volvo-r-sport

Knuser ikke egg uten å lage omelett heller.. Er det ikke et jävla knot å skifte døm uten å ta av toppen? Resulterer sikkert i att en må ha den av uansett.

Det som satt i bilen min, som er til 48 tenners indeksring står det K24964 på. Den som mest sannsynlig var til 12 tenners var det bare 4 siffer på iaf.

Står jo et nummer på speedometeret... Er sikkert mange forskjellige nummer på døm. Jeg har hvertfall nummer på ett med 12 tenner og ett med 48 tenner.. Min har ikke abs, 92 mod, 48 tenner.

Svenskene kjører på etanol/E85!!!!!!!!! Er vist veldig fine greier.. Miljøvennlig å, billi å.... fint for bønder...hehe...

Den var stygg ikke... Öhlins dempere da el? billige saker det... Så ut som om at han hadde brukt litt mere enn 1500kr på den ja. Hvis det er the one and only fixen så hadde han en møkktøff 760 med 940 røv og masse porr.. Stod i et gammalt bilsport blad.

Jeg kjører med antiskrikplater (gummi som klistres på) og døm skrek aldri (helt til jeg kjørte på rudskogen). Nå skriker det hele tia i døm.... Ble litt varmt og tøft for original greiene der... Kjøp deg helt nye bremsedeler fra sellholm/APracing.. ikke...

dø, jælli, kan du ikke skrive norsk og ikke skrotnorsk. Ekte svenskt vis ja, såkalt "bomma på hølet"? Har du sveisa plate på manifolden for å slippe den bedretne labyrinttetninga? Mye ærbe? skal gjøre det på min snart se, dakkars 13c snurra er lei livet sitt...

Klaringa skal shimses til 0.40-0.45 på kald motor, 0.35-0,40 på varm. SAM grp a t5 race: Duration 267, lyft 11,00 mm. (i følge sam)

Tåler ikke den hvertfall 300hk med litt triksing a tru... Har hørt noe om det et sted, men sier ikke noe sikkert. Svenskene kjører med h-profil og resten originalt, kun balansert og vektjustert.. døm peiser ut mere enn 300hk, om det holder er en annen sak.

Den er det bare å hente hvis ikke det blir for langt. Ta med speedo samtidig, da slipper du problemet med at speedometeret viser for lite siden det da er 12? tenner istedenfor 48. Sjekk utvekslinga også så ikke den er helt på jordet. Må uansett ha ned akselen, selv om du skal bytte det du har i din. Kan ta den der den sitter, men ser ikke gleden i å ligge under bilen og ronke i hundre-og-py-å-søtti timer.

TTT ja, ting tar tid... skummel sak. Få tak i en ekspansjonstank fra 940, ser litt bedre ut en dassen som sitter i 240n originalt. Jeg måtte lage nye fester til min. Trimming er bra, skal gå tel litt på min til vintern jeg og, har fått tak i marineveiv. Kan du skjønne hvorfor turboen min røk forresten? Er jo bare 16 år gammel... hmmm...

Ta av trekket, dra ut gummilista som sitter i "kærmen" (den lista som tetter rundt vinduet). Så sveiver du ruta litt ned og roter litt rundt med neven helt til du finne noen clips i bånn på ruta. Døm må du lirke av og dytte ut "tønna" i hevemekanismen som satt i ruta. Så skal det bare være å dra den ut. Dårlig forklart meen. Må nok bruke noen faguttrykk når du skal ha inn den nye ruta.

Jeg skal ha inn T34 med AR 62 eller noe sånt nå.. Tror det er samma som er på den grp a turboen jeg fikk tilbud om.. Men jeg vil ha en ny som jeg vet er ok, selv om det koster litt mere.

Dætt es strøkent! Men tror du bomma litt med oljereturen...

Men er T04 vil bli litt væl stor til en sånn motor. Skal du ha en såkalt "race" motor så er ikke mitsu tingen, da døm dabber av på toppen. En T34 hadde sutti som kuk i kari tror jeg. Vet om en såkalt gruppe a turbo til et par tusen hvis du er sugen på en sånn.

Mekanisme fra fordører er helt annerledes... Ingen fester som ligner.. Da må man i så fall blande begge og få noe seriøst mygel ut. Men skal være veldig enig i at det hadde vært digg når det er cruising og fyll baki der.

Hej! Fikk (!) en motor med marineveiv i i går. Er en 230F motor som jeg tenkte å bruke til neste sesong. Det som jeg har planer om å gjøre med den er: -Bruke F-blokka (borre opp oljeretur og oljeuttak til turbo) -Borre til 1. overdim -Muligens montere underspyling (har det noe for seg?) -Bytte til H-profilråder -Stappe nedi noen smidde stempel (mahle eller venolia) -Balansere og vektjustere alt sammen. Er det noe som bør gjøres annerledes eller mere jeg bør gjøre? Og hva for noen råder bør jeg kjøpe? SPM råder? Stempel? Venolia, mahle, JE eller hva er det som duger best? Noen vits i å montere underspyling? Dumt å bruke F blokk? Mener den er fra 91 så den har rammelager på riktig plass. (var en som snakka på at det gikk et skille i 90 mener jeg.

Isuzu Liberty Blue.. Den er god.. Eller volvo lazer blå som r-power foreslo. Den er det ikke så veldig mange som har på 240 i norge tror jeg. Hvis du vil ha noe sykt så foreslår jeg Standox Catalunya Splash (den er det syyk perlemor effekt i, blir blått, rødt, grønt og gud vet hva det ikke blir). Har et bilde av en volvo med den farga hvis du er sugen. En annen pen farge er Viper blå, kan også gå for noe med flake eller candy, men det blir litt vel BLING på en volvo mener jeg.

Forskjellen på 530 fra sugis og turbo er eksosventilene. De er saltkjølte på turbo (natriumsfylte eller noe sånt) men det har ikke så mye å si. Uansett så lønner det seg å koste på litt. Eller bare få tak i en 531 topp og bruk litt kronasjer på den.

Jeg kommer, parkerer bilen og tar en bajs regner jeg med.. blir ikke noe kjøring med meg, hadde planer om å kjøre på fredag.

Ut med kammen, ut med løfterne, kast støydemperne til skogen. Sett sammen igjen. På forhånd drar du til volvo og kjøper deg original verktøy til å presse ned løfterne samt tang til shims (kosta 600riksdaler for begge) da disse passer som kuk i kari og en slipper å kødde så mye. Kan fikse delenummer hvis du vil ha døm. Så er det bare å shimse til rikitg klaring. Må ha ei bøtte med shims da, koster 1300kr for 8 av hver dim fra bcb. Klaringa skal ligge på 0,40-0,45 på kald motor. 0,35-0,40 på varm/pesslonken.

Jeg hadde sjekka åssen ventilen ligger ann på setene og evt slipa ventiler og seter. Samt bytta "hattene" eller gummitetningene som sitter på styringene til innsugsventilene. Dempegummiene kan du la være å sette i da døm blir harde, går i oppløsning og setter seg i sila til oljepumpa. Så smeller du i en A-kam (kan hende jeg får et par i mårra) og justerer klaringa til 0.40-0,45 på kald motor (mener jeg det var). da blir den krem. Kjenner du foresten er kar fra skarnes som kjører 940T? heter kristian.

Må fjerne skilt da snutjävla driver å ronker rundt på nettet og glaner.. Flere sopm har fått bøter og mista lappen (har jeg hørt) pga bilder som har blitt lagt ut. Prinsippsak... Men bilder hadde vært bra, jeg glømte fotohølken hjemme så fikk ikke tatt noen selv.

Skal du ha en turbobil, men ikke vil bygge sjøl eller kjøpe ombygd bør du ta en 940. Dukker også opp endel ombygde 240er med FT motor o.l. Skal du få en 240 litt tøff så er det enkelt og greit bare å: bytte felger, senke (og kappe), svarte lister, lakkert leppe, evt spoiler, snowcaps, hvite blink rundtom og små detaljer. Skal ikke så mye til. Bare ikke sett på masse jalla klistremerker og boblete soting osv. Clean car, enkelt og greit, ikke så mye bråk heller. Fjerne alt unødvendig som antenner, emblemer og døm trekanta dassene på c stolpene.

D e' gått det... Veldig fin førr det der, men som sagt, flekk av den røde refleksteipen og kast den så langt det går... Og "kap-fjädringus-maximus"/kapp fjørene.