slitenvolvo

Faktisk så er årsavgiften bare en brøkdel av de faktiske kostnadene av veiutbygging og drift i Norge. Vi har 3 millioner registrerte kjøretøyer. Regner vi en årsavgift på 2660kr per kjøretøy (husk tilhengere, motorsykler, mopeder og campingvogner kommer med her med lavere avgifter, og gamle dieselbiler med høyere årsavgift) så har vi 7,8milliarder inn fra årsavgiften. Veibudsjettet er i år på 14.8milliarder. Det er feil. Det slippes ut mer co2 når en liter diesel forbrennes, enn når en liter bensin forbrennes (se nederst side 2). Nå er dieselmotorer mer effektive enn bensinmotorer, så en dieselbil kan, avhengig av motor, slippe ut mindre co2 per km, enn en tilsvarende bensibil. Men dieselen forurenser mer per liter, og dieselen bør derfor skattelegges mer av den grunn.

Trabant er ikke russisk, men tysk (eller øst-tysk for å være korrekt).

Jeg hadde startet med å måle kontinuitet mellom kontakt 25 på LH-boksen og kontakt 8 på tenningsboksen. Hvis det var i orden, så ville jeg gå over til å teste med en anen LH hjerne. Skjønner ikke vitsen med å bytte alt mulig rart, hverken plugger, coil, eller bensinpumpe setter noen feilkode på egenhand.

Fordi amerikanere er folket som oppfant trafikkorken :) Bilhistorisk sett så kom automatgiret for fult på 50 tallet i USA, mens fult synkroniserte manuelle girkasser ikke ble vanlig før ut på 60-tallet. Forskjellen mellom å kjøre en bil med usynkronisert manuell, og en med automatgir var nok på den tiden nok til å rettferdigjøre den reduserte effektiviteten.

Kjøp en til 6-sylindret motor som går til 12000rpm. Så er turteller-rpm lik det dobbelte av motor-rpm. Om du vil, så kan du også scanne bakgrunnen til turtelleren, og fikse på den på pc og skrive ut med riktig turtall.

Disse kon-filtrene er faktisk beregnet på å ha olje på, siden materialet de er laget av er så grovmasket at det slipper gjennom støv og skitt uten olje.

Dempertoppene? Hva vil det gi utslag på?

Nei, men energiforbruket ved produksjon av el-biler er ikke vesentlig større enn energiforbruket ved produksjon av fossil-biler. Men nå handlet denne tråden om oljeprisen/alternativer til olje, ikke om miljø. Det er omtrentlig det jeg bruker i året på bensin. Men batteriteknologien blir stadig bedre, så man kan forvente seg både forlenget levetid, lavere pris og større kapasitet i nærmeste framtid. Det jeg liker best, er trykkluftdrevne biler. Disse er enkelt å lade opp og får aldri lavere batterikapasitet.

Den første bilen med forbrenningsmotor var heller ikke rare greiene. Og 240km er mer enn nok for å kjøre i og rundt byen. Og som jeg skrev tidligere i tråden, langtransport med bil bør legges ned, og man bør heller bruke tog til transport av varer mellom byene, for å så kjøre ut varer med el-drevet lastebil. Dessuten, så trenger man ikke nødvendigvis batteri for å ha en el-drevet bil. Man kan f.eks utvikle en hybridutgave av trolleybussen som kan ta seg fram kortere strekninger på diesel, men som vanligvis får strøm fra ledninger. BTW, "Smith Newton" er ingen prototype, men blir brukt i mer siviliserte land av blant annet DHL for distribusjonskjøring i byene.

Virkelig?

Har en rar knirkelyd bak fra bilen jeg ikke klarer å lokalisere. Kommer når jeg kjører i sakte fart over små ujevnheter og/eller bremser.

Ja si det... Ikke misforstå meg, jeg oppfordrer ikke folk til å flytte inn til byene, og har heller ikke løsningene. Alt jeg vil fram til, er at det med tiden muligens ikke er andre alternativer, hvis man ikke kan gjøre bygde-norge mindre avhengig av bilen.

Eies fremdeles domenet bilforumet.net av bilforumet.no? Hvis dette er tilfellet kunne dere fikse det slik at bilforumet.net pekte på samme ip? Er fult av gamle inlegg her på forumet som lenker til bilforumet.net istedet for bilforumet.no.

Kan du ikke kappe litt i metallet framme slik at du får plass til å rute slangene rundt radiatoren, og så setter du 'cooleren framfor radiatoren? Jeg synes ihvertfall at bakmontert radiator er litt for upålitelig og upraktisk til å brukes i en vei-bil.

Sats på merkevarer, så er du sikker på at filteret faktisk filtrerer og ikke bad filteret i olje, men bare ha litt olje på.

Jeg skriver ikke tull, med mindre det da er med hensikt. Det var bare for å sette ting litt på spissen, og samtidig illustrere hvilke goder man mister når oljen starter å bli mangelvare. Ingen vil kjøpe husene på landet, da det vil være for upraktisk å bo der. Så man vil få en massiv flyttebølge inn til byen, og alt som ikke kan flyttes (hovedsaklig jordbruk) vil bli flyttet så nært byene som mulig. Eneste man kan gjøre, er å komme denne bølgen i forkjøpet, med mindre man da enten satser på alternativt drivstoff (noe jeg ærlig talt ikke har tro på) eller bygger infrastrukturen. Begge pdf-ene gjelder hele verdens oljereserver.

Akkurat det er ett faktum. Jo dyrere drivstoff, jo oftere slår man sammen flere kjøre-ærend til ett. Og så kjøper folk gjerne mindre, mer bensingjerrige biler. F.eks så er SUV-trenden på vei nedover nå. Dessuten, det jeg ville fram til, var ikke at vi ville bruke oljen noe særlig fortere om staten går inn og holder bensinprisene nede med avgiftskutt, og til slutt subsidier, men at man en vakker dag går tom for olje. Og da sitter man igjen med tomme veier, og null infrastruktur. For en langsiktig løsning bør man gjøre andre ting, som f.eks å bygge jernbanenett i Nord-Norge. Så har man også en løsning for effektiv og rask varetransport. Jeg mener ikke at alle skal bo i byen. Det jeg sier er at om vi tar vekk oljen (en ressurs som vil forsvinne om ikke så altfor mange år) så sitter man igjen med en levestandard tilsvarende før 1950 på landet. Å sier du det du? Med hest og kjerre om det må til, vare-trikk, eller el-drevne lastebiler. Poenget er at langtransporten med bil vil legges død, da det finnes langt mer effektive måter å frakte last fra by til by. Problemet er jo at du knapt kan lese, eller ihvertfall kun leser 50%. Jeg skriver om hva jeg tror vil skje når oljeprisen går drastisk opp, f.eks 10 ganger dagens pris (med rettelse for inflasjon), slik det også var på 50-tallet i Norge. Da kan ikke hr. Wings jobbe 50-100km unna hjemmet, og folk flest vil ha store problemer med å bevege seg lengre enn 10km unna hjemmet sitt.

Jeg ser ikke poenget med å hive på dyr "racing olje" på en motor som er uansett klar for overhaling/skroting. Jeg hadde kjøpt en 20L dunk med 10W-40 mineralolje på biltema og peilet&fylt olje hver gang jeg fylte bensin.

Er ikke sikaflex elastisk da? Kjøp stålplast/epoxy du.

Synes ofte at moderatorer er litt raske ute med slette-knappen. Gi heller vedkommende en advarsel, og pålegg om å endre trådtittel. Burde også være rimelig enkelt å implementere en liten sjekk i forumet som nektet noen å starte en ny tråd, med mindre trådtittelen var på mer enn to ord.

Betyr det at jeg ikke kan kreve å få bilen min utlevert etter forsikringsoppgjøret hvis den blir kondemnert?

Nå er norsken min litt støl, men er ettertenning det som på ænglish kalles for "dieseling" eller er ettertenning eksos som smeller i potta? Og hvis det ikke er førstnevnte, betyr det at ikke strømmen kuttes når man skrur av tenninga?

Det esbandos prøver å si, er at bryteren skal ha (+) fra tenning/parklys(?) og (-) koblet til releet. Ikke kobl tåkelys gjennom bryteren. Den, og tilhørende ledningsnett er neppe dimmensjonert for så mye strøm, og du vil ende opp med røyk i kupeen. Og husk sikring der du kobler deg på batteriet, og 2,5mm^2 ledninger fra batter til rele og rele til lys.

På b2*a motorene så sitter det en ventil (like ved tomgangsskruen på innsuget) som lukker tomgangskanalen i innsuget når du skrur av tenningen. Hvis denne er koblet fra, eller hvis tomgangen ikke er justert på tomgangskruen, men på forgasseren så vil du få zombie-tendenser når du kjører på 95oktan eller har litt sot i forbrenningskamrene. Har aldri skrudd på 240 med K-motor, men tipper du har en sak med lignende funksjon der og.

http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=743&iItemId=139171 Vil ikke anbefale deg å bruke det på motoren da... Så har biltema også lavtrykende motorolje.