turbo242

sjekk etter falskluft du:D nøyaktig de samme symptom som en venn av meg hadde. der var det sprekk i slangen til bremseservon men den ble bare gjeldende ved pådrag... hadde litt strul med å finne den:D

du har et merke på kanten som blir sittende under fordelerlokket om du skjønner der er det frest inn en bitteliten strek. når rotoren står rett over dette merket er den på tenning syl1.. veiv og kam på merket. og rotor rett over merket på fordeleren.. om det er en orginal b21et er det en induktiv føler.

Jeg møter forhåpentlig med min 244dl:D

mmh mulig tenninga er for lav. eller så får den kansje for lite bensin.. sjekk om du har spenning til styretrykksventilen på siden av blokka under innsuget. der skal du ha 12v når tenninga er på.. og når motoren går.denne styrer bensin trykket inn til k-jeten.. men prøv å få justert tenninga skikkelig først. var den snudd 180grader når du ikke fikk start el?? greit med feedback så er det enklere å hjelpe deg.

jo men denne har mekanisk innsprut dvs at dysene leverer avhengig av hvor mye skåla er hevet. er nedenfor den store gummi belgen på innsuget:D er derfor du har kaldstart dyse. og om ikke den virker vil den være fryktelig vond å starte.så motoren står helt rett og det er du sikker på... da høres det på meg som at du kansje har utette ventiler i toppen.. men sjekk strømmen inn på kaldstarten. den skal kun ha strøm når du vrir på tenninga. og styretrykks ventilen nede på siden av blokka skal ha faststrøm. det er det eneste du trenger. om du ikke får skikk på den kan jeg sende deg mob nr mitt på pm så kunne vi snakkes der er litt mer effektivt el å skrive her... skal du skru i mårra el?

folk skryter på seg 200 hk med stromberg mener du...

blir arti å se hva du havner på ettersom opsettet er såpass likt..

UNO turbo er jo drit heftig:D detta liker jeg ass.. skulle kansje ikke tru det ettersom jeg er volvo gutt by hart. men uno turbo er helt sjæft. stå på

er jo rett det du sier..:D er krav i feks bilcross om at bensinpumper skal stoppe når motoren ikke går.. dette bruker ejg å fikse ved å bruke jordinga på oljetrykket som bryter. er det ikke oljetrykk går ikke pumpa:D i bc bruker vi seff overstyrings bryter tilfelle sviktende oljetrykk i finale ect:D

99% rett??? om den står på merkene og toppen ikke er høvlet mye så skal jo det være 100%:D mulig den er 180 grader feil. dvs at den tenner på syl 4 når den skulle tenne på syl1. prøv å bytte om plugg ledning 1 med 4 og ledning 2 med 3 på fordeler lokket. om ikke ta av fordeler lokket og drei veiva til rotoren står rett over merket på fordeleren da står motoren i null (som jeg kaller det) drei så veiva til den står ca på 5grader på merkinga. vri så fordeleren til merket står rett over tuppen på rotoren igjen. motoren står nå med 5grader fortenning. da skal det være rett nok til at den skal starte. Håper du får greie på det.. er sykemeldt om dagen og sitter stortsett ved pcen så kan svare deg kjapt om du ikke får liv i den.. lykke til.

roasletta.. på veg mot roa..242en min kommer til våren.. om kjærringa og gud vil (merk rekkefølgen)

da er det ikke no problem vettt:D:D blir nok bra til slutt..

nja.. hmm kom m46 i 91 da? er vel vanlig 5trinns kasse på denna burde det være hvertfall. om den ikke er bytta. så deg i stad forresten zyrex.. strøken den vogna di da:D

oppover pila er symbolet for at overdriven er inne.. er det automat eller manuell girkasse du har?

mulig tgenninga di er altfor høy.. prøv å vri fordeleren med retinga på rotoren.. om du ikke har fast fordeler da.

eller du kan sette orginalgasseren på sugesiden av turboen.. funker også greit nok.. da trenger du ikke trykk forsterke gasseren din

fra 89 mod

hey:D likt opsett som meg da:D 46\40 og 96,3 bor:D skal du bremse motorn din el??

nei nei nei nei... tenk å selge den da.. skamme seg..

driver å selger unna?? ble siklende litt på de AP caliperne jeg da:D:D

dette er jo en innsprut motor og den skal ha et konstant trykk over dysene.. derfor skal pumpa gå hele tiden.. ser ikke problemet med at du ikke kan sette pumpa over rele selvom du bruker vanlig bryter på den... da har vel lagt retur til tanken og sjekket at alt er på rett uttak på tank armaturen din??? det er knall viktig

tviler på at du får godkjent en charade med umoddet karrosseri med den effekten

du har da flere skrotplasser rundt deg.. alle vanlige B230 etter 85 har hallgiver i fordeleren disse har også balanseaksel... der finner du sikkert også kløsj pedalen du trenger.

ønsker å kjøpe komplett grenrør til volvo må passe uten modifikasjoner på en 240 med skråmotor og t3\t4 turbo. eksos flensen må være t3 udelt. tenker type krb eller noe annet gjerne med wastegate. PM meg om du har no liggende.

mulig den kammen er i min besittelse:D