slitenvolvo

Ehh, kan ikke bensinen antenne i turboen da?

Bytt simringen bak på veiva. Kjipt å måtte ta den jobben ett par måneder etter byttet clutch...

Vel, på min er det en grønn lapp på staget fra støtdempertårnet til torpedoveggen, hvor det står "Detta fordån kan kjøres på minst 95 oktan RON" eller noe i den duren. Kanskje den har fått senket kompresjon for å bruke 95 oktan... Ikke vet jeg. Men sliter seg opp de bratteste bakkene @1500rpm med full bil på sommeren uten noe tull :)

Går fint å kjøre med 95 på b230a, med rett innstilt tenning (7grader FOD @ 750rpm). Angående ettertenning så bør du sjekke at tomgangen er riktig stilt, på riktig plass. Sett flere som har stilt tomgangen der "AC-pluggen" kommer inn på forgasseren, og ikke på innsuget.

http://www.volvo240.dk/main.asp?f=107 Så slipper du å regne. Tipper du har en 4.10 og ikke en 4.20 utveksling.

Prøver for tiden å få jaget ut noen "elektriske nisser" i dodge'n. Har en merkelig tikkelyd som kommer og går. Høres nesten ut som tikkelyd fra blinkelys, men er ikke det , da blinkelysene lager sin egen tikkelyd, når de er på. Har prøvd å skru på det meste av brytere jeg fant inne i bilen, uten at det hjalp. Selv med nøkkelen ute hører jeg tikkingen; irriterende. Eneste grunnen jeg kan tenke meg, er det dårlige batteriet som står i bilen nå. Må bruke startkabler for å starte hvis bilen har stått litt. Noen tips til hva som tikker. Er ikke klokke i bilen :)

Hvilke topp er det som sitter på motoren her? Virket liksom så smal...

Er det olje på forgasseren da? Hvis ikke vil du få for tynn blanding når du trør gassen i bånn, ergo dårlig respons og nykking.

Du må spise suppe med spade eller noe... Du byttet motoren pga tenningsproblemer? :eek: Sjekk om du får starteren til å gå med å koble en ledning fra + batteriet til innslaget. Starter den ikke da har du enten ikke strøm til starteren eller så har du defekt starter.

Pen bil, men litt i dyreste laget spør du meg. Sitter vel en dau 230F motor i denne + automat, 0-100 på 14sekunder tenker jeg meg :D

Takk for alle svar. Van-en er innredet med seter og skal brukes av meg og 5 andre til en lengre roadtrip, så komfort er viktig. Hi-Ace er greie biler, men ikke akkurat noe jeg forbinder med comfort. Særlig den gamle typen hi-ace, som føles som om den skal tippe i hver sving.

Har vært og sett på en Dodge Ram van jeg vurderer å kjøpe. Bilen er en 89 modell som har gått vel 280k og har en 318(5.2L) bensiner med innsprøytning og 3tr automat m/OD og lock-up. Har i denne forbindelsen noen spørsmål. Hva kan jeg forvente i forbruk på en slik bil? Er det noen typiske feil jeg skal passe på? Og, hvis jeg kjøper den, hvordan kommer jeg fram til dynamoen uten å engasjere lillesøstra mi? :D Er noe helt fantastisk lite plass forran motoren på denne.

Noen ganger må selv en volvo gi tapt. Snart kommer oppfølgeren: "Cat crushed by volvo".

Prøv å komprimere litt bedre neste gang. Ett ett minutters klipp skal ikke være 30MB... Og ikke ondt ment, hvis du absolutt skal spinne dekk, gjør noe originalt, spinn med en hjullaster, eller en 2cv :P

Sjekk forgassermembranet også, kan være sprekker i det...

Er verre for girkassen om den tar for langt inne, dvs at den ikke slipper helt når du har trødd inn pedalen... Da vil du slite på synkroringene. Ellers er det mer en smaksak, med mindre den tar langt nok ute til å slure...

Saken er nå avsluttet. Verkstedet byttet bremseklossene framme, da de fant ut at klossene på venstresiden var blitt varmkjørt. Med andre ord, mye bråk og liten jobb, men bremsene tar ihvertfall jevnt nå. Betalte de kun for nye bremseklosser og ikke for arbeidet, da de mente det kun var ett års garanti på klossene. Jeg gidder ihvertfall ikke å krangle om 300kr... Verkstedet er "Nor Diesel" i tromsø, i tilfelle noen lurer.

Leverte bilen inn på verksted i dag. Da jeg hentet den fikk jeg beskjed om at den "hadde fikset seg selv" og ikke trakk til siden lengre, etter bremsetesten deres å dømme ihvertfall. Etter å ha testet bilen selv kom jeg til motsatt konklusjon... Etter mye om og men, og testing hos tredjepart fikk jeg data på at frambremsene faktisk trakk 30% mer på høyresiden, men stabiliserte seg ved hard oppbremsning. Bilen er ihvertfall på verksted nå, og forhåpentligvis fikset i løpet av morgendagen. I'll keep you updated, og faen om noen andre får skru på mine biler i framtiden!

Fjernet prislappen? :P

Kan reklamere på utført håndverk etter 2 år, jmf med håndverkertjenesteloven

Da hadde den vel bremset skjevt fra dag en. Bare for å klargjøre, da jeg hadde den inne på verksted denne gangen, ble ingen ting byttet, de bare skrudde inn den bolten som var løs.

Vel, ikke fult så dramatisk som det høres ut som... Hørte noe klirring framme fra venstre hjulbrønn, lur som jeg var stoppet jeg og sjekket, men kunne ikke se noe som var opplagt galt. Tenkte jeg skulle problemsøke litt til, så jeg dro den opp i hundre og bremset, hardt. Merket en, at bremseeffekten var halvert, to, at den dro mot høyre, og tre, at det kom en voldsom skranglelyd. Viste seg at glideren(?) på bremsekalipteret framme til venstre hang kun på den øverste bolten. Sendte bilen på verksted der de hadde lagt opp nye bremserør og byttet skiver for ett og ett halvt år siden. På reklamasjon selvsagt. Etter å ha fått bilen tilbake fra verksted drar den nå mot høyre når jeg bremser, kraftig nok til at den bytter fil hvis jeg bremser @ 100km/t. Bremsepedalen føles også en del mykere, med mer pedalvandring og bremsevæske-beholderen er fylt til toppen, selv om jeg mener nivået var lavere der før. Verkstedet nekter for å ha luftet bremsene eller fylt på bremsevæske. Noen som har peiling på hva årsaken(e) kan være? Bilen skal inn på verksted igjen om en uke (gratis). Men jeg har en følelse om at de kommer til å prøve å legge skylden på meg, og si at den må ha vært slik før, noe den selvsagt ikke var.

Sjekk på bcb.no, har bare gode erfaringer med de.

Synd at det verken er noe diverse eller transit forum under ford :( Skulle ellers gjerne post'et der.

Skal se på en 90 modell ford transit diesel. Noe spesiellt jeg bør passe på?