slitenvolvo

x3

Kjøp biltema du. Eneste jeg har brent meg på fra biltema når det gjelder reservedeler, er overhalingsett til A-gasseren (membranet der passet ikke). Bremseskivene er helt OK, og samme gjelder bremseklossene. Hjullager fra biltema har jeg ikke prøvd, men det er vel uansett SKF som produserer de.

"In the Name of the Father".

Stemmer det. Mangler du speedo-signal og kjører i noen sekunder med turtall over 2500 eller noe, så går tomgangen opp til 1300.

Tette dyser? Defekte formotstander? Defekt bensinhjerne? Dårlig jording til dysene? Defekt ledningsnett? Trolig en av de tre siste...

Ute på bøgda der menn er menn, damene er likeså og sauene løper redde rundt i skogen.

Ja. Men feilen kan sitte hvor som helst i kretsen. Er uansett ikke noe farlig,bare du husker å ruse motoren litt etter start, har kjørt slik i over ett år (defekt i instrumentpanelet, uten problemer).

Kretsen til ladelampen er gått til helvette. Kan være noe så enkelt som å bytte lyspæren. Eventuelt så fungerer det om du gir gass til du har rundt 2000rpm på motoren etter at du har startet, som vil være nok til at dynamoen skal fortsette å lade uansett turtall senere.

Oljelampe, vanntemp(instrument), styrestrøm fra tenning, speedosignal, ladelame, starter. Jeg brukte 240 ledningsnett i bilen min, og så koblet jeg meg bare på den koblingsboksen som er under dashen på førersiden på bilen. Er lett å måle seg fram om du har det originale ledningsnettet koblet på.

Sånn monterer du boostcontrolleren. Klipp over den vakumslangen som går til wastegate-actuatoren og monter boostcontrolleren der. Eventuelt monterer du på to lengre slanger og monterer boostcontrolleren på skjermen eller en anen plass der den er lett tilgjengelig. Du kan lade opp mot ett bar med original turbo og chippet bensinhjerne.

Og hvilket punkt på kontrollen er det? Står ikke en døyt der om at det skal være sikringer der. Ikke at jeg vil anbefale noen å hoppe over sikringer, for da kan resultatet fort bil dette:

Det er uansett ikke ett problem på PKK/EU kontroll, da det å sjekke sikringer ikke er noe kontrollpunkt.

Husker ikke konkrete tall, men mener bestemt at alle ledninger som kobles på, enten direkte på batteriet, eller på noe uten sikring, må ha sikring maks 30cm fra der ledningen kobles på.

Det er ett bensinfilter.

Kanskje en ide å finne ut hvorfor du har så dårlig vakum. Har du f.eks sjekket at slangen til bremseservoen ikke har kolapset innvendig? EDIT: sett at det ikke er kam-en din som er så grov at du har dårlig med vakum på tomgang...

Det er ingen ting som tilsier at man kan kjøre fortere enn lyset. Fysikken min er litt rusten, men jeg tror at energien nærmer seg uendelig i det du skal akselerere opp til lysets hastighet.

Feil, 273.15 grader celsius. Hint: absolutte nullpunkt er -273.15 grader celsius.

Hvordan har den klart å forvirre seg bort i 200-forumet? Er såvidt jeg vet også 940-er med to pumper, men skal ikke si noe for sikkert.

Død forpumpe i tanken?

...hvor mange har postet steine her i tråden? Er seriøst det verste jeg har lest her etter muligens dyr-i-jaguarlogo-tråden.

Sånn for å svare på originalspørsmålet: Man bygger ikke om en original b230f bil til a gasser, siden den aldri vil gå gjennom EU-en etterpå pga avgasskrav. Skal du likevel bygge om, så skrur du over innsugsmanifold, gasser og fordeler fra en A-motor og setter på (eventuelt bytter hele motoren). Du må bygge om til mekanisk bensinpumpe, eller sette på en lavtrykk-bensinpumpe. Bruk tankarmatur fra forgassermotor, eventuelt fjerne forpumpa og la ett av uttakene i armaturet nå helt ned til bunnen av tanken, blokker den andre bensinledningen. Eventuelt så er båttank her hett tips mtp bilcrossbygg... Så må du ha ledningene som går fra fordeleren til tenningsmodulen og coilen. Kobl opp slik at du har strøm på coilen med tenning på, og tut og kjør. Originale ledningsnettet kan du rive ut og selge til noen som skal bygge om til FT.

Kunne ikke sagt meg mer enig! Transport fra A til B skjer har lite med min bilinteresse å gjøre, skal jeg stå fast i rushen så kan jeg like gjerne være i en el-bil eller i en buss...

Ja, og en bil med noenlunde moderne innsprøytning (slik som min 25 år gamle volvo) slipper ikke ut spesielt mye mer enn en ny bil i samme størrelse. Så da kan man leve lenge på de 20 prosentene :).

No shit sherlock. Dette er ett pr stunt... Men til og med uten å regne med at vi i vesten er ansvarlig for forurensningen i andre land, så forurenser vi langt mer i Norge per person, her enn i f.eks Kina.

Ikke litt tidlig med sommerdekk om man skal til fjels i påsken?