slitenvolvo

Du får trolig for mye bensin ja. Er flottøren 100% tett? Har du tuklet noe med instillingene til flottørventilen/fjernet skiven under den? Er flottørventilen 100% tett? Har du justert noe på blandingskruen under gasseren? Om alt er riktig 110% riktig og du har trippelsjekket alt, og er absolutt overbevist om at tenningen er riktig, så kan du forsøke å skru skruen under gasseren innover, og se om ikke det hjelper, eller bytte gasser hvis du ikke finner ut. Mine 50 øre er derimot på at du har oversett noe her... Apropos de niplene på gasseren, som en eller anen hjelpsom sjel her foreslo å blinde... Det er ingen god ide, da du vil få motorstopp med en gang motoren begynner å bli varm, fordi bensindampen ikke kommer ut av flottørkammeret...

Altså, om turtallet spretter opp uten at farten øker, og du har manuelt gir, så er clutchen din utslitt.

Kjører med biltema klosser i to år nå. Fungerer helt fint.

Som sagt kommer litt ann på verktøyet man har tilgjengelig. Kom ikke til med skralle, og såvidt jeg kom til med fastnøkkel. Og som vanlig så sitter disse boltene ganske godt, så det nytter ikke om man såvidt kommer til med to fingre når man skal skru. Mutteren under fremste eksosport samt støtten under eksosmanifolden var verst å komme til.

Fy satan for en jobb. Skikkelig verktøysett, og en laaang 13mm leddnøkkel anbefales på det sterkeste, da det er så si umulig å komme til under varmeskjoldene og rundt turboen til noen av eksosmutrene med stor/mellomstor skralle, og man får altfor lite moment og omtakt med liten skralle/fastnøkkel. Ellers så håper jeg at jeg ikke trenger varmeskjoldene til noe, for dem gadd jeg faen ikke å skru på igjen... Pakningen var av kork, eller hva det er de vanligvis bruker i pakninger, med ett lag med aluminium på hver side.

5w50 fungerer helt fint, samme gjør også 10w40 mineralolje :)

Altså, co feil tyder på for fet blanding (skjønner overhodet ikke hva dyserens skal ha å si her). Bilen din har sikkert mekanisk sprut av noe slag, enten så er luftmengde dårlig, eller så må det rett og slett justeres. e85 o.l (som å introdusere en liten vakumlekkasje i motoren) hjelper deg gjennom EU-kontrollen ja, men er ikke beste løsningen, særlig siden du vil bruke mer bensin og ødelegge katalysatoren din med å kjøre slikt.

Nei. Nei, det er bare deler som må flyttes. Ikke glem at pedaler og midtkonsoll også må byttes. Kjøp clutch-sentreringsverktøy, så går ting lettere. Ellers så er det mer anvendt fysikk for hvordan du skal løfte og flytte på ting, manuell-kassa veier vel rundt 40 kg eller noe, og automatkassa en del mer. Høy utveksling (som f.eks 4.30:1) = høyt turtall og lite fart, lav utveksling (som f.eks 3.10:1) = lavt turtall og mye fart. Som regel så har automatkassene ganske langt førstegir, siden den ikke trenger så mye moment til å ta løs pga momentomformeren (torque converter). Hvis det er noen forskjell på diffen, så er utvekslingen i den trolig høyere (høyt turtall, lav fart), enn det som er optimalt med 5-trinnskassen...

Ja, er panhardstaget ditt som er bøyd, ja. Løft opp bilen og se under, er det staget som går på skrå på langs med bakakslingen fra bakakslingen til karosseriet.

Vettafaen hva den er laget av. Var ihvertfall ikke kobber, men skulle vist være sterkere enn original...

Takk for råd og tips alle sammen! Forsterket (kork) pakning er bestilt, og skal byttes til uka.

BTW, hva er det som har skjer med slangen til bremseservoen her? På bildet ser det ut som om det sitter ett t-stykke som sender slangen inn i kupeen, wtf?

For n-te gang. Det er PULSAIR systemet, ikke EGR. Sportsfilter er bortkastet penger, og dobbelt opp på motoren der. Er du ute etter motorrombling kan du polere gasser, toppdeksel og vannpumpe. Skal du ha lyd kan du borre hull i undersiden av luftfilterboksen.

Ok, prøver det. Noe poeng å kjøpe kobberpakning, eller bare kjøpe originale pakninger? Er forøvrig ett mysterium at den pakningen skulle ryke :D

Raskt spørsmål, må jeg av med oljerørene til turbo for å få av eksospakningen, og kommer jeg til alle boltene uten å skru av turbo. Kan ikke søle masse olje der jeg skrur, så jeg må vite om jeg kan gjøre dette uten å søle. Er en b230fk btw.

Strup den/tett utgangen pa ekspansjonstanken.

Kjører med 2.5" effektanlegg med en lyddemper på min 740. Vil ikke akkurat si at den er bråkete da... Vet ikke om du vil merke så mye forskjell med "originalt" anlegg fra biltema. Dette er i såfall det anlegget du bør kjøpe.

Hullet til høyre er lufting av flottørkammeret. Denne skal kobles med hullet til venstre med tenning på, og ut i friluft med tenning av. Jeg tipper at flottørventilen din enten ikke stenger, eller er helt feiljustert... Flottørventilen justerer man med å bøye på armen, ikke med å legge skiver under, men i ditt tilfelle så er den neppe tett når den er lukket.

Der skruen sitter, så skal det være en magnetventil som brukes for å forhøye tomgangen når man har AC på, for alle de som har kombinasjonen b230a og AC...

Om du har b230a, så tipper jeg at noen har justert tomgangen feil på den. Sitter to skruer forholdsvis nært hverandre, ene er på innsuget, nær forgasserfoten, og en like over på forgasseren. Den på gasseren skal skrues helt inn, og den på innsuget skal brukes for å justere tomgangen. Når tenningen skrues av, så vil denne kanalen stenges helt, og du vil ungå ettertenning.

Dette er altså ett av to: 1: Feil blanding ved varm motor, som kommer av feil i kaldstartsemkanismen. 2: Elektriske komponenter som går varm, typisk bensinpumpe, hallgivere, etc... Siden vi snakker om volkswagen fra 1982, så er det ikke usannsynlig at det er mer feil på det førstnevnte enn det sistnevnte (men jeg snakker ikke av erfaring, da jeg aldri har skrudd noe golf).

Bensin og vann blander seg ikke. Jeg har enda i dag til gode og se hvor vann i bensinen faktisk var problemet... Er ikke kjent med motoren din, men tipper at choken har hengt seg på.

Jeg vil anbefale deg i å drite i å trimme den motoren. Best "bang for the buck" er å bytte til tubo-motor, og skal du bare ha litt ekstra hester, så kan du heller bytte til b23(0)a, eller b23(0)e motor. Volvo140Lover: så flink du er å ønske nye medlemmer velkomne. Gå og finn deg en ny hobby.

Hei, mangler den lille fjæra som holder friskluftsluke (nede under dashbordet) i lukket/åpen posisjon. Noen som vet hvor jeg kan skaffe slikt.

Jeg er av prinsipp i mot endringen på registrerte biler. Om de finner ut at 1500 kroner er for lite i pant, kan de godt heve den, men på nye biler. Gjennomsnittlig alder på biler som vrakes i Norge er 18år (statistikk for 2008). Dette er per dags dato biler fra 1991. Dette er for det meste biler med elektronisk innsprøytning og katalysator. Å fjerne disse fra veien tror jeg har liten effekt på hverken trafikksikkerhet eller miljø. Jeg ser derfor ingen grunn til at mine skatte/avgifts penger skal brukes til å øke forbruket og dekke underskuddet til bilforhandlerne. (Hint: om vrakpanten økes og bilene vrakes to år tidligere, så selger bilforhandlerne 11% flere biler).