slitenvolvo

Duel The World's Fastest Indian The Driver

Bare jeg som likte de doble tåkelysene i spoileren?

Du må kanskje det, men det må ikke jeg :) Kommer som sagt ann på når du kjørte opp.

Kan du ikke kjøre traktor på klasse B? Denne regnes vel som motorredskap, og har andre vektbegrensninger.

Misforstå meg rett, forbruket kan godt gå opp av defekt membran, men hovedsymptomet er jo gjerne en motor som ikke vil opp i turtall. Og ja, hullet i membranet avgjør hvor tidlig i registeret motoren kutter, men jeg har kun opplevd at membranet revner når det først blir defekt, slik at motoren knapt går over tomgang, men i teorien skal den kunne kutte helt opp til den vanlige turtallsperra.

Gåen hallgiver eller tenningsmodul? Husker jeg fikk start og kunne kjøre med defekt hallgiver, men bilen døde mer eller mindre helt ut etter en stund. "Intermittent failures" peker ihvertfall mot noe elektrisk i min bok.

Aldri hatt noe problem med bensinpumpe på b230a. Eneste som kan skje er at den tar kvelden, og du går tom for bensin. Tror heller ikke på rusk i gasseren eller filter for den sags skyld, siden den som du sier går for fett og soter. Sjekk at alt av tenningsdeler er tipp-topp, 1-2 cm med blå gnist når du holder pluggen mot gods. Sjekk også at flottørventilen stenger. For å gjøre dette må du demontere gasseren og åpne lokket på bunnen av gasseren. Ellers så slites nåla på a-gasserene nært toppen, noe som resulterer i for fet blanding på tomgang. Når denne justeres på verksted, ender man opp med en bil som går altfor magert, med påfølgende feiltenning. Membranet har ingen innvirkning på forbruket. Når det først går så får du en turtallsperre på under 2000rpm, fordi det aldri blir nok vakum i gasseren til å løfte stempelet høyt nok. Hvorfor tror du foresten at tenningen er rett? Da jeg byttet fordeler på b230a'en var tenningen laangt på feilspor.

Står i tanklokket hva bilen skal ha. Grønt/rødt eller klistremerke.

http://turbobricks.com/mods.php?content=art0024

Har ingen garasje, men hvis du finner en med ekstra plass, så deler jeg gjerne på leia.

Du hadde strengt tatt flaks at den overhodet startet da. Du kan få låne tenningslampe hos meg, hvis du trenger det.

Det var da heller ingen som spurte deg om du brukte stoff. Spørsmålet er legalisering, slik at man kan gå i butikken og kjøpe hasj/heroin/kokain/whatever. Eller at det i det minste burde bli lovlig med besittelse. Jeg vil påstå at narkotika (alle typer) bør legaliseres, fordi: Alle mennesker burde få lov til å råde over eget liv. Politi og rettsvesen burde bruke ressurser på kriminalitet som faktisk skadet andre. Avkriminalisering/legalisering vil fjerne mye av kriminaliteten forbundet med distribusjon av stoff. Avkriminalisering vil redusere prisene på stoff, og la avhengige av f.eks heroin leve ett verdig og til dels produktivt liv, uten å måtte ty til kriminalitet & prostitusjon for å finansiere avhengigheten sin.

Jeg bruker en oljefiltertang som består av ett stålband som blir strammet av en skrue. Skruen presses da litt inn i filteret når man strammer det skikkelig (må ikke forveksles med denne ). Vil anbefale å prøve ett slikt verktøy. Du trenger heller ikke absolutt å bytte oljefilter hver gang du bytter olje. Har du korte oljebytteintervall (mindre enn 7500km) så kan du skippe filterbytte anen hver gang og bare bytte oljen. EDIT: fant bilde av tanga:

Du må bare kjøre fort nok til at den blir blå.

Vil tippe for lavt bensintrykk.

Du får start på bilen nesten hva instillingene måtte være. Så justerer du på skruen til du får den høyste tomgangen. Kjør så en tur med varm motor og kjør med delgass på lavt turtall opp en bratt bakke i høyt gir. Hvis motoren hakker, skrur du skruen ut til den ikke hakker mer.

Hvis du har signaturen til sjåfør "B" på din skademelding så vil forsikringsselskapet, etter å ha gitt sjåfør "B" en rimelig romslig tidsfrist (mener å huske at det var 6 måneder) på å levere inn skademeldingen sin, gå med på å bare bruke din skademelding. Mao, du må bare smøre deg med tålmodighet, så får du erstatningen til slutt. Btw, send ett lite tips til skatteetaten om at de burde granske regnskapet til sjåfør B litt grundigere.

Hvis du har uendelig stor motoreffekt på lave turtall, så kan du ha uendelig store hjul, slik at topphastigheten blir uendelig høy. Jeg hadde ikke brukt od i revers på m46 kassa. Varer ikke mange gangene da.

Akkurat som de fleste biler ikke ville klare å starte om de hadde 1:1 utveksling i bakakselen. Men det skal sies at jeg egentlig tenkte på split-aksling som fungerer som halv-gir, ikke som krypegir. Men det er strengt tatt bare semantikk og utvekslingsforhold.

Ok, jeg har lyst til å dumme meg ut, og få en leksjon som blir husket til dommedag :) La oss si at du vil nå en topphastighet på -100km/t. 1: Du tar ett par hjul som er store nok til å nå ønsket topphastighet i revers med standard bakaksel. 2: Du innser at bilen din ikke vil gå i revers overhodet (eller for den sags skyld framover) pga for lavt dreiemoment til å snurre hjulene, altså topphastighet 0km/t. 3: Du kannibalisrer norrlandsvæxelen fra volvoen din og setter den på objektet ditt. 4: Du starter i undergir for å få bilen i gang, og veksler opp en gang siden. 5: Du har økt topphastigheten fra 0km/t til -100km/t.

Pedaler, svinghjul, mellomaksling, midkonsoll, girspak og selvsagt girkasse :)

Nå synes jeg du er vanskelig, Reodor. Har du store nok hjul/høy nok utveksling til at "undergiret" er det normale giret, så hjelper det.

Har du store nok hjul til at det blir upraktisk til å ta av i "høygir" så øker den toppfarten :)

For å gi ett seriøst svar på ett useriøst innlegg (håper jeg i det minste), så er det nærmeste du kommer en personbil med flere gir i revers, er en gammel am-car heavy-duty pickup med split bakaksling. Men du får tvilsomt mer toppfart av dette, med mindre du har veldig store dekk på bilen :D

Stille nåla? Er det ikke bare en måte å sette den på?