slitenvolvo

bah Dette er det jeg vil kalle heftig simulator. Screenshots m.m.

Hvor mye ressurser kan det egentlig kreve å møte opp hos mammaen til gjerningsmennene og vise filmen og få en tilståelse? En mann i to timer?

Er ikke rare sprekka som skal til for at gasseren ikke fungerer. Men er bare å ta ut og se, særlig i kantene på membranet.

Å gjennomsøke bilen er vel standard prosedyre ved slike saker. Synd han ikke ble tatt foresten, fyllekjøring står det faenmeg lite respekt av. :shake

Tar jo 5 min å sjekke membranet. Så sjekk det uansett. Men vanligvis så virker bilen som om det er en murstein bak gassen når membranet er def. Dvs du kommer opp på rundt 1500omdr men så er det bom-stopp.

Hils kameraten din og si, at om ikke annet gjorde han dagen min morsomere.

Må bare spørre, hvordan klarer du å gå gjennom 20 biler i løpet av 6 år?

Nope, det er pulseair. EGR er derimot det røret som går på baksiden av toppen og inn på innsuget.

Nei nei nei. Hvis bilen går bedre etter at du har fjernet pulsair så er det pga at pulsairen var defekt fra før av, og slapp eksos inn på innsuget. Eneste som skjer i pulsairen er at luft blir sugd inn i eksosen i mellom eksospulsene. Hvis pulsairen fungerer, lar du den være, og sparer miljøet. Vil du ha noe "gratis-trim" til b230a motoren kan du bytte ut gasspjeldet til ett som er helt flatt.

Nesjda, dommeren kommer bare til å riste på hodet og si til vimmz, "Hva annet hadde du egentlig forventet deg?", før han avviser saken.

Speilene på panseret er for at "kørelæreren" skal kunne se i blindsonen til høyre og venstre for bilen. Mulig vedkommende har stiv nakke/rygg og ikke kan snu seg og se til siden. Men det ser komisk ut ja.

Har sterke tvil om at du kan laste forhandleren for krasjen din (men det er jo lov å prøve seg). Hvis bilen bremset så skjevt at den var uforsvarlig å kjøre skulle du latt den stå og fått forhandler til å hente den og fikse den. Og hvilke verksted er det som bare bytter bremseskiven på den ene siden?

Er det ulovlig å ta brekksladd nå? Trodde det var en helt akseptert måte å snu bilen på jeg. Har sett politiet gjøre det mange ganger her i byen.

Nei, den slipper lettere i 1ste@3000rpm enn 1ste@6000rpm, og lettere i 1ste@3000rpm enn 2re@3000rpm og i grunn hvilke som helst turtall i andre og høyere gir.

Jeg vil også annbefale alle som synes billig sprit & bensin er det viktigste her i livet, og at mørkudede folk generelt er litt skumle, å stemme på FRP. Ser ikke helt hvilke problem som blir tatt opp her jeg. Det tråden oprinnelig handlet om var noen gutter i Skien som gikk ut i media og sa at de var redde for at noen mindre gutter skulle komme og ripe opp bilene deres. Gjenger er ganske patetisk spør du meg. Men det at ungdommer har samlest og gått og banket opp andre ungdommer er ei noe nytt, eller noe som er blitt importert til Norge fra Pakistan. Det er mulig at innvandrere er overrepresenterte i disse gjengene, jeg vet ikke, siden jeg bor i kardemomme-Tromsø, hvor mesteparten av volden skyldes overdrevet alkoholkonsum. Uansett, dette tyder mer på at innvandrer-ungdommer/andre generasjons innvandrere er samfunnets tapere og ender derfor opp i gjenger, enn at innvandrere ikke kan fungere som annet enn kriminelle i norge. Å skjære alle over en kam, fordi det finnes noen råtne epler er like dumt som å heve aldersgrensen for lappen til 25, grunnet at noen ungdommer råkjører. Og spesielt til mad_maxx som synes u-landene er skyld i elendigheten sin selv: Har du en, overhodet lest historie? Og to, tror du andre verdenskrig startet fordi: 1: Tyskere er mer krigerske enn folk flest og Hitler var ett godt eksempel på den menige tysker. 2: Tyskland lå nede, og mange ville høre på en sterk mann som kunne bringe tilbake de gamle storhetstider. Disclaimer: Jeg er ikke medlem av noe parti/støtter noe parti, men regner meg selv og mine meninger til å være langt til venstre på det politiske kartet. Så beklager jeg dette inlegget som har ellers lite med bil å gjøre, men jeg kan ikke unngå å bli provosert av rasistiske, ignorante innlegg.

Folk som deg gjør meg faenmeg deprimert. :shake

En kompis av meg kjøpte en 740 med b230f motor, som var gått rundt 150k, for 12k, eneste feilene vi fant på den var lekk bagasje og takluke, så jeg synes 23k egentlig er litt mye. Men alt kommer jo ann på hvordan resten av bilen er.

Bingo, bare bytt ut "i praksis" med "bestandig". Kort oppsumert dreier diskusjonen her seg om hvor i registeret dette inntreffer. Hondaen har preket lenge om at dette bestandig inntreffer på effekt-maksimum, så at dette vil kun skje ved giring optimalisert for topphastighet, til å så si at giringen, i praksis, ikke har så stor innvirkning på topp hastigheten. De to siste utsagnene er korrekte. Sett at du har 240hk ved 5000rpm og 250hk ved 5500rpm, og topphastigheten inntreffer ved 5000rpm, så vil du ikke tjene mye på å gire om slik at den inntreffer ved 5500rpm. Men litt vil du likevel tjene.

Tro meg, hjulene slipper lettest ved momenttopp. Vil garantert slippe lettere ved 3000rpm i første, enn ved 6000rpm i første. Men de vil muligens slippe lettere ved 6000rpm i første, enn ved 3000rpm i tredje. Du skal heller ikke skifte gir på momenttopp. Det som er viktig er å maksimere dreiemomentet på hjulene. Maks dreiemoment for gitte hastighet vil du finne i det giret som kommer nærmest mulig effekttoppen. Så det du kan gjøre, er å enten regne ut dreiemomentet på hjulene for hvert gir for alle turtall og hastigheten du vil ha i hvert fir på gitte turtall. Så ser du i tabellen og finner turtallet for hvert gir som er slik at neste gir vil ha høyere dreiemoment for samme hastigheten, og girer på det turtallet. Ellers så kan du bruke tommelfingerregelen og gire litt etter effekttoppen.

Oh no! Da går verden glipp av den utemmede, råe lyden som sitter i min 100% originale b230a :)

Håper det var en spøk.

Maks akselerasjon og toppfart med en CVT kasse vil være på effekt-maksimum. Legger til denne fine linken som forklarer alt mye bedre enn meg: http://www.allpar.com/eek/hp-vs-torque.html

Nå må jeg på forhand be om unnskyldning for ett nogså banalt spørsmål om luftfilter, og nei, dette er ikke en tråd om hvilke trim-filter som gir meg mest hester :) Jeg kjøpte ett vanlig luftfilter til 740'n av merket MANN, vanlige ikke-mannlige filtre ser noe slikt ut (sett fra siden): ________________________________________________________________ |/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\| Men filteret jeg kjøpte hadde i tillegg noe skumgummilignende greier festet med lim på "skitten" siden. Så det blir seende slik ut: ________________________________________________________________ |/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\| ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Spurte han som solgte det og han mente det ikke var en del av embalasjen, men for meg virker det litt snodig da filteret ser helt ut som ett vanlig filter uten denne skumgummien. Jeg har ikke sett noen filter som ser slik ut før, så er dette en del av filteret eller en del av embalasjen?

Sjekk for lekkasje fra takluka. Er såvidt jeg vet vanlig feil på disse.

Før vi alle sammen hiver oss i gang med å skjelle ut "purkesvina" osv, osv... Det står ingen ting om straff i artikkelen, og intil noen kan bekrefte at de det gjalt faktisk ble straffet, vil jeg anta at de ikke ble det, da avisene som regel opplyser om dette. Så kan jo en spørre seg om grunnen til at politiet var på parkeringsplassen. Nå kjenner jeg ikke til lokal-geografien, men en øde parkeringsplass er neppe en plass politiet patruljerer jevnlig, ergo er det trolig at noen ringte og klaget. Så per definisjon, så var ikke parkeringsplassen øde. Nå skal jeg ikke påstå at det å sladde litt rundt på en parkeringsplass er fy-fy og farlig, faktisk vil jeg påstå at det er den beste måten å lære seg å handtere bilen på vinterføre. Men klarer man å kjøre slik at noen ringer politiet, da har man seg selv å takke.