slitenvolvo

Formel1 er vel 2.4l v8 :P

Ja, kommet til samme konklusjonen, siden jeg ikke kan merke noen slakk i endeleddene, eller i rattstammen. Ser at det er opptil fire typer forskjellige styreledd til 740. Hvordan ser jeg forskjell på disse? Er forøvrig snakk om en 85 modell, 740GL.

Er det foresten noen god sjekk for å avgjøre om det er endeleddene det er slakk i (ytre og indre)? Hadde bilen oppe på jekk og rykket litt i dekket, men styrestaget fulgte med når jeg dro i dekket... Problemet er forøvrig at jeg kan vri 1-2cm på rattet før hjulene begynner å flytte seg.

Ja, som noen gjettet så var dette bilder av veiarbeid, og var ment mer som ett morsomhet der man kjører inn fra en grusvei i Sverige inn på en asfaltert norsk vei. Når det gjelder svenske veier, så har jeg kjørt en del i Sverige, både på kryss og på tvers og kan si følgende: veiene i sør og langs kysten generelt sett veldig gode. Særlig hovedveiene som er 4 og 2/1 felt med forbikjøringsfelt. De på innlandet og småveiene derimot er ikke noe særlig å skryte av. Innlandsveien/E45 er ett kapittel for seg selv. Nylig kjørt der, og det var en lettelse å komme inn på Norske veier. Fult av hull og humper og telehiv stortsett hele veien. Men som påpekt tidligere så er veiene rette og fartsgrensene høye, uten at dette nødvendigvis har så mye med veikvaliteten å gjøre.

Eventuelt hvor vil folk anbefale å kjøpe endeledd? Slo meg også at hvis endeleddene er identiske med de som sitter på bilen, så kan jeg bare telle gjengene og slippe forstillingskontroll etterpå...

Har noen mm slakk på styringen når jeg kjører rett fram, og mistenker at dette kan skyldes endeleddene(ytre). Er det noen her som har prøvd endeledd fra biltema? Verdt å prøve, eller skal jeg holde meg til originaldeler fra volvo?

Kommer ann på hva man sammenligner med. F.eks så er innfartsveiene til Oslo stortsett veldig gode, og er langt bedre enn f.eks E45 i Sverige. Men sammenligner man f.eks veiene på Ytre Gokknes i Norge med hovedveiene langs svenskekysten så er det selvsagt omvendt.

Man hører jo ofte i Norge at veiene i nabolandet vårt er 20 meter brede, asfaltert med silkemyk asfalt og med midstriper av gull.

Jeg stemmer herved for at vi bytter navn på forumet, fra Teknisk-forumet, til Luftfilter-forumet.

Minst 15hp :rolleyes: Søk, har blitt diskutert til døde før.

Det forandrer ikke faktumet at du betalte 20% mer for bilen enn prisen. I min bok er det bare to gode grunner for å gjøre dette: Bilen var verdt mer enn 24 tusen. Tapet på å ikke ha bilen var mer enn fire tusen (eks at du trengte bilen til jobb, eller lignende).

Det var ihvertfall en serdeles pen 740 det der. Billån er for suckers, og å ta lån på en slik bil er omtrent som å ta opp lån for å kjøpe TV eller sofa. Har du ikke råd nå, får du klare deg uten en liten stund til.

Tvilsomt i den grad det er utført av amatører. Ikke at det er MacGuyvermekk. Må legge til at jeg ikke på noen måte vil oppfordre til å kjøre med svekkede bremserør. Men har sett verksteder som har gitt feil på bremserør bare fordi det var litt brunt metall på disse, uten at de var nevneverdig svekket, bare for å lage arbeid til seg selv.

Altså, enten er det hull i røret, eller så blir det hull i røret når man pusser av rusta, eller så blir det hull i røret når man har pusset av rusta go trør bremsepedalen alt man makter inn. Hvis ikke så er røret i orden, og det er da ikke noe vits å bytte ut en ikke ødelagt del med noe tvilsom hjemmemekk?

Jaa, så kan folk få noe nytt å syte om.

Jeg har ikke hatt noe problemer med hammerlakk og tectyl. Skal ikke utelukke at det sitter dårligere enn på vanlig lakk, men det var ihvertfall ikke noe problem å smøre det på. Har også god erfaring med body-skydd på rett etter grunning, og så tectyl.

Men er det noen som kan avkrefte eller bekrefte om man faktisk mister lappen for fyllesykling? Og er dette noe som i det hele tatt håndheves?

Bruk vinkelsliper eller borremaskin med stålbørst, eller aller helst sandblåsing. Så zink-grunning (eventuelt rustmelk/rustgrunning) så hammerlakk og til slutt tectyl blandet med sagkjedeolje.

Kjør på annet verksted og ta en ny eu-kontroll. Så ser de neppe rusten.

Å nei! Først går den ene mursteinen min til kina (IBM Thinkpad/Lenovo Thinkpad) og så volvo. Spiller vel egentlig ingen rolle hvem som eier merket, så lenge kvaliteten på bilene beholdes. Verre om volvo f.eks skulle kjøpt seg inn i Daewoo for å selge billigbiler med volvo-merke (slik en viss anen produsent gjør), eller at volvo legges ned for å selge Kinesiske biler med volvo merke.

Lada er tøft det.

Tror ikke det :P

Så så totte88, nå må du ikke bli sur her. Skulle bare påpeke at det er litt poengløst å sette på en overkanten grov kam bare for at bilen skal gå som ett dass på lavere turtall og tomgang.

Gikk for løsning nr, i tilfelle noen lurer. Skal bare gå ut og advare om at dette ikke er noe som er spesielt artig å gjøre med bare en saksejekk og med mellomakslingen og travers på plass.

Napp av slangen til bremsekraftforsterkeren og en av dysene, da går den ujevnt, og det helt gratis.