slitenvolvo

Kan du ikke bare skru av choken og ta en titt der. Tipper fjæra som holder choke-plata er defekt. I verste fall kan du jo bare skru inn noen skruer i hullene i choke-mekanismen og kjøre uten choke til du får fikset dette.

Sjekk heller denne Ser bedre ut, og ikke noe juksing med å sette karosseriet på en 4x4 ramme.

Går bilen bra når den er blitt varm da? Høres for meg ut som om du gir for mye choke. Skyver du inn choken litt etter at du har startet da?

Dra choken helt ut og vri om nøkkelen. Skyv den inn til du har sånn passe tomgang. Skyv den så mer og mer inn når motoren blir varmere.

Bilde 1: Har med egr systemet å gjøre, skal kobles på den ene slangen som går oppover i bildet 4. Om jeg ikke tar feil skal den koble ut EGR når du gasser på (lavt vakum). Bilde 2: Her skal varmstartsventilen kobles til, skal være forbindelse mellom de to slangene med tenning på, og åpent med tenning av. Bilde 4: Ene slangen går til forgasseren, den andre går til vakumklokken i bakkanten av motoren. I prinsippet kan du fjerne hele EGR systemet, men du vil ikke tjene noe spesiellt på det.

Hvor skal egentlig varmstartsventilen få strøm fra? Var ikke strøm i ledningen den satt i gitt, så jeg puttet den på samme ledning som tomgangsventilen (magnetventilen på innsuget). Hjalp selvfølgelig ingen ting det heller. Argh!

Kan du ikke bare åpne panseret neste gang motoren stopper, og se om det er bensin i bensinfilteret?

Tomgangsmotoren? Finnes det slik på en b230a? Hvor sitter den i såfall?

Hvis man går på en kjent svensk side om skjørøvere og pirater, og søker etter "vadis" er jeg ganske sikker på at de finner det de leter etter.

Poster i 200 forumet selv om det gjelder en 740, siden det er flere med A motor her. Har ett problem ved start av varm motor som jeg ikke klarer å bli kvitt. Den starter på første kinn, men kommer ikke opp i tomgangshastighet, og dør momentant, med mindre jeg klarer å gi den gass på akkurat det rette tidspunktet. I motsatt tilfelle må jeg trø gassen i bånn og kjøre den i ett par sekunder på starteren før jeg omsider får start. Ting jeg har gjort: * Justert tenning til 10 grader FOD * Justert tomgang til 1000rpm på varm motor, etter turtelleren (noe lavere når den er kald) * Justert flottørene oppover (mer bensin i flottørkammeret) * Byttet nål og munnstykke i forgasseren * Fått justert co på verksted * Fjernet EGR-systemet, røret fra eksosen var rustet sund * Hele tenningssystemet er blitt byttet fra plugger til coil * Kontrollert varmstartsventilen, åpen mellom de to hullene på gasseren når den har strøm på seg, og åpen mellom den ene og atmosfæren når den ikke har strøm. Motoren er en b230a Gode råd mottas med stor takk EDIT: Glemte å legge til info om varmstartsventilen. EDIT: Glemte å legge til motorinfo

Skjer dette når du har clutchen inne/kjører i fri, eller bremser du på girene ned bakken? Hvis det første er tilfelle vil jeg tippe at problemet ligger i tomgangsventilen.

Ingen volvoer er blitt levert originalt med AT motor. AT er en konverteringssats for b19a-b230a motorer.

Ganske uvanlig, eller? Har bare vært borti at A og F motorer er blitt turbokonverterte, h.h.vis AT og F+T.

Hva er en b230KT?

Hadde tikking som du beskriver, som kom når jeg ga på litt, visste seg å være eksoslekkasje mellom manifold og framre eksosrør. Så sjekk dette, er mye greiere enn å bytte motor :)

Som hva da? Kjørekomforten i en 740 er ihvertfall bedre spør du meg, men jeg skal ikke starte noen flamewar.

Tør jeg foreslå en slangeklemme?

Vet ikke helt om dette skal stå under "Lakk og Karosseri" men jeg prøver meg likevel. Etter krasj har jeg nå ett stykk helt ny blink/park lampe og ett stykk gammel. Dette ser litt merkelig ut , da den nye er mye klarere enn den gamle. Er den noen enkel måte å rengjøre den gamle slik at de ser like bra ut, eller må jeg belage meg på å kjøpe en ny en?

Varmeapparatet tar varm kjølevæske fra motoren og sender den inn i en slags radiator under dash'en. Kald luft blir blåst over denne og inn i kupeen. Slik at kjølevæsken blir kald og luften blir varm. Bilen din vil (i teorien) bruke mer bensin hvis du har på varmeapparatet med kald motor siden det vil ta lengre tid for motoren å bli varm.