slitenvolvo

Kan denne ventilen lekke? Var grønne/blåe avleiringer under den. Hyggelige er jo at den så rimelig lett ut å bytte.

Ser ut som det lekker litt forstvæske fra varmeapparatet i 740'n. Er det vanskelig å bytte denne? Noen tips?

Denne skal kobles bak på dynamoen, aner ikke hva den er god for, men har en slik selv.

Vil bare tipse alle her om google convert. Skriv bare in "5l to cu in" for å få liter i cid, "60mph to km/h" eller "75kW to hp" i ett vanlig søkevindu.

Fant ut. ATF+3 heter den.

Sveiset bakaksling gir jo ikke akkurat inntrykk av at bilen er blitt pent stelt med og reparert med originale deler...

Hvilke olje på Chrysler 727 kassen? Har både lett og ringt rundt men ingen kan gi meg noe eksakt svar. Hva skal jeg bruke? Og hvor mange liter trenger jeg til ett oljeskift?

Gir bort en litt sliten m47. Litt ulyd i første og andre gir, litt slark i giroverføringen. Påfyllingspluggen er dratt rund og påsveist en mutter. Har stått i en 85 modell volvo 740. Fult brukbar, byttet siden jeg tok av girkassa og hadde en bedre en liggende.

Sjekk slangen fra varmstartsventilen, har den hoppet av eller hvis det er hull i den kan du få bensinlukt i kupeen.

Får man for høy co av eksoslekkasje? Trodde det var omvendt jeg.

Herregud, er så mye galt med den bilen. "All show, no go" sier jeg bare. Noen fine utdrag fra mods'a til bilen: Top Gun 150-horsepower direct port nitrous system(Not connected) Nology 10mm spark plug wires Horse Techniques red silicone hoses DC Sports oil filler cap Turbo Timer (Hvilken nytte har den egentlig her?) For å ikke nevne veltebøyle kombinert med sikkert 100kg stereo.

Kan ikke tenke meg at det er noe gøy å kjøre med en visker midt i frontruta. Sikkert ikke så populært hos BT heller, men hva gjør man ikke for utseendets skyld...

Litt mer info hadde jo vært greit. Er dette f.eks noe som har hendt nylig, eller har den vært slik? Og hva gjorde du før dette inntraff?

Ja, men får den strøm da? Med tenninga på, drar du av kontakten på magnetventilen og setter den på igjen. Hvis den ikke klikker da, kan du legge opp en ledning fra + på coilen til den.

Gassvaieren skal du ihvertfall ikke røre. Klikker det i magnetventilen når du setter strøm på den? Hvordan går den med choke da? Btw, er du sikker på at du ikke har en b230a i bilen din?

Om det er mulig å få tak i nå vet jeg ikke, men er ihvertfall blitt levert originalt til 740.

Da prøver jeg det, takker.

Med eller uten girkasse på?

Skal bytte girkasse i helga samt bytte simring bak veiva. Problemet er at jeg ikke er sikker på at det faktisk er simringen som lekker, da den har vært byttet ganske nylig. Hvis den ikke lekker må det være bunnpannepakningen, siden jeg har eliminert alt annet. Så det jeg lurte på, er om det går ann å bytte bunnpannepakningen, uten å ta ned traversen når jeg allerede har girkassen/svinghjulet ute. Vil helst ungå å ta ut mororen.

Prøv med "exhaust wrap".

Kjøp hiace. Kjørt mange mange timer i diverse hiacer med 200t-300t km på klokka, hvorav hver eneste kilometer hadde vært bykjøring. Pålitelige biler som tåler en trøkk. Og så leveres de med 4wd eller RWD, ikke noen jalla FWD løsning. De nye dieselene er også rimelig spreke å kjøre.

http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Piston_engine_configurations Her står det meste som man måtte lure på angående motorkonfigurasjoner.

ER ikke det samme spoileren som du har i avataren din? Ligner spør du meg.

Sjekk membranet i gasseren for sprekker.

Syntes det smalt litt når jeg bytter mellom D og R på dodgen. Klatret under mens jeg fikk en hjelper til å gire, og da så jeg at mellomakslingen dro rundt 1/6 omdreining fram og tilbake når han girte. Er dette noe å bry seg om? Er dette noe jeg kan fikse med vanlig verktøy, eller burde jeg sette bilen inn på verksted?