slitenvolvo

Jobb har da heller aldri skremt meg :) Hva er det egentlig som skal kobles til motornettet, foruten hjernene og sensorene på motoren? Strøm, bensinrele, tenning, speedo(?). Noe mer? Har jeg foresten koblet sammen ledningsnett-delene riktig? Virket som den eneste fornuftige måten å koble dem på, men jeg har tatt feil før...

Er vel i grunn rimelig greit å få på så store hjul på 240'n. Fjærskåla må flyttes opp noe framme. Bak setter man på lengre fjærer+dempere, samt ett lengre panhardsstag for at ikke bakakslinga skal henge ut på siden.

Er den virkelig hevet? Ikke bare større hjul som er satt på? :D

b230a har aldri kommet med fordeleren bak på toppen. Hverken i 740 eller i 240.

Kan du ikke bare nappe den ut og se hva som slutter å fungere, og siden opplyse oss :)

Ah. Tenkte meg at de hadde god grunn ja :) Bortsett fra at jeg ikke kjøper den med fuktighet da, er jo knuske tørt rundt fordeleren etter en liten kjøretur.

Er du sikker på at du har mekanisk pumpe på den der franken-motoren din Kastel? Fordeleren som sitter på motoren der har ingen ting å gjøre på a-motoren, og kan også bidra til problemet grunnet feil tenningskurve. Som tidligere nevnt kan dette også være for feit blanding på gasseren. Min hillbilly-metode for å stille CO uten apparat, er å skru blandingsskruen inn til bilen begynner å små-fuske på høyt gir og flat pedal opp en bakke @ 1200-1500 omdr, og så skru den ut en omdreining. Ikke bry deg for mye med hva forrige eier sier/har sagt når du feilsøker. Min erfaring er at dette som oftest har lite rot i virkeligheten :)

Er det noen som har en god forklaring på hvorfor volvo puttet fordeleren bak på toppen på 740/940? Alt jeg kan se er ulempene med denne: Vanskeligere å komme til. Forskjellig produksjonsprosess for 240/740 motorer (dyrere for volvo) Liten oljelekkasje kan ta livet av fordeleren Venter bare på å bli knust når motor monteres/demonteres

Tror jeg skal koble ting opp *før* jeg begynner å klippe. Har bare 20kg ledninger å kose meg med... GØY

Takk for svar maxis. Lurer nå mest på hva den siste røde pluggen på ledningsnettet er til. Noen som har peil? Eventuelt noen som har koblingskjema?

Stemmer det.

Hei Trenger litt hjelp med å finne ut av hva som er hva på b230fk ledningsnettet. Nettet er plukket ut av en 96mod 940 og skal være lh2.4 etter det jeg kan se. Beklager foresten manglende fokus på noen av bildene. Virker som om kamera viste mer interesse for stuegulvet mitt, enn det gjorde for volvodeler :) Nettet er delt i tre separate deler som jeg tror skal kobles sammen, så jeg tar hver del for seg selv. Ledningsnett del 1, har to kontakter grønn/blå på innsiden av torpedoveggen, og to kontakter på yttersiden jeg ikke skjønner noe av. Ellers er bensin hjernen og LMM koblet til nettet. Oversikt del1: Mysterium 1.1: Hva er dette? LØST: tilkobling til kontakt på motor Mysterium 1.2: Hvor skal disse kobles? Bensinhjerne: Denne er til lh2.4, stemmer? Oversikt del 2: Her er det koblet tenningshjerne og tenningsmodul. Mysterium 2.1: Hva er dette fornoe? Skal stå i motorrommet. Svarte kontakten passer forøvring på den svarte kontakten fra "mysterium 1.1". LØST: tilkobling til kontakt på motor Mysterium 2.2: Hva er dette? Skal være bak torpedoveggen, koblet like ved tennings-hjernen, men hjernen jeg har passer ikke på pluggen. LØST: abs-hjerne, takk maxis Mysterium 2.3: Virker for meg som om "mysterium 1.2" skal plugges inn her. Stemmer det? Hva går de forskjellige pluggene til? Oversikt del3: Til slutt er det den enkle saken her. Virker som om mesteparten av den skal sitte inne i bilen men bare en liten plugg og to kabelsko som skal stikke ut. Skal denne også plugges inn på "mysterium 2.3"? Nærbilde av pluggen: Fikk dette releet med motoren. Er dette bensinreleet/systemreleet? LØST: bensinrelee, takk maxis Og til slutt skal pluggene kobles slik? Og hva går den røde pluggen til? \ LØST: nei, det skal de ikke. Skal originalt innom ledningsnettet inne i bilen med sikringsbokser osv, men skal se om ikke jeg kan lage meg koblig mellom disse selv. Jeg har også fått med sikringsboksen og alt av kabler under dashen til 940. Hva vil være enklest for meg å koble opp, hvis jeg skal sette det inn i en 85mod 740. 1: Bytte ut alt av ledninger, inkl sikringsboks og koble opp mot eksisterende dash + varmeapparat + turbo speedo fra 740. 2: Koble kun opp lednigsnettet til motoren opp mot det originale nettet i bilen, og droppe alt som ikke hører til motoren på 940 nettet. 3: Kvitte meg med 940 nettet, og skaffe lh2.4 nett fra 240/b230f, lodde på formotstander og koble det opp mot 740 nettet.

Nå med c-lås.

Bare så du er klar over det. Å pumpe gassen har ingen effekt på a-gasseren, siden den ikke har noen akselerasjonspumpe.

352.12km/t på en grusvei i indre troms. Målt ved å spytte på fingeren og stikke den ut av vinduet. Bilen orket mer, men jeg ga meg siden jeg hadde ett reservedekk på framme, og ene bakhjulet var nesten tomt for luft. I morgen skal jeg ut og fylle luft i dekket, samt borre hull i eksosanlegget, så, stay tuned for nye fartsrekorder.

Ok, takk for svar. Tenkte å kjøre en midlertidig løsning med NA eksos når jeg setter inn FK'en. Men tror nok jeg går for turbo-eksos med en gang.

Ønskes kjøpt: Downpipe 940/b230fk Selger: 4xEl vindusheiser til 7/9 serien komplett med brytere og konsoll for justering av el-speil SOLGT Sentrallås til 7/9 serien (5 dører). Uten ledningsnett 500kr Instrumentpanel 740, VDO, 200kr Pierburg 175CD (a-forgasser, gul kork) SOLGT Tenningsmodul b230a, b230k, 100kr 2x Blokkmontert bensinpumpe, gratis Varmstartsventil 740/b230a, gratis Delene befinner seg i tromsø. Kjøper betaler for frakt. Prisene er diskuterbare.

Amen. Så lenge veien er fri for "sivil" trafikk, så burde politiet heller ønske dette velkommen. Så får blivende rallysjåfører rast fra seg, samtidig som at man unngår at utenforstående blir innblandet.

Hva er forskjellene på standard turbo og NA eksos til 740? Forskjellig diameter? Færre lyddempere på turbo eksosen?

Gamle a-gasseren starter jo nesten uansett hva. Fikk start på min med to sylindre fulle av vann, riktignok på sommeren da. Volvo skulle gjort som lada, og hatt backup-system med sveiv og handdrevet primer-pumpe :)

Tipper "motobryttet" bestod av å sette a-innsug + gasser på en e-motor. Det er vel kun e-motoren ut av alle b23(x) motorene som har dyser i toppen.

Finnes sånn liten høytaler du putter inne i motorromet som lager fise-lyd når du enten trykker på en knapp, eller slipper gassen. Det finnes sikkert dummere ting å bruke penger på, men jeg klarer ikke å komme på noe i farta. EDIT: Og ja, du finner det sikkert hos din lokale bilrekvisita-forhandler. I samme avdeling hvor de selger 5" eksos-sluttstykker med led-lys og hjulkapsler med spinners.

Er vel litt mer styr med m90 da. Er vel bla.a hydraulisk clutch som jeg ikke har fra før av, og så koster det jo litt for selve kassen da :) m45 får man jo slengt etter seg.

Tror i grunn ingen her inne har opplevd maktmisbruk fra politiet. Dere burde reise til de litt fattigere landene og observere politiet der. Land hvor politibetjenten gir deg mindre bøter hvis du gjør opp med cash der og da, og hvor politiet går rundt i gatene og samler inn "skatt" fra gateselgerne. Å drive å klage på at en har fått bot for å kjøre for fort/kjørt bil i uforskriftsmessig stand osv blir bare dumt.

Jeg har forstått det slik at m45 er den sterkeste av m4x kassene. Jeg skal modernisere min 740 med en FT motor og lurer derfor på hvor jeg kan hente mellomaksling fra, hvis jeg bytter ut m47en med en m45.