slitenvolvo

Tenningsmodulen er ikke akkurat noen hjerne da, og den kan du ta fra b230a og b230k, uansett om motoren sitter i 240 eller 740. Men det sitter tenningshjerne på K-motorene, EZK-118 eller noe. Samme som på E-motorene. Og om jeg ikke tar feil, er det samme i 240 også.

Du har ett poeng, men: Bakhjulsdrevne biler har oftest mindre svingradius og lettere å parkere. Bakhjulsdrevne biler har bedre grep og kjøreegenskaper ved last (viktig for varebiler og stasjonsvogner). Men så klart, alt til sitt bruk

Haha, du er helten min :thanks

Går ihvertfall helt fint å kjøre med den koblet fra. I følge koblingskjemaet mitt så er den "7/47 PTC-resistor, air pre-heating", hva enn det skal bety...

Minner meg litt om denne bilen...

Har kjørt i ett og ett halvt år med m47 bak en standardtrimmet b230fk. Kjører du med hodet og m47 kassa er i god form, så går det bra.

Eventuelt ville kjøre selv :) Hvis ikke, så er det kanskje ikke så rart at det går att skogen med detroit.

Nå snakker vi ikke om verken volvo eller audi... Men jeg har hørt mange anbefalninger, men aldri at noen har anbefalt å kjøpe en amerikansk personbil.

Noen som kan nevne en compact/mid-size GM/Chrysler/US-Ford fra siste fem årene som er billig, bensingjerrig og holdbar?

Motorvolumet i seg selv har lite å si på forbruket, derimot så har størrelsen på bilen det... Mens detroit foreslår dette som transportmiddel for en familie på fem Så leverer man dette i resten av verden... Mon tro hva som bruker mest bensin... Klart jeg setter ting litt på spissen, men de amerikanske bilprodusentene har lenge levd på å selge biler basert på image, og ikke på behov. Og selv om jeg elsker amerikanske 60-tallsbiler, så kunne jeg ikke tenke meg å eie en moderne amerikansk bil... Synd for de som mister jobben, men good riddance for min del.

Det aller meste av biler med elektronisk innsprøytning kutter bensintilførselen når motoren er over ett vist turtall og gasspjeldet er lukket. Inkludert systemet på min bil som er fra slutten av åttitallet... Og til og med om den nye bilen skulle bruke litt mindre på mila enn den gamle, så må man fremdeles tjene inn skadene man tilfører miljøet og energiforbruket ved å gjennvinne den gamle bilen og lage en ny... Og det er det det bunner i. Vi vil ha mer luksus - nyere biler. Miljø eller trafikksikkerhet har lite med dette å gjøre.

Byttet endeledd, pluss pluss på bilen min og stilte spissing med tommestokk, skikkelig forstillingskontroll kommer så snart jeg er sikker på at jeg ikke også må bytte tannstang. Nå har har jeg litt liten respons akkurat i det jeg starter å snu på rattet mens jeg kjører rett fram. Vil det være lurt av meg å justere spissinga litt ut/mindre spissing? Er snakk om volvo 740, hvis noen lurte.

Herregud, er så lei av folk som skjuler seg bak avgiftene og sier at de ikke kan kjøpe seg en "miljøvennlig" bil pga avgiftene. Har faen ikke skjedd noe særlig som gjør en bil fra 1992 særlig mindre "miljøvennlig" enn en bil fra 2008 (unntatt hybrid og el-bil da)... EDIT: Vil man ha en miljøvennlig bil, så kan man kjøpe en daihatsu charade turbodiesel fra 1985... Kan fåes fra kr 1500 og oppover :)

Næh, skarpe kanter er når det er så ille at noen kan skade seg på kantene ved en eventuell påkjørsel. Stemmer det. Er nok å ha betalt forsikring og omreg så skal du få ut skiltene og vognkortet.

Ja, men hva i helvette skal du med varm motor 6 timer før du skal kjøre?

For det første så kontrolleres ikke bilen ved registrering. Det kan derimot være nødvendig å ha bilen på eu-kontroll før du får ut skiltene hvis bilen f.eks ikke var på eu-kontroll sist gang, eller hvis bilen skulle vært inne på eu mens den stod avskiltet. For det andre så er det vel bedre å lese hva svv har å si om saken enn å spekulere på hva som er tilfellet og ikke tilfellet... F.eks vil ikke rustne skjermer ikke være noe problem på EU, med mindre bilen får "skarpe kanter"...

Volvo V70 D5(2.4L) 6tr manuell: 8,6 l/100km(by) 5,7 l/100km(landevei) 0-100: 8.9s Volvo XC70 D5(2.4L) 6tr manuell: 9,3 l/100km(by) 6.1 l/100km(landevei) 0-100: 10.2s

Mulig, men bruker man bilforumets billedgalleri, så er man ihvertfall noenlunde sikker på at man kan se bildenen så lenge forumet lever...

Meh, hater suv. Kjøp stasjonsvogn og spar penger, miljøet og dine medtrafikanter. Skal du opp disse siste legendariske 500 metrene til hytta midtvinters kommer du like langt med snøkjettinger som med disse husmorsjeepene.

Eller drit i det, og lur bilen bort og ta PKK på den etter fristen... Eventuelt lever inn skiltene før fristen og hent de ut etter kontroll.

Pris :)

Jeg vil si resten av standen på bilen avgjør hva du skal bruke. Ny olje er bedre enn gammel olje uansett. Selkv har jeg brukt 10w40 mineral fra felleskjøpet. Eventuelt biltema eller europris. Hvis bilen er en "keaper", så hadde jeg brukt 5w40 synth, eller delsynth olje. Heller ingen grunn her itl å overdrive, biltema eller felleskjøpet fungerer fint det...

Somm en viss fauskeværing en gang sa: "Det å være råner er å konkurere ut fiendens bilmerker".

Da er du en bilinteressert råner. I motsetning til de som kun råner for å jakte på fjortiser som bytter dåsa mot transport. Er det så vanskelig å ha en samtale som ikke pågår ut av ett bilvindu? Verken dårlig trancemusikk, grufull wunderbaumlukt eller usmakelig stylede biler plager meg nevneverdig. Det som plager meg, er at rånerne som ikke oppfører seg og ødelegger for oss andre bilinteresserte. biring: hva jeg gjør på fritiden skal du foresten drite i.

Nei, en råner er en som råner. En person med bilinteresse over normalen er bilinteresseret.