket på den der jeg..

OEB : har ikke sagt noe annet heller jeg.. men som topic sier så spurte han om 398 hadde bedre flow enn 530 eller omvendt... var kansje litt dumt å si at de er like dårlige alle sammen, prøvde bare å fremheve at om man skal koste på en 398 porting ect er det bedre å få tak i en 531 eller 405 med engang... Og selvfølgelig er det kun marginalt man merker ved å skifte 398 med feks 405 på en orginal 23A men om man Bilcross trimmer den litt med feks gt6 og planer toppen litt og slenger på et K innsug med en dobbel Ford weber av noe slag begynner det å bli effekt i portinga i 531 , 405....

Bare en ting å si.... BRUTALT:D

160 398 og 530 er like dårlige allesammen.. eneste sopm er værdt å koste på er 405 ,531 og seff 16v topper