slitenvolvo

Vår alles kjære suv/bybil/toseter. Er ikke det at bilens former skjærer så ille i øyet som gjør at den må nomineres her. Det er bilens totale meningsløshet, ikke kan den kjøre i terenget, ikke kan den dra tunge lass (den kan knapt dra seg selv med sine 95hp), ikke kan den frakte last eller folk, eller kjøre fort på svingete veier. Eneste bilen kan brukes til er å kjøre over små brøyteskavler. Hater, hater, hater denne bilen:

Siden når? Siste jeg var der skulle de ha 1500kr for en knippe motstander, 500 for gummimansjetten til utløserarmen og ikke under 300kr for en hvilken som helst pakning, og 2000 for en vannpumpe. Kanskje de bare hater meg?

Fire gode grunner til å ha en billig drittbil: Det er karakterbyggende å bytte viftereim i sluddvær når den går en februarnatt. Når du er 18 har du tid til å skru på bil (som i seg selv er lærerikt) Folk vil ikke tro mindre om deg fordi du kjører ett gammelt vrak (og folk som gjør det, vil du ikke ha noe å gjøre med uansett.) Det finnes 1000 bedre ting å bruke hard oppsparte penger på, f.eks øl. Seriøst, skal du ha bil til 70000, så kjøp heller noe gammelt ræl som er påkostet og trimmet (selv om det er artigere å gjøre slikt selv), eventuelt en fin am-car, enn å kjøpe en forholdsvis ny og velholdt konebil. Men ha det i bakhodet at du kommer garantert å krasje en gang før du fyller 20.

Kjøper deler brukt, biltema, bcb. Alt etter hvor lite lyst jeg har på å gjøre jobben om igjen. Handler ikke hos volvo med mindre jeg virkelig må. Er fast overbevist om at volvo-car norge skrur prisene opp med vilje for å få de gamle sliterne av veien så de får solgt noen nye biler.

Ikke samme gasser på 740 og 240 med k-motor.

Du har for mye penger gutt. Fjern en null, og du har kurant førstebil.

Det hørtes veldig tvilsomt ut. Burde holde å kutte strømmen til hjernen/ta den ut. Da slettes alle registrerte feilkoder og innlært kompensering for sensorer nullstilles. Men det er tvilsomt at det er det som er problemet da... Jeg holder en knapp på feil i ledningsnettet en gang som gjør at hjernene ikke får (nok) strøm. Eventuelt at begge hjernene er blåst, siden du ikke får 1-1-1 en gang. Men det virker usannsynlig at begge hjernene skulle gå til h på en gang. Om du har mulighet, test hjernene i en anen bil.

Ha vaselin på batteripolene.

Ene går såvidt jeg vet til EGR og den andre går til kanisteret. Har du ingen av delene, er det bare å plugge de.

Dyno sheets takk. At du hører det brommer mer fra motoren, betyr langt i fra at det faktisk hjelper. Har du noengang sjekket forskjelle på effekten på en bil og en støvsuger. Den lille motstanden i filteret er knapt nok merkbart. Så lenge ikke filteret er potte tett. Nei motoren suger samme mengde luft, men med jobber (i teorien) letter for å gjøre det. I praksis så har jeg kun merket forskjell en gang på filter en gang. Da brukte jeg riktignok en bit av en gammel t-skjorte som filter (fordi jeg ikke hadde noe passende filter tilgjengelig), som jeg satte fast på LMM-en med en slangeklemme. Motoren fungerte helt som normalt, inntil den kom opp på 4500rpm med full gass, da den pluttselig kuttet, grunnet av at inssugsslangen før turboen kollapset pga vakumet.

Ikke idiotparkering egentlig, men slik går det når man skal parkere i ett land som er knapt dobbelt så stort som bilen. Var så trangt der at skyvedøra såvidt gikk klar av renaulten.

Skulle jeg, av ubegripelige grunner, velge å kjøre noe annet enn en 22 år gammel volvo, så hadde jeg kanskje også forsikret bilen min, eventuelt latt den stå hjemme i en glassboble, så ikke den blir skadet av støv og luftfuktighet.

Wow! Enten så er det noe feil med målinga di, eller så fikk du pluttselig 50hk ekstra i bilen av å bytte filter. Gjett hva jeg tror.

Jeg bruker å parkere i siden på folk som parker slikt. Hvis bilen din er så forbanna verdifull at du ikke kan la den stå på en vanlig parkeringsplass, får du bare la den stå hjemme. Sorry OT. Men irriterer meg grønn over idioter som tror de skal ha særbehandling fordi de er redde for lakken på bilen.

Mistet bilen min ned fra bukker en gang. Ramlet da en god halvmeter før den traff to mindre bukker som stod under den. Ene traff i bærearmen på høyre framside, og den andre traff midt under bensintanken. Eneste som skjedde var at bensinmåleren pluttselig begynte å fungere.

Dra av kontakten på gasspjeldgiveren og se om problemet går bort. Har vært borti en b230f som gjorde det samme, pga dårlig gasspjeldgiver. Blir du kvitt problemet da, kan du prøve å rengjøre den.

Hei, kan du fortelle meg hvor du kjøper ganjaen din, vil ha selv :D Alle volvo personbiler fra og med amazonen (vet ikke om volvo pv er bygd på ramme) har selvbærende karosseri.

Ja men da øker du effekten på det turtallet hvor dreiemomentet økes. Så du har en effektøkning uansett. Og jeg ville tro at ett luftfilter/eksos som lar motoren puste lettere vil være mest effektivt der motoren drar mest luft, noe som vil være nært effekt-toppen på en motor. Ergo, hvis luftfilteret/eksosen faktisk ga deg noe, ville det vært nært effekttoppen, og øke topp-efekten.

Den skal blinke tre ganger, kode 1-1-1 hvis alt OK. SÅ det er tydelig at noe ikke er OK. Sjekk at det er strøm til hjernene, både fra tenning og konstantstrøm fra batteriet.

Symptomene på defekt membran er at motoren ikke går i mer enn 1500 omdreininger, i fri, med full gass. Er membranen ok, så virker motoren greit. Men lurt å bytte for å være føre var. Nålen i gasseren har det derimot med å bli slitt. Den slites fortest der den oftest er i kontakt med dysa, som fører til at den slites mest nært stempelet på gasseren, som igjen gjør at motoren får for mye bensin på lavt turtall/tomgang. Så bytte av nåla i gasseren, kan være en god ide. Koster ikke så mye heller. Å bytte ut b230a'en med en b230e hadde jeg ikke gjort. Ikke så mange ponnyene å hente ut der, og K-Jetronicen er ikke akkurat ett system som aldres med verdighet. Spar heller opp til en skikkelig motor, eller nyt volvoen din slik den er.

2-3 sekunder og slippe. Du burde i det minste få respons fra en av kontaktene. Begge hjernene kan umulig være blåst. Får du ikke lys på noen av dem, hadde jeg sjekket om hjernene får strøm.

sorry ikke noe personlig ment mot deg, men det der er total svada. Vi øker ikke effekten men, utnytter den bedre? Minimerer luftfilteret drivverkstap eller?

Har du 2,5" eksos fra før av, tror jeg ikke du får en målbar effektøkning.

Neinei. Man tjener masse effekt på å ha ett snorkel stikkende ut en plass under og forran støtfangeren. :rolleyes: Kan godt tenke seg at standardeksosen er litt for liten for 200hk. Men jeg har mine tvil om at 3" er nødvendig. Men hvis du starter på jobb klokken 6 på morgenen, og vil virkelig gjøre deg upopulær blant naboene, så er 3" veien å gå.

Det er mest for å spare deg arbeidet, skulle det være at tankpumpa ikke er gåen. Det er mest sannsynlig nettop det, men å ta ut tankpumpa for inspeksjon er en plagsom jobb, som du typisk vil ende opp med å ha mindre hud på fingrene etter. Du burde klare å skaffe en billigere tankpumpe fra hugger, eventuelt bygge om til ett kraftigere system med bare en pumpe.