slitenvolvo

Altså, det der er ganske vanlig på veldig mange biler. Bensinmåleren er bare en flottør i tanken som flyter opp og ned med nivået på bensinen med noe elektronikk som forsinker svingningene slik at ikke måleren hopper opp og ned for mye med bilens bevegelser (selv om jeg har kjørt biler som ikke har det). Måleren vil vanligvis toppe før du når full tank, og bunne ut noe før du har tom tank. Har du veldig lyst, så kan du lese av signalene fra bensinmåleren din direkte (en eller to ledninger) og mate de inn i en datamaskin, der du regner ut gjennomsnittlig visning, og bruke det for å regne ut mer nøyaktig hvor mye bensin du har på tanken. Verd det? Tvilsomt. BTW, kjørt så lenge uten bensinmåler i bilen, at jeg fremdeles kjører etter triptelleren.

Skal vedde på at det er en eller anen amcar (australcar) entusiast som har sett seg lei av bråkte japsepotter.

Ser ikke akkurat ut som om noen ville tatt seg bry med å turbokonvertere denne... Er nok en snarere en K motor i den, eller i beste fall en ettermontert F motor.

Fordi det holder med ett sett kabler. Finnes foresten masse gamle biler og traktorer som har positiv jord...

Er bremserørene ferdige med flenser, så hadde jeg heller brukt disse. Er litt (men ikke veldig) vanskelig å lage egne flenser på bremserørene og få det tett. Pluss at du i såfall må ha flenseverktøy.

FYI så tror jeg ikke GTI betyr det du tror det betyr.

Akkurat det med automatolje tviler jeg på. Blir fin svart røyk når du brenner den...

Den filem viser jo det motsatte. Trafikken går fortere om alle holder samme fart. Jo lengre avstand mellom bilene, jo mindre må man forandre hastighet om bilen forran bremser litt opp, og jo lengre tid tar det seg før dette forplanter seg bakover og blir en total stopp.

http://www.oa.no/nyheter/gjovik_toten/article4091331.ece

Utrolig, først kaller du meg tilbakestående neandertaeler, og så gjentar du ideen min. Til de som må ha det inn med teskje. En haug med underskrifter fra masse random rånere betyr ingen ting, fordi det er noe som er opp til Notoddens inbyggere å bestemme. Og meningen til de som bor/driver foretning på storgata veier tyngst.

Om 40000 tullete rånere signerer det der betyr ikke en dritt. Få signaturer fra de som eier foretninger/bor langs storgata. Lov å bruke hodet litt også...

Kompis av meg som har en sunny 1990 modell (tror jeg) med 1.6 litern. Symptomene er følgende: bilen går dårligere enn vanlig, og av og til så dauer den helt, selv med full gass, så mister den bare turtall, men kommer seg etter noen sekunder. Tips?

Hva med b230fk, A-kam i 530 topp, original turbo @ 1bar + BSR-bensinchip.

Takker :)

Ikke gjør en dritt. Dvs ring/mail dem og fortell hva som er skjedd. Men nettbutikken kan ikke kreve deg for det du (eller andre) har bestilt. I verste fall, hvis de nekter å rydde opp i det, så blir varene til slutt sendt tilbake fra posten, mot avsenders betaling.

BTW, har de en mailadresse man kan sende inn søknaden på. Lette litt rundt på siden men fant ikke en dritt.

Tomgangen er elektrisk kontrollert. Mulig det er feil på "tomgangsmotoren" eller manglende speedosignal til hjernen. Godt mulig, som Aceofspades sier at registeret sitter en tann feil.

Synes at 7bar/100psi høres litt lite ut. Tror jeg hadde rundt 11bar/160psi i min b230fk sist jeg sjekket. Men det viktigste er at du har jevn kompresjon på alle cylindre. Mulig at kompresjonsmåleren din (eller min) er litt misvisende. Prøv å hive litt olje oppi og se om du har jevnt slitte stempelringer. BTW, måler du på varm eller kald motor? Har du dårlig batteri? Går starteren tregt, så kan du få lavere målning.

Poenget mitt var at mange tror de er så jævla gode til å kjøre fordi de kan hente inn en sleng de selv provoserte fram. Noe helt annet å redde seg inn når man har en under en halv meter å gå på til grøfta... BTW, hver gang jeg har gått i grøfta/holdt på å gå i grøfta så har det vært pga understyring eller for glatt kjørebane til å klare å bremse. Klart det hjelper å kjøre litt på parkeringsplassen, da vet man hvor grensen går, og hvordan bilen oppfører seg før den slipper. Og hvem er det som både har sertifikat og ikke vet hvilke vei de skal ratte når bilen får en liten sleng? Er ganske intuitivt at man skal snu den retningen man vil bilen skal kjøre...

Tro om jeg kan få penger tilbake fra forsikringen :)

Ja, fordi å slippe gassen og kontre kommer garantert til å redde deg fra å kjøre rett ut i grøfta...

Kjører ikke lastebil :P, men kom ikke å fortell meg at du kommer like bra fram på ubrøytet vei med lastebilen din uten kjettinger på. Bakkeklaring er jo det aller viktigste uansett hvor mange hjul man drar på, men det er jo elementært. Hint: med mindre du har jævlig store hjul så må du ned til noe underlag som kan bære bilen din, hvis ikke så graver du bare vekk snøen under hjulene, uansett om du har en ford fieste eller volvo xc90.

Jo de hjelper. Setter man de på så de har litt slakk, og gir godt med pulver så kommer man seg betydelig bedre fram i løssnø enn med bare vinterdekk. Tro meg, jeg har kjørt med "etthjulstrekk" og kjettinger der folk med stasjonsvogner med firehjulstrekk har gitt opp å kjøre.

Den var kul. Tror jeg hadde satset på å bygge tilbake til gamlefronten jeg. Så ikke helt riktig ut med firkanta lykter framme og den bakenden.

Så nettop denne luringen . Hadde faen ikke kjørt en kilometer på vinterføre uten å ha kjettinger i en slik bil...