slitenvolvo

Hvis du bare har ansvar på bilen, så rapporterer du for lav km på den. De blir ikke å ta inn bilen og faktisk sjekke at du ikke har overskredet km-lengde. Har du kasko, så er det kanskje lurt å ta skaden på din engen bil selv.

På kald motor brukes heller ikke lambdasensoren. Vil påstå at luftmassemåler/luftmengdemåler eventuelt anen innretning for å måle mengde innkommende luft er det som er mest kritisk.

Vakumtank har du bare på turbo-modellene.

Nope, men jeg kommer garantert til å gjøre det hvis jeg tar av huset nå. Satte det inn med silikon...

Skal skru av kassa til helga, så får vi se. Holder selv en knapp på simringen, selv om jeg byttet den. (ikke første gang jeg gjør den jobben, og ikke første gang jeg fucker den til, men men.)

En svinghjussensor (og ett bensinrelee) er uansett noe enhver volvo med F-motor bør ha liggende i hanskerommet.

Sitter en o-ring rundt røret som går ned i blokka fra veivhusventilasjonen. Mulig det hjelper å bytte den. Men som sagt, ikke noe å bry seg om det der.

Er vel lettere å putte veivhusventilasjonen før turboen da.

Prøv å skru den 8mm skruen under gasseren inn en runde eller to (tell omdreininger og kvarte omdreininger). Går tomgangen opp og bilen går uten å hakke ved akselerasjon på lavt turtall, så gikk den for fett. Eventuelt kan du få noen med co-apparat til å justere co-en for deg. Hjelper det ikke er det bare å skru den samme antallet omdreininger ut igjen.

b23e ble levert med k og h kam. b230e har a-kam. Du vil ikke ta kam fra en b230k, da den har t-kammen, som er omtrent det sløveste du kan putte i motoren din.

Er vaier på noen modeller og vakum på andre. Avhenger av hva slags type apparat du har.

Merk deg hvor ting sitter bak på instrumentpanelet. Hvis ikke kommer det en tråd her snart om hvorfor turtelleren din ikke virker :D

Hvis det er ekspansjonstanken kan du fikse det med litt stålplast, eller smelte på en bit plast over hullet.

Den er ikke blitt justert altfor fett for å kompensere for lekkasjen i innsugspakninga?

Hva er den en bilklargjører gjør som er verdt 35k i måneden? Kan ikke fatte at noen betaler slike penger for å ha noen til å montere hengerfester og polere biler.

Gratulerer deg med kjempetopic :win Men, ting du bør sjekke: Vannlekkasje fra lykter inn i bagasjerom. Instrumentpanel som lever sitt eget liv Rust bakerst i rammevangene (!) Rust i reservehjulsbrønnen Rust i "baljene" i bagasjerommet bak hjulkassene, særlig i skjøtene. Lekkasje fra takluke

Men hos deg renner det jo bokstavelig talt olje ut av bilen. Hos meg drypper det en dråpe i ny og ne.

Hvorfor skulle det dryppe på svinghjulet? Er det ikke for stor klaring mellom svinghjulet og bunnpanna til at oljen kan renne over?

Haha, i tromsø har de ett fint ord for folk som kjører piggfritt. "Søringer" kaller de dem. hilsen eks Tromsøværing

Nå hadde vel ikke motoren gått om reima hadde sklidd på b230k'en. Hvis ikke det er noe som sitter løst i motorrommet ditt, hadde jeg tatt buss til jobb i ditt sted.

Ta bilde av vakumslangene og legg ut. Mulig du har satt noen feil da.

Flytt ekspansjonstanken da vel :) Eller bruk den lille typen ekspansjonstank fra 740.

Det som slo meg var at det var fersk olje over hele clutchuset, både bak og foran svinghjulet da jeg hadde det oppe. Kan olje dryppe fra bunnpannepakninga og på svinghjulet, for å så bli slengt rundt, eller er det kun fra simringen den kan havne der?

Har ikke hatt det problemet selv, men jeg hadde begyn feilsøkingen på svinghjulsgiveren.

Hadde knapt mer klaring enn at jeg kunne dra girkassa ut fra under bilen, så jeg tok av huset til simringen og satte simringen inn i det, og så monterte jeg simringen og huset tilbake på motoren/svinghjulslageret.