slitenvolvo

b230e har vel, om ikke hukommelsen svikter meg helt 129hk orignalt. Setter du på bråkeanlegg kan du regne med at du har nesten 130 ville gamper under panseret.

Må legge opp ny bensinslange fra tanken/tankpumpa til hovedpumpa. Bilen hadde originalt en A-gasser, så hele bensinsystemet er selvbygd. Jeg har ett stykk kobberrør på litt over en meter med ytre diameter 10mm med egenloddede overganger til 13mm. Bør jeg bruke dette røret med små slangestusser til tank og pumpe, eller vil det være like greit å bare bruke en lang gummislange på 13mm? Altså: TANK][slange13mm][rør13mm==rør10mm======rør13mm][slange13mm][hovedpumpe Eller TANK][slange13mm===========================================][hovedpumpe

Hvis du har tilgang til sveiseapparat så vil jeg anbefale deg å sveise på en mutter på bolten.

Alternativet er jo å flytte arbeidsplassene ut på landet. Er ihvertfall noe som er galt om man må kjøre 100+ km hver dag for å komme seg til og fra jobb.

Ja. Eventuelt så kan du skaffe deg VX, VX3, K eller H kam. Mer info om de forskjellige kammene finner du her.

Er det denne? I såfall vil jeg anbefale deg å ikke tenke så mye på motor, men heller se på den som ett skall for en fremtidig motortransplantasjon. Er neppe så mye liv i motoren etter 400k...

:thumb

Jeg vil se en cadillac likbil brukt som jordebil.

Nå er det snakk om sommerdekk, ikke piggfritt. Kjører du med sommerdekk (dekk uten M+S merking) så får du for det første bot og eventuelt kjøreforbud. Du kan bruke helårsdekk om du virkelig har lyst til det, men husk at det er vel så viktig at du både kan svinge og stoppe, som det er å komme seg opp glatte bakker.

Coilen? Fordelerlokket mener du vel, litt vanskelig å demontere coilen.

Og hva faen gjør folk flest kvalifisert til å kunne vurdere vitenskapelig arbeid? Eller skal man stemme for den "sannheten" som gjør at man må endre sin hverdag minst?

Er ganske mange problemer med kappa fjæring: Det er ingen garanti for at ikke bilen kommer lavere enn originalt ved full innfjæring, noe som kan føre til en brå stopp/smell i det demperne botner/asklingen treffer stoppgummien. Fjærene kan hoppe ut av sporene sine ved full utfjæring, slik at du pluttselig har null fjæring på ett eller flere hjul. Styringsgeometrien kan bli helt feil om man senker for mye. Du ser ut som en idiot i det du må kjøre sikksak over fartshumpene. Skal ikke komme og påstå at kappa fjærer er livsfarlig, derimot så er fjærer som er kappet av en idiot det.

Du får skru ut ventilhettene hver gang du parkerer bilen, og bytte de ut med vanlige, svarte plasthetter. Eller så kan du plassere en liten radiosender i ventilhetta og spore den med sånn hundesporer.

Øhh... Jeg kommenterte skrytekonkuransen mellom diverse her inne på hvor fort de hadde kjørt, så ikke ta det personlig. Så, for å svare deg litt på problemstillignen din, jeg har en ikke-bilrelatert dom på meg fra da jeg var 16. Har hatt null problem med dette, selv om jeg har hatt jobber som krever klarering fra politiet. Så jeg tror ikke en dom for tullekjøring tar fra deg så mange jobbmulighetene, med mindre du faktisk skal jobbe som taxisjåfør eller lignende.

940-front er vel den kosmetiske oppgraderingen som gjør mest forskjell.

Er vel mye enklere å ha på noe kondensfjerner, hvis du har mistanke om vann i bensinen. Husk også at bensin og vann ikke blander seg, så vannet i tanken vil bestandig ligge nederst, og er normalt sett ikke ett problem, med mindre bensinpumpen klarer å suge det opp.

I Europa så måler vi oktan etter RON standarden, i usa så legger de sammen RON + MON og deler på to. Så amerikansk 93 oktan/premium fuel er tilsvarende vår bf98, 87 tilsvarende bf95 og 83 (eller hva det er de bruker) er tilsvarende bf92.

Det beste er å bruke det oktantallet som er minimumskravet for motoren. Skader ikke noe med å fylle på 98, men kommer du unna med 95, så er det vel ingen vits i å betale for mye. Tipper din originale SBC kan kjøres på 95oktan. Har du derimot høykomp topper eller lignende, så trenger den muligens 98oktan. Eller tank 95 oktan, og fortsett med det med mindre du hører tenningsbank.

Pappan min er sterkere enn din pappa

Sverige - det grønne landet hvor bensinen koster nesten to kroner mindre enn i norge.

Ta med deg sikringa til bensinpumpa når du går, hvis du er så redd for bilen din.

Bensinen koster omtrent det samme i Norge som i resten av Vest-Europa. Og tråden her handler ikke om bensinavgifter, men om å forby rene bensin/dieselbiler i Norge. Noe som ikke på noen måte er med på å fylle den berømte statskassa.

Turboed1, så din mening er at menneskeskapt klimaendringer, og dens konsekvenser er en grei pris å betale for å ikke senke energiforbruket vårt? Greit nok at det er din mening, men det er mange som prioriterer litt annerledes.

Menneskeheten klarer seg sikkert på ett vis. Verre er det med f.eks isbjørnen.

Nesten ett hvilket som helst verksted kan gjøre dette for deg. Ring litt rundt. En anen ting, hvis du ikke har byttet noe i forstillinga, så kan den dårlige retningsstabiliteten komme av slitte endeledd e.l, og ikke kun er en justeringssak.