slitenvolvo

Kan foringene i panhard-staget byttes uten spesialverktøy/presse?

Det er opplagt ikke tilfeldig at du blir stoppet. Kan være hva du kjører, hvordan du kjører eller hvor og når du kjører. Kan også være at noen har akkurat lik bil som deg som politiet pråver å holde øye med. Har sterke tvil om at du kan klage inn politiet for sjikanering av deg, men var jeg deg hadde jeg ihvertfall spurt neste gang jeg ble stoppet... EDIT: hvorfor er trådtittel "plagiat" :hvaskjera

10poeng til den gode doktoren, men takk for alle svar. Lyden forsvant ihvertfall etter bytte av hjullager.

Er helt normalt at det bobler litt i ekspansjonstanken etter at du har skrudd av varm motor, med mindre det da koker over og det faktisk renner vann ut av ekpansjonstanken. Om toppakningen er gåen, så vil det boble i ekpansjonstnaken med motoren i gang.

Glemte en ting. Lyden kommer først etter en 10 minutters kjøring, altså må hva det enn er som lager lyden bli varmt først...

Har en høyfrekvent, metallisk lyd, omtrent som lyden fra ett gammelt tv-apparat i standby, som kommer når jeg svinger til både høyre og venstre i fart, lyden forsvinner når jeg har bremsene på, og når jeg kjører relativt rett fram. Kommer fra parkeringsplass hastigheter og oppover, noen ideer til hva det kan være (eller om jeg bare skal sveive igjen rutene og ignorere den :D). Jeg mistenker bremser som henger på, men de skulle ikke bry seg om jeg svinger, eller?

http://www.bilforumet.no/cfmgoogle.php?cx=partner-pub-6411872509083291%3A93l1ni-ski5&cof=FORID%3A9&ie=ISO-8859-1&q=oves+bil&sa=S%F8k#560

Fordi det er sånn nesten gå-avstand mellom harstad og bardu...

Er ingen ekspert, men skulle tro at dette falt inn under "håndverkertjenesteloven", og reklamasjonsfristen da er to år etter utført arbeid.

Nei. Tomgangen skal ikke justeres på F motor med LH-2.4 ihvertfall, og på 2.2 justeres den med en skrue på innsuget. På k motoren mener jeg at et sitter en skrue bak på forgasseren.`

Er vel fordi filteret skal byttes, i motsetning til KN filter o.l som kan vaskes.

Har ikke sett SVV kjøre rundt slik, men slike by-tog som brukes til sightseeing bruker jo å være en eller anen ombygd bil som trekker flere hengere som igjen trekker hengere. Om jeg skal tippe, så vil jeg tro at alt er lov, så lenge henger som trekker har sving på framakslingen og totalvekt og lengde for vogntoget er innenfor lovlige rammer.

http://www.brickboard.com/FAQ/700-900/TransmissionManual.htm#M46FluidChange

Lurer på å ombygning av en 96 modell v40 med 2.0/manuell til t4 motor. Noe spesielt man må tenke på? Passer f.eks ledningsnett om hverandre, eller må det byttes? Kan original girkasse brukes, eller blir den for svak?

Hullet har neppe gjort noen permanet skade på noe som helst. Avhengig av hvordan slangene er lagt ut kan det ha ført til en del falskluft, med symptomer som jagende tomgang, dårlig gassrespons, dårlig effekt, hakkete gange og forhøyet drivstofforbruk. Hvis slangen faktisk er ett rør (er det rust jeg skimter på bildet), kan du jo gjøre en rask fix med litt gaffa/duct-tape og se om motoren går bedre.

Vil tippe at å fikse alt dette bumper bilen opp i klassen "god mekanisk stand" eller noe, så du kan forlange noe mer enn hva de andre ligger ute til. Men hvorfor ikke prøve begge deler, f.els legg den ut ufikset for 15-20k mindre enn vanlig pris, hvis ingen biter kan du fikse den og legge ut for salg igjen som "strøken".

Ikke kjent med motoren der, men det der er en vakumklokke til ett eller annet. Vil tippe EGR eller tomgangsregulering. Slange kjøper du på biltema, eller hvilken som helst rekvisitaforetning som selger vakum/bensinslanger i løsvekt. Bare ta med slangestumpen inn og få de til å kutte deg en som er like lang.

Er veldig forskjellig på hvor nøye verksteder er. Ikke alle som ser at bilen er senket heller, om de ikke er kjent med biltypen fra før av, og ikke den er skamsenket...

Takk for kjapt svar. Sjekket litt rundt og ATF type F blir vist anbefalt til disse kassene, så da går jeg for det. Kjapt spørsmål til, skal den "propellen" som sitter på girkassesiden av hardykoblingen skrues sammen med utgående flens på girkassen, eller sammen med mellomakslingen? Har alltid gjort det siste, altså skrudd propellen fast i mellomakslingen på andre siden av hardykoblingen, og skrudd girkassen rett i hardykoblingen. Men nå ser jeg en bil hvor dette er gjort annerledes. EDIT: fant ut, beste løsningen er vist å skru "propellen" fast i utgående på girkassen, og kun feste mellomakslingen i hardyskiva. Og det går ca 2.5l ATF på en helt tom m47 kasse.

For det første så er det "volt", ikke "voldt". Hvis dynamoen din er brukt, så er sjansene store for at børstene i den er slitte, så det kan være lurt å bytte ut uansett, koster vel rundt 100kr, og er en 5-minutters jobb å bytte. Har også sett problemer der ledningen til ladelampa har vært kortsluttet, noe som resulterte i dynamo som ladet null. Prøv å koble fra denne, rus opp motoren til ca 2-3 tusen rpm og sjekk hva den lader etterpå.

Har en m47 som er helt tom for olje. Hvor mye, og hvilken olje skal jeg kjøpe for å fylle opp?

1.2 på bykjøring og 0.8-0.9 på langkjøring.

Kommer litt ann på hva du veier, men mener at de veier noe over 150kg, mer enn jeg klarer å løfte på fra bakken ihvertfall :)

Hei, en kompis skal dra og se på en camry, 94 eller 96 modell tror jeg. Hva er vanlige feil ved disse? Noen motoralternativer man skal holde seg unna? På forhand takk for svar.

Sett bilen på plant underlag, så måler du opp like høyt på dekkene til ca midt på dekket på innsiden framme og bak, og merker der hvor dekket er tykkest/høyest. Så måler du med målband mellom disse to punktene framme og bak (få noen til å holde malbandet på ene siden) og juster på endeleddene til du har 2-5mm mindre avstand framme enn bak. Er hillbilly metode som er unøyaktig og tidkrevende, men fungerer sånn passe.