slitenvolvo

Nøyaktig det samme skjedde med min 85 modell, mens jeg dro henger over ett fjell, gjett om jeg ble stresset :) Fikset det midlertidig med å mate noe hyssing ned og gjennom hullet til girspaken, slik at det ble mer motstand for girspaken til å hoppe ut av hullet, slik at jeg kom fram. Eneste permanente løsningen er å bytte den foringen girspaken sitter i. Siden denne kan være vanskelig å oppdrive, anbefaler jeg deg heller å skaffe hele spakstellet fra delebil/hugger. Er rimelig kurant å skifte. Mellomakselen skrues løs fra girkassen (skru av på girkassesiden av hardy-koblingen (gummi-skiva), vipp mellomakslingen ut. Skru ut de fire øvre boltene bak på girkassa og unbrako bolten som sitter på undersiden av girspaken. Dytt ut den saken som holder girspaken til spakstellet og husk å ta vare på plast-foringene der.

Om motorfestet er revnet i gummien ser du ganske enkelt. Ellers skal ikke friske motorfester la deg bevege noe særlig sidelengs på motoren. Elefantjekk/vinsj i taket er å anbefale, men du kan om så bruke vanlig garasje-jekk mot reimskiva på motoren. Bytt en side om gangen, entre boltene i festene, og så lar du gravitasjonen sørge for at ting kommer på plass før du skrur sammen.

Om lyden er finere kan diskuteres, men du hører psjt-lyden fra dumpventilen omtrent som om du skulle hatt åpen dump.

Altså, om det lekker fra bunnen av clutchuset er det nesten garantert motorolje som lekker ut der (altså ikke girkassen)

kaldavfetting

Har en ny (for meg) 940 med b230FT der motoroen dør ut etter aksellerasjon. Om jeg ruser opp motoren til 4000+ rpm, og så trør inn clutchen, så synker motorturtallet ned til under tomgangs-turtall, og motoren kveles. Det er ikke montert åpen dumpventil og motoren er også ellers helt 100% original. Har trua på tomgangsmotoren og/eller gasspjeldsensoren. Men skulle høre om noen her kan foreslå andre ting jeg bør sjekke. Skal ellers nevne at tomgangen er til tider veldig lav (under 500rpm i følge turteller). På forhand takk for alle svar.

Som midlertidig løsning kan du bruke den gode slangen i en løkke. Trenger ikke varmeapparat på sommeren vel...

Ja, simmeringen bak på veiva pleier å gå etter en 250++ tusen på rødblokkene. Er det lekkasje mellom motor og gir er det eneten den, bunnpannepakningen eller lekkasje fra fordeler/toppdeksel. Sjekk disse først. Girkassen lekker ikke mellom motor og gir, og gjør den det så er trolig lagrene i kassa kast, og du kan like gjerne kjøpe ny. Du ser/lukter lett forskjell på motor og gir olje.

Tja, har montert simmering fra biltema (motor) som har gått til faens etter ett år. Mulig at det var jeg som monterte den feil, eller den var skadet... Men jeg hadde gått for originaldeler.

Altså "lambda" lamp lyser om lambdaen gir feil verdi, eller det har oppstått en anen feil i systemet. Det betyr i de fleste tilfeller ikke at lambdaen i seg selv er defekt.

Det er en 8v 2.3liters motor, fra 70-tallet i en 1.3 tonn tung bil med aerodynamikken til en murkloss. 0.85 er absolutt akseptabelt. Om det lukter bensin så har du muligens for mye bensin eller problemer med tenningen. Lambdasonden brukes ikke før motoren har nådd driftstemperatur. Bensintrykksregulator/slangen til BTR er også vanlig feilkilde på disse motorene. Jeg hadde sjekket for dårlige plugger først. Hadde lignende tilfelle med min bil i vinter: etter mye småkjøring sotet pluggene ned og bilen gikk ujevnt og luktet bensin på kaldstart.

Hva onkel blå har å si er vel kanskje irrelevant her, men forskejllig dekkdimmensjon framme og bak er faktisk ulovlig, så de kan ta deg på det, selv om du ikke blir tatt for å spinne.

3.27 vs 2.65 er stooor forskjell, særlig for rumpe-dynoen da du kjenner mest forskjell på akselerasjon i lav hastighet der førstnevnte er overlegen. Ta tiden 60-120 eller noe og sammenlign...

175/70-14 ser jo latterlig lite ut da... Ville gått for 185/70-14, 175/80-14 eller 195/70-14, eller skaffet noen 15" felger.

Sjekk systemreleet (stort hvitt/grønt rele bak sikringsboksen).

Ja. Er litt braketter her og der som er forskjellige, og selvsagt så er ledningnsett også forskjellig. Men fysisk sett passer de.

Ja, men ledningsnett må byttes/moddes.

Ser ut som noe plast & son greier...

Tusen takk for raske svar.

Defekt termostat, feil montering av termostat, defekt måler.

Trenger jeg spesialverktøy for å få inn stempelene på bremsekaliperne bak på en 96mod v40.

om den mot formodning fremdeles ikke starter, så kan du prøve å blåse fordelerlokket tørt med litt trykkluft.

Trenger svinghjul til b230et er det bare b230et jeg kan hente det fra, eller passer det over fra andre motorer? Tenker da på om det er svinghjussensor på disse som trenger ett spesiet svinghjul.

I stand corrected :)

Er vel ikke noen opel det der. Er en ZMA det der, produsert i sovjet.