slitenvolvo

Skru løs begge motorfestene fra traversen, som esbandos sier så løfter du motoren så den er sånn passe høyt over, og så bryter du og herjer til alle skruene treffer alle hullene.

Forgassermotorene til volvo har blokkmontert pumpe som drives av motoren. Uttaket til denne er enten blendet eller ikke eksisterende på nyere injection motorer, derfor trenger du en alternativ løsning. Om du bygger om til injection bensinsystem på bilen din (som jeg antar er original forgasser), så er det mye bedre å gå hele veien ut og flytte over hjernene og ledningsnett til injection motoren også.. Ja og nei. Du har blant annet EGR og pulsair opplegget på a-motoren som enten er fraværende på motoren din (eller var det FB motoren?). Jeg skulle bare fortelle deg at du ikke trenger disse for å få motoren til å fungere...

Er bare å flytte over fordeler og bensinpumpa, eller eventuelt montere en lavtrykkspumpe fra biltema. Og selvsagt montere over forgasser. Alt av slanger og kontakter som ikke finnes kan du bare plugge (med unntak av vakumslangen fra innsug til fordeler).

Det tar lengre tid før motoren blir varm, og bilen går med fetere blanding, som fører til at uforbrent bensin kan blande seg med oljen. Manualen til min 25 år gamle bil understreker at man ikke skal la motoren varme seg på tomgang... Mener foresten at det er tillatt med maks 5 min tomgang i tettbygd strøk i Norge...

Sjekk bensintrykksregulatoren

Ikke gi gass når du skal starte bilen kald, blir samme som å starte uten choke.

Fordi det er det siste du kobler på, og da vil det komme gnister. Når man lader batteri kan det dannes knallgass som brenner ganske bra...

1000W er vel rundt en tredjedel av hva startmotor trekker, så tenk på hvor lenge du kan kjøre bilen på startmotor før den dauer, gang den med tre, og du vet sånn ca hvor lenge varmeløsningen der fungerer... Om jeg leser infoen på den inverteren riktig så trekker den 2000W for å generer 1000W (men om du installerer den inne i bilen, så varmer du jo for alle 2000W'ene). Btw, om det var min bil så hadde jeg heller herpet dashbordet enn å ta en slik løsning...

Er en metallplate der spaken går i gulvet som skal hindre deg for å trø bilen i revers i fart. Ta opp mansjetten og juster den litt mot førersiden.

Enten har du en vakumlekkasje etter forgasser, eller så er det noe galt med forgasseren så den gir altfor mager blanding. Få noen som har peiling til å se på bilen.

Ta ut sikring til bensinpumpe/ecu/lignende og bytt ut med en defekt en, eller montert skjult bryter. Hjelper ikke mot inbrudd, men bilen blir ikke stjelt med mindre tyven er virkelig motivert.

http://www.brickboard.com/FAQ/700-900/EnginePerformanceSymptoms.htm#PoorPerformanceRichMixtureSmellFaultyFPR

http://lmgtfy.com/?q=pinsebevegelsen

+1

Takk for svar. Får gå å betale boten min :ratatatat

Det er 5 meter fra krysset man kan stå, men hva defineres egentlig som starten på krysset? Er det der fortauet slutter å krumme, eller er det der veiene hadde møttes om man fortsatte i en rett linje langs begge veiene?

Du kan test-starte motoren før du setter på girkassa. Bare bruk noen kopper i passe størrelse som mellomlegg for å feste starteren. Motorfestene holder fint, bare pass på at det er godt med klaring mellom torpedoveggen og fordeler.

Ja

Bærbar og gaming er imho helt ubrukelig. Du får en diger laptop med elending performance som må byttes ut etter ett år fordi skhermkortet ditt er utdatert. Invester heller i to maskiner om du absolutt skal ha gamer-pc.

Men jeg tror ikke du får en m45 ned i en 740 uten å lage til ny mellomaksling ++.

m47 om den er manuell tja, om du kjører veldig pent kan den vare en stund, men er ikke å anbefale... Dvs, har sett en del av disse slitt i stykker bak standard b230a, men har selv kjørt i to år på en standard m47 bak en trimmet b230fk. Overlevde fint i to år, og fungerte fint da jeg tok den ut. Kommer veldig ann på hvor sliten girkassa er, og hvordan du behandler den.

AC er levert med alle motoralternativer. Eneste du trenger til motorstyring er noe som øker tomgangen med ac på. På b230a/k er det bare en magnetventil, mens på motorene med EFI er det en pinne inn på hjernen. Men herrejesus mann, du lever i norge, hvor ofte bruker du AC? :P

Virkelig ingen som har nevnt mad max (1) her?

Var kun ved fult rattutslag, men jeg innbiller meg at lyden ikke var slik før... Var litt for mørkt til at jeg giddet å sjekke servooljen, men skal sjekke det.

Oppdaget en stygg klakke/skrapelyd ved fult rattutslag fra servoen. Står på en måte å hamrer, selv om jeg ikke snur mer på rattet. Hva kan denne lyden skyldes?