slitenvolvo

Haha, kan du fortelle mer nøyaktig hva du gjør, og hvordan du kjører siden du rygger så fort at du trenger flere gir?

Fikk beskjed av NAF at det var tilstrekkelig å feste batteriet med f.eks en jekkestropp for at det skulle gå gjennom.

Min ukvalifsierte gjetning er at du vil ha en viss kraft opp/ned på momentnøkkelen når du skrur, siden du ikke klarer å dra helt 100% plant. Denne kraften forsterkes av lengden på armen, og påvirker "clutchen" i momentnøkkelen deretter.

Går ut i fra at herr Mondeo var født utlært, i motsetningen til alle oss andre her. Følg den tykke, røde kabelen fra batteriet, denne skal gå direkte til starteren med muligens ett lite pit-stop på dynamoen.

Tror vi hadde fått betydelig mindre kriminalitet her i landet om brukere av tyngre stoffer kunne få de på resept på apoteket, gitt at de kunne dokumentere avhengighet (f.eks en tidligere dop-dom/kontakt med politiet/generelt sett slitt useende). Langerne hadde gått konk, siden de rett og slett hadde blitt utkonkurert av staten, rekrutteringen hadde blitt minimal, siden tilgangen på stoff ville bli begrenset, og de narkomane ville kunne leve forholdsvis normale liv, der de slapp å ty til kriminalitet for å finansiere rusbruken sin. Btw, skal vi forby noe stoff, så burde vi strengt tatt forby alkoholen. Er langt flere liv som er blitt ødelagt som direkte eller indirekte følge av alkohol, en av f.eks heroin.

Det gjør volvo også, den som sitter der originalt.

LH-2.4 (og LH-2.2 såvidt jeg vet) har luftmassemåler som består av en en glødetråd som blir avkjølt av lufta som passerer.

Nei, du er moralsk forpliktet til å erstatte skadene, eller å betale differansen på den forhøyde forsikringen til forsikringstaker. Men du er ikke juridisk pliktig til det.

Definer "fungerer ikke".

Jeg vil tro at monovisker fungerer ganske dårlig på 740, i og med at ruta er så bred i forhold til høyden. Med mindre man har noen mekanisme som forandrer banen på viskeren, vil det bli ett digert felt rett i synsfeltet til sjåføren som viskeren ikke når.

Er bare å finne ett filter som har samme diameter som insugsslangen like før luftfilterboksen, så fjerner du den og setter på filteret. Fungerer fint det, men hvorfor vil du ha en bil som bråker mer?

Drit i å koble ut starteren. Ha heller bryter på strøm til coil, bensinpumpe eller noe annet som gir null-start symptomer. Alternativ til bryter er å bare ha en defekt sikring som du setter på i stedet for sikringen til bensinpumpa, tilogmed om tyven finner ut av det, er det ikke sikkert at vedkommende tar sjansen på å kjøre en bil som tilsynelatende kan stoppe når som helst.

Ja, og du må selvsagt flytte LMM'en og lodde på formotstander, men alt dette står i guiden.

Er lekende lett uansett. Bare å bruke ledningsnett fra 240 med b230f og LH-2.4. Spor ledningene fra det gamle nettet inn i bilen, og skjøt de mot de på det nye ledningsnettet. Easy as pie.

Det er bull. Små motorer med høyt effektuttak bruker derimot gjerne mer drivstoff enn små motorer med lite effektuttak, grunnet at de er mindre effektive på lavt turtall.

FYI: mange dieseler som har "choke". Denne brukes ikke til å kontrollere drivstoffblandingen som på en bensiner, men er bare håndgass for å kunne øke tomgangen på bilen når motoren er kald.

Hva med å bare male bilen i en enkel militær grønnfarge, eller kystvakten-grått, bytte ut støtfangerne med noen solide bøyde rør, og pynte de store flatene, der f.eks vinduene satt med en ramme av popnagler/bolter.

:shake *ringe harrypolitiet* Får være litt on-topic også: kan du ikke bare bruke viskeren på passasjersiden og snu den så den står i en høvelig vinkel, eller må du absolutt ha den liggende rett opp etter ruta når du slår den av?

Ikke misforstå, vil ikke anbefale noen å kjøre på den måten. Men det er det absolutte minimum som må til for å ha en ladende dynamo. Har selv montert voltmeter, ser mye mer fancy ut enn ladelampa, og er mer pålitelig.

Helt riktig. En feilkilde mindre :D Har defekt instrumentpanel i min, så dynamoen lader ikke om ladelampa er koblet til. Må bare ruse motoren litt før den begynner å lade.

Jorder fint gjennom justeringsmekanismen. Det doble reimhjulet kan du også sette over fra den gamle dynamoen, og du kan bygge ut med skiver for å få dynamoen senterert riktig :D Men jeg skal ikke sitte her og forsvare biltema, er som sagt trolig greiere å bare bytte børstene på gamle dynamoen.

Du trenger da strengt tatt bare + fra dynamo til starter/batteri for at den skal fungere. Men hvorfor kjøpe ny dynamo? Ta ut børstene og se på de. Er det lite igjen av de så bytter du de, holder i 95% av tilfellene.

Si det som det er, at kjøpssummen er en privatsak, og du vil at bilens verdi skal vurderes ut fra listepriser.

Da vil jeg påstå at du har fått for lav takst. Fikk som sagt 13k bare for blinklyset og skjermen, som ikke var nevnverdig skadet (banket lett ut med hammer og malt med hammerite :D)

Hvordan klarte du foresten å skade både skjermen og bakdøra i samme smell? Eller er det siste en gammel skade?