Gå til innhold

slitenvolvo

Bruker
  • Innholdsteller

    2,561
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av slitenvolvo

  1. Det heter "aksialbørst for vinkelsliper" og fåes på biltema for en billig penge. En rask, midlertidig fiks for å forhindre mer fukt fra å komme inn i kanalen er å først tørke bilen skikkelig, så pusser du vekk den verste rusten og smører godt inn med tectyl blandet med sagkjedeolje (e.l). Så pop-nagler du en liten metallbit innsmurt med tectyl over hullet.
  2. Been there, done that, bare for å finne ut at det var bunnpannepakningen...
  3. Jeg tror du begynner å bli gammel Felgen ;) Det er da ingen enveisventil på en firesylindret volvoturbo. Derimot så går slangen rett fra veivhusventilasjonsboksen til bøyen mellom turbo og LMM, og suget før tuboen sørger for at det er godt med undertykk i veivhuset til enhver tid.
  4. Jeg synes du skal ta kontakt med forsikringselskapet ditt, du får sikkert mer informert svar der.
  5. Er det olje inne i clutchuset så er det trolig enten simringen bak på veiva eller bunnpannepakningen. B230 motorer med mer enn 200k på nakken lekker nesten bestandig fra simringen med mindre den har vært byttet. Men før du bytter den kan du sjekke om det ligger olje over og rundt bunnpannepakningen. Sjekk også "lokket" bak kamakslingen, og pakningene rundt den originale veivhusventilasjonen.
  6. Mulig jeg tar feil og vet du ;) Sist jeg skrudde på a-gasser gjorde jeg ihvertfall slik, og det fungerte som bare juling. Kan også hende at problemet ditt ikke ligger der... Og har du målt co når du justerte motoren, eller har du bare skrudd på måfå? Logikken min er ihvertfall at nåla bør sitte så langt inne som mulig, siden det er bedre at motoren får litt mer suppe enn den behøver på høyere turtall/belastning, enn at den får for lite.
  7. Forgasseren må selvsagt justeres etter at du har byttet nål. Det eneste som betyr noe er at nåla ikke kan hoppe ut av hullet sitt når stempelet er på toppen.
  8. http://www.getridofmoles.com/cat_scram.htm
  9. Budsjetter med 20k, så blir du heller positivt overasket om du går under budsjett. Da regner jeg med motor, girkasse, clutch, eksos, ledningsnett, motorfester, olje, dempere, stabstag, radiator, div fester og biter. Ledningsnett er peace of cake om du bruker LH-2.4 nett fra 240. Er kanpt noe vanskeligere enn å putte inn en cd-spiller. 940 nettet er langt mer komplisert, og det er trolig enklere å bytte ut hele nettet i bilen til 940 nett, enn å tilpasse 940 nettet til å virke i lag med 740 nettet. Siden du alt har b230e motoren så slipper du å legge opp bensinsystemet, som etter min mening er den kjipeste jobben ved konverteringen.
  10. Den der er fake som faen da. Ny volvo-logo, og bilen ser ikke akkurat ny ut.
  11. Nå var det vel "limo" utgavene bygget på 760 og ikke 740. Så finnes det i følge kilden min to utgaver av 760 limo. Limo som er 80 cm lengre, og executive utgaven som det er bilde av høyere opp i tråden som er 15cm lengre enn en vanlig 760. Har hørt om mye rare 740-er blant annet diplomatutgave med pansert kupe som veier 2.5 tonn og eks-rallybiler med ettermontert interiør og i 99.9% av tilfellene er dette rent møl. Om du har en 740 som ser helt ut som andre 740-er og angivelig skal være 7cm lengre så har nok tidligere eier fortalt/viderefortalt deg en lignende skrøne...
  12. Jeg brukte han låsbutikken i tromsø, så det hjelper deg neppe. Dette gjaldt da en gammel volvo, så jeg vet ikke hvordan det er med VAG-produkter, men en hvilken som helst låsesmed burde klare å lage deg en ny nøkkel. Nei, jeg driver bare å skriver BS her... Hvis du ser en fin bil på gata så er det bare å bruke første og beste sten på ruta og knuse rattlåsen. Nøkler er bare for folk med ærlige hensikter.
  13. Alle nøkkel-sjapper lager deg en ny nøkkel basert på bare reg-nr for en hundrelapp eller deromkring.
  14. Stemmer det, balljoints er bærekuler.
  15. Bump. Hvor får jeg kjøpt disse leddene? Volvo skulle ha litt over 2000kr per stykk...
  16. Er vel ingen som ser så jævla nøye på motoren. Skaff deg regrem deksel fra en b230et eller noe :P
  17. Altså har man en bil der skiltene "sitter løst" så skrur man disse av og parkerer den hjemme hos seg. Da er det ingen som kan ta skiltene dine.
  18. Det er jo godt å høre at du vil ofre våre humanistiske prinsipper til fordel for "sikkerhet". Jeg synes videre at det ikke er sunt å la utenlandsk press påvirke våre rettslige beslutninger.
  19. Når ble Mullah Krekar terrorist? En ting er at USA definerer alle som skyter på amerikanske soldater (eller alle som amerikanske soldater skyter på) som terrorister, en anen ting er hvorvidt Ansar Al-Islam bevist har hatt sivile som mål, og hvorvidt Krekar faktisk kan stilles til ansvar for dette. Ifølge wikipedia er var han allerede arrestert før første terrorhandling som Ansar Al-Islam (angiveligtvis) skulle være skyldig i. Uansett så utleverer ikke Norge folk til andre land hvis det er en reel sannsynlighet for at de får dødsstraff der. Så hvorfor akkurat saken med Krekar skal skape så mye oppstyr i Norge har jeg egentlig ikke skjønt.
  20. Kommer an på årsmodell. 240 og 740 har bestandig feilkodeavleser på LH-2.4 mens 940 kun har det i modellene før 1996. Nyere 940 har OBDII uttak under dashen på førersiden, og på disse kan du kun bruke OBDII leser for å få ut feilkoder.
  21. Oppdatering: er vist slakk i øverste leddet i rattstammen. Bcb har nedre leddet, men er det mulig å skaffe det øvre noen steder, bortsett fra huggeren? BTW vil en rattstamme fra 940 eller 960 passe, tenker det er lettere å finne en med lite slitasje da.
  22. btw, så er det bestandig en feilkode hvis lambda-lampen blir tent, men ikke nødvendigvis omvendt. Enkelte feilkoder trigger ikke lambda-lampen.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår