Gå til innhold

slitenvolvo

Bruker
  • Innholdsteller

    2,561
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av slitenvolvo

  1. Men er ledningsnettet fra en 97 modell da? Baserer meg bare ut i fra informasjonen her.
  2. Hvor er flaskehalsen egentlig på bilforumet.no? Har dere vurdert å sette opp ett par ekstra http servere og bruke noen form for lastbalansering? Ellers stå på gutter, og takk for ett fint forum.
  3. Faen og, trodde vi hadde fått ett eget volvo c303 forum her :yodude:
  4. Han mener sikkert tankarmatur og pumpe. De må man nesten bytte da innsprut-motorene krever tank-pumpe.
  5. Hei, jeg holder på med å modernisere min 740 med en litt nyere motor. Og har i den forbindelse noen spm. En, er det noen her inne som har koblingsskjema til 96mod 940, med b230fk. Har ikke klart å oppdrive koblingsskjema fra hverken volvo, vadis eller funnet på nett. Alt jeg har funnet på nett har vært til 93mod 940, og denne har litt annet ledningsnett enn det jeg sitter med, bla er det ett "radio supression relay" før dysene, som jeg mener bestemt at 96modellen ikke har, samt at diagnostikkenheten er obdII på 96-ledningsnettet. To, er det en eller to bensinpumper på denne modellen. Har søkt litt på nettet, og funnet at den amerikanske 95modellen med b230f bare hadde en pumpe i tanken. Gjelder dette også 96modellen? På forhand takk for alle hjelpsomme svar :)
  6. Heh, samme gjorde min, men så ramlet bilen ned fra en løftebukk (ikke spør :D) og så begynte måleren å fungere.
  7. Rust i rammevangene. Disse ruster fra innsida på 740 grunnet feilplasserte dreneringshull. Rust i reservehjulsbrønnen. Oljelekkasje på simmeringen bak veivakslinga. Drypper olje mellom motor og gir, gjelder forøvrig alle b230'er med 200+ km. Raporten i første innlegg er forøvrig 9 år gammel. Tror nok disse bilene her har fått gjennomgått litt i perioden der.
  8. Da lærte jeg også noe nytt :):thanks
  9. Du har sikkert rett, men jeg må bare spørre, hvorfor vil for høyt flottørnivå påvirke kaldstarten? Vil ikke flottørkammeret være tomt under start, grunnet at bensinen har fordampet?
  10. Ehh, du kan ikke flytte effektkurven med å endre vekten av svinghjulet. Men du kan lette svinghjulet for å lettere få bilen opp i turtall, på bekostning av gjevn gange på lavt turtall. Til trådstarter, skru opp tomgangen litt på justeringsskruen så den er rundt 900-1000rpm, og prøv å skru blandingsskruen under forgasseren ut 1/2-1 omdreining og se om ikke bilen går bedre da.
  11. Bare vent, snart setter de opp en ny fotoboks i tunellen.
  12. 1: to 17åringer i bil har ingen ting å gjøre på veien. Synd for han som døde og de som kjente ham, men her er nok ett perfekt eksempel på ting man har seg selv å takke for. 2: veistykket det er snakk om er trolig den beste veien i hele nord norge med 2 filer hver vei og masse stein mellom. Dessuten er tunellen nesten helt rett, og svingen der ulykken skjedde ikke spesielt brå. Tror ikke noen skal prøve å skylde på "staten" da det er helt opplagt hva grunnen til ulykken er. EDIT: fjernet ut ting som var basert på rykter og feil-informasjon.
  13. Vis meg bilde av en original 740 med b230a og toppmontert fordeler. Så tror jeg deg. Alle 740'er med b230a jeg har sett, og det begynner å bli en del, har hatt blokkmontert fordeler. Bevis 1 Bevis 2
  14. Hva med en godt gjemt kill-switch som jorder coilen eller lignenede?
  15. Ledningsnettet ligger i en eske i gangen her, så det hjelper ikke så mye :)
  16. Hvordan ser denne feilkodeavleseren ut? Klarer ikke å finne denne på ledningsnettet jeg har.
  17. Altså, for at motoren skal gå, må 3 ting være tilstede: 1: Gnist på rett tidspunkt, 2: Kompresjon, 3: Bensin/Luft i sånn noenlunde rett blandingsforhold. Virker som om du har 1 og 3. Da gjenstår det bare å måle kompresjon.
  18. Tja, har ikke sett på hvordan kammene i b230a motoren ser ut, men det skulle ikke forundre meg om volvo begynte å frese ut spor i disse etter at de begynte å lever motorer med topp-montert fordeler. Kan jo umulig kostet dem spesielt mye å frese ett spor i kammene. Ellers så er a-kammen levert i b21a, b23a, b230a, b200k(tror jeg), b230e, b230et og sikkert noen flere motorer. Hvorav bare e og et har blitt levert med topp-montert fordeler.
  19. Bilhenger har jo gjerne totalvekt på to tonn. Du skal lete lenge før du finner noen personbil som kan dra dette lovlig. Kanskje ikke noen damemagnet, men hva med en eldre Toyota Hiace 4wd? Driftsikre gamle slitere det der, med part time 4wd og lavgir ;) EDIT: Når jeg tenker meg om, så kan du ikke dra bilhenger lovlig med bare klasse B, uansett hvilke bil du kjøper. Må nok koste på deg BE.
  20. Og Al Capone ble til sist tatt for skattesnusk. Kan jo skjønne at politiet har ett ekstra godt øye til deg, hvis halvparten av historiene du serverer er sanne.
  21. Nei, men b230a kan trenge en litt anen tenningskurve enn b230e, og da vil e-fordeleren dra opp forbruket. Dessuten er jeg ikke sikker på om e-fordeleren en gang har mekanisk forskyvning av tenningen, eller om den er tom, slik den er på nyere motorer, og om den har vakum-klokke for å øke tenningen ved høyt vakum. Og alt dette vil påvirke forbruket ditt.
  22. Vadis er verksted-programmet til volvo, eller egentlig en samling tegninger til volvo og ett program for å se på disse.
  23. Ohm alle plugg-ledningene. Er det en som har mye høyere motstand, så har du funnet feilen. Ett basic multimeter koster rundt 100kr på en bilrekvisita forretning.
  24. Det er egentlig bare en boks som holder kontaktene. Skal se å få rotet fram en windows maskin, så jeg kan få inn vadis. Så håper jeg på at mysteriet løser seg :)
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår