slitenvolvo

Bare skru beltene fast i ramma på setet.

Vet ikke om det er rette plassen å poste dette, men jeg satser på det. Klarte med et uhell å søle noe poleringsmiddel på frontruten. Tørket det vekk med en klut da det skjedde, men jeg var dydeligvis ikke grundig nok, for jeg kan tydelig se spor etter det når det blir mørkt og jeg får lys i mot meg. Hadde vært fint med tips til hvordan jeg skal få dette vekk. Har hittil prøvd å tørke det vekk med spylevæske og så såpe, men har fremdeles tydelige merker.

Trenger klokke som fungerer og lar seg stille til yazaki instrument. Har du det?

*bump* Kom igjen folkens, bilen skal vekk. Kom gjerne med bud.

Vet ikke hva som ser mest risky ut, å støtte bilen opp med ett par bjelker eller det at han sveiser på bensintanken.

Er forsåvidt klar over dette. Mente at jeg heller satser på å skaffe en 740 aksling med sperre.

Takk for inspill. Vurderte å kjøpe en 240 delebil, men jeg tror jeg heller satser på å bytte hele bakakslinga. Vil så gjerne ha sperre før vinteren.

Er vel i grunn kun miljøet de tenker på. Så vidt jeg vet regnes en oljelekkasje som 2'er feil hvis det drypper på gulvet mens bilen er inne til kontroll.

Er det en komplisert operasjon å flytte diffsperre fra en 240 med 1031 til en 740 med 1031? Noe som lar seg gjøre med vanlig verktøy, eller trenger man spesialverktøy? Har aldri åpnet en differensial før, og har ikke peiling på hva som er inni. Mener å huske at bakakslingen på 240 er noe smalere på 240 enn på 740, så det ikke går an å flytte over hele akslingen. Stemmer dette?

Til gjengjeld er add-on den eneste stylinga som lar 740'en se ut som en 740. Tolk det hvor du vil hen :P Bilen din er verdt det noen er villig til å betale for den. Enkelt og greit. Skal jeg tippe, så tipper jeg 30k. Og fjern pc'en med mindre du finner en kjøper som er villig til å betale ekstra for dette. Lykke til med salget.

Alle traktorvitser til siden. På volvoen min bruker jeg 10W-40 mineralolje fra felleskjøpet. Koster 19kr/l, så bytter jeg den heller litt oftere.

Bare så det er klart, dere snakker her om pulsair systemet ikke EGR. EGR er eksosresirkulering (Exhaust Gas Recirculation), og går på baksiden av blokken og inn på innsuget. Denne slipper små mengder eksos inn sammen med bensinen og forbrenner denne om igjen (samt reduserer effektiviteten på motoren). Pulsair derimot suger luft fra luftfilterslangen inn mellom hver eksospuls, og skal vist nok bryte ned noen av fystoffene i eksosen. Eneste gode grunnen til å plugge pulsair-systemet er hvis enveisventilen der har tatt kveld, og har startet å slippe eksos ut.

Er det noen som har en 740 med b230a som fremdeles starter lett når den er varm? Skrik ut. Jeg tror utformingen på innsugsslangen på 740/b230a ikke er så heldig. Min teori er at bensindamp samler seg der og ikke blir luftet ut, selv om varmstartsventilen fungerer. Min sliter ihvertfall litt med å starte varm, men skrur jeg av luftfilterslangen fra forgasseren og prøver å starte, starter den med en gang.

Må nok, desverre, selge van'en, grunnet plassmangel. B350LE: 318CID (5.2L) bensiner 727 4-tr automat 1989 modell 290 000km Pris: 25000 kroner eller bud Utfyllende info finner du på http://hydra.td.org.uit.no/~helge/dodge/

Ja, det er innsug til pulsair-systemet og avlufting fra veivhusventilasjonen. Ikke noe som fører til fusking om de skulle kobles fra. Sjekk foresten EGR'en. På min 740 rustet røret sund med det resultat at motoren sugde falskluft når EGR-ventilen åpnet.

Tro meg b230a gasseren går helt greit uten luftfilter. Henter heller ikke noen "vakumgreier" fra luftfilterboksen. Eneste som skjer når du kjører uten luftfilter/luftfilterboks er at du får en volvo som høres ut som Darth Vader.

Har du sjekket grundig for vakumlekkasjer? Kan være innsugspaknigen eller forgasserpakningen som er gåen, eventuelt pakningen på bremsekraftforsterkeren. Det du også kan sjekke er om utluftinga på forgasseren er rett. Er en såkalt varmstartsventil som sitter på inntaks-siden på forgasseren. Hvis det bakerste hullet er tett vil motoren fuske, men bare når du gir gass.

Takk skal du ha, da tar jeg bare av insuget uten å tappe kjøleveske. Fant ut av kjølekanalene på forgassermotoren den harde veien... Tok en stund før jeg fikk start på bilen :)

Nei, og du kjøler neppe lufta med vann som er 90 grader C heller. Poenget er å varme opp lufta når det er kaldt. Forgassermotorene har dette, siden bensin ikke fordamper noe særlig når det er kaldt. Burde egentlig reformulert spørsmålet. Det som er interesant er om det er hull i toppen for disse vannkanalene, og om de er plugget med annet enn insugsmanifolden.

Skal hjelpe en kompis med en 740 med b230e motor, skal ta av innsuget, og er ikke sikker på om jeg skal tappe av kjølevæske først.

11 store for bytte av reg-reim? Nå har jeg aldri vært under panseret på en bil produsert etter 1995, men hvor mye arbeid kan det egentlig være å bytte regreim? Må de ut med motoren eller?

Hvilke motor er det du har? Suser ihvertfall ganske bra fra forgassermotorene på tomgang. Leitet meg halvt ihjel etter en svak suselyd før jeg skrudde av luftfilterslangen og hørte hvor lyden kom fra.

Sorry folkens, gammel tråd det her, kastet kassa for lenge siden. Men jeg bytter ett VDO instrument-panel til 740 mot en klokke til ett Yazaki panel, hvis noen har :D

Herregud, du skal da vel for alvor ikke akseptere det der. Ring avisa og gjør sak av kontrollen. Aldri i livet om jeg hadde akseptert noe slik, gitt at bilen faktisk ikke bråker urimelig da.

Siden spørsmålet er blitt kryss-postet referer jeg til mitt svar på: http://bilforumet.net/showthread.php?t=129280