slitenvolvo

Om han setter inn en FK så trenger han ikke å godkjenne noe. Er 1hk forskjell på de to motorene :)

Det er faktisk ett jævla godt poeng. Tror ikke hasj og lignende er så vanlig i sør-korea, så vær forberedt på mistenksomme tollere...

Hmm, ikke min bil dette, og den er egentlig uansett for råtten til å koste på en ny chip/hjerne... Skulle bare ha bort lambda-lampen så det er lett å se om noe går til faens i motoren... Om jeg kobler på EGR-en til kontakten på ledningsnettet, blir det vel fremdeles feilkode (2-1-4), eller? EGR-en ble foresten frakoblet pga at røret til den ble skadet pga annet arbeid med motoren...

Jeg antok at det var ett problem i henhold til lakkeringen. Men om låsen er rustet sund, så er det liksom ikke så mye du kan gjøre uten å bytte ut låsen...

Ehh, kan du ikke bare skru av tilhengerfestet der det er festet til karosseriet?

En svensk kompis fikk ihvertfall sine norske bøter sendt til Sverige, så jeg antar at det motsatte også gjelder...

Fjernet og blendet EGR-en på en bil, men nå lyser feil-lampen i bilen pga manglende EGR. Finnes det noen lure triks for å lure motoren til å ignorere denne "feilen"? Og ja, motoren er b230F med LH-2.4.

Hmm, har hatt problemer med membranet fra biltema (lakk luft rundt der membranet festes i forgasseren)... Ellers, pass på når du skrur i hop, er ett lite hakk i membranet som tilsier hvordan det skal sitte på forgasseren, og nåla skal bestandig fjære inn mot motoren.

Overhal gasseren. Er lett å gjøre det selv, men du må nesten ta en co-måling for å få justert blandingen riktig. Om motoren sperrer på ett gitt turtall, hadde jeg sjekket membranet på forgasseren først. Dette gjør du enkelt ved å skru av toppen på gasseren.

86 modell har b230a motor. Sjekk tenningssystem, og få justert forgasseren din på verksted. Mulig gasseren må overhales. Men motoren der skal kjøre 500km på en tank, blandet kjøring...

Det fungerer ikke slikt. HK regnes ut på det turtallet der effekten er størst. Du kan ikke regne ut dette ved å kjøre en strekning/aksellerere, uansett hvor mye du regner. Med mindre motoren da har en helt flat effektkurve, eller du har en CVT kasse...

Brudd i ledningsnett/feilkobling? Skal vel jordes gjennom ECU om jeg ikke husker feil. Mål motstand mellom dysene og den brune(?) pluggen på ECU kontakten.

helt riktig DRFT-R... http://www.24hoursoflemons.com/faqs/ 24 timersløp for billigbiler. Så er ike så rart at det ikke er så polerte løsninger... Får strafferunder for hver 10$ over 500$ som dommerne tror er blitt brukt på bilen.

+1 Høres ut som om det bare er spon igjen av lageret, og da må du definitivt bytte spindelen.

Er rimelig standard bilcross mekk det der, og racet bilen der deltar i holder bilcross standarder, så hva er det å klage på?

Var vist pluggene som hadde sotet ned :) Så sjekk dette...

Ha sprit på tanken.

Jeg mener han/hun skal ha lov til å kjøre bil i seks måneder lovlig. Mulig smutthull er å registrere bilen på familie i Sverige og si at man låner bilen. Men dette er bare ting jeg har hørt...

Feilkoder? Ellers sjekk luftlekkasjer fra lmm og hele veien til innsuget. Motoren der er heller ikke glad i åpen dumpventil, men det skal strengt tatt bare merkes når du slipper gassen etter pådrag. Men jeg ville uansett kvittet meg med dumpen og montert original/resirk.

Les ut feilkoder! "Lambdalampa" sier deg bare at motorstyringa har registrert en feil. Det kan være feil blanding/defekt lambda eller LMM, men kan også være ting som manglende EGR, eller speedo signal til hjernen. sjekk siden her for mer info

Min hadde monopoint injection som forsåvidt ser veldig forgasser aktig ut. Men mulig at 88/89 er årsskiftet de gikk over til injection.

neh, mulig bakakslingen er litt større, men ellers er det 318cu bensin, 727 kasse og litt kraftigere bakfjæringer.

Haha, 1.5++ de drar godt med suppe de bilene. Hadde en 89modell b350 og den dro 1.4 på fiiiin langkjøring.

Sjekk at ingen slanger etter turbo kan blåse av under trykk.

b23et og b230et har elektrisk sprut ja. En hjerne, og firkantet LMM. b21et har samme system som b23(0)e, men med fordelingsboksen (eller hva det heter på K-jet) på innsugssiden til turboen.