volvo-r-sport

Og finjuster med slegge...

Jeg kaster det staget bak garasjen jeg... Har 23/21 eller 21/19 nå... I mårra har du å komme deg til raxta isach! Da skal vi skru bakaksel... Kan forresten få igjen kættæn, jeg fikk en sånn urglaburgla eastern catalytic racing sak billig, borregaard trengte vist en sånn i et miljø prosjekt..

Sett remhjulet i ØD, dra av dekselet og se etter at drevet på kammen og akselen til fordeleren stemmer med merker i det indre dekselet samt på reima... Piss åf keik. Er merka av åssen ting skal stå på dekselet, med mindre du har plukka døm bort...

Jeg bare rasa inn på jensen & scheele og spurte pent om et koblingsskjema til B230FT og det ordna han glatt. Snakk med Espen eller Jon-Kanon. Bæsj har vel ikke det skjemaet, siden ledningsnettet er ekte svenskt mygel... Bajs leverer bare komponentene. Døm har lov til å gi ut skjemaer, døm har ikke monopol på originalverktøy og håndbøker lengre. Jeg kjøpte jo verktøy for å klemme ned ventilløfterne og tang til å plukke ut shimsa med der jeg, volvo original...

Var å henta en bakaksel fra en turbo bil i går. Der satt det også stab stag, 25mm bak! Er det noe R-Sport greier det da eller? Er nok ikke IPD stag, døm har vært svarte en gang i tia. Da må jeg nesten plukke av staget framme også, sikkert 25mm der og..hehe.

Eneste poenget med dette staget er jo at en ikke skal vri av motorfestet på førersia. Men en syk mann borte i bygda har løst det på en annen måte. Bruker foring til momentstaga på bakakselen og lager nye motorfester. Kan lage en tegning i mårra, er vanskelig å forklare det...

Alt er kobla sammen og arbeider som en gjeng polakker på bosch spruta.. Er sånn på LH også. Men du som har volvo rett i nærheten vettu, døm er ikke leie å kopiere koblingsskjema der. Jeg gjorde det når jeg drev med et ledningsnett (som jeg gav opp) men iaf så er det nadas problemas å kopiere sånt fra bøkene som volvo har. Men en ting du også kan prøve: Hvis du tar bosch nummeret som står på dingsen og slår inn det på google e.l. så vil du få opp delelister, der hender det at en får opp hva det er for noe skrot. Jeg gjorde det et par ganger.

Jeg vet at du har sedan.. Men er sperra fra en 245 varebil??? Sperre må tel, var ikke noe morsomt å kjøre på rudskogen uten iaf... Har du kilt fast kameraet i fiseringen ell?

Kjenner du noen på scania i halden??? En der som heter kent, da å goprek med han. Han plukka nettop ut en b230et motor og har alt av givere, bokser o.l. liggende. Men det er ikke til salgs, kanskje mulig å prøve det... Eller så vet jeg om et komplett LH2.4 sprut, trenger bare dyser, lmm og styringsbokser for turbo...

I 240 sitter det VAG motor, rekke sekser. Er sikkert mange andre motorer du kan slenge i, spørs bare hvor godkjent det blir. Kan snart få tak i sånn motor, men da går den ikke. Sitter i en jordebil som skal skrotes når motoren eller drivverket kvelder.

Hvis du plukker ut alle shimsa kan du få dumpen til å opne når du står å ruser, det var skikkelig bøgigt fant jeg ut, så jeg la i en haug. Hvis du legger i flere shims vil du få en mere bestemt lyd og den vil ikke åpne på lave trykk. Legg i endel shims, så får du litt lyd fra filteret også. Med mindre du har mekanisk sprut da..

FTn min er nyoverhalt den..hehe... Har kanskje litt med kjørestilen å gjøre... Kjører du med varevogn sperre? Skal sette på sånn aksel i løpet av nærmeste framtid se.. Se tel å få ut noen bilder da!

Gjør som det står i haynes, da blir det bra som fesen.. Må fly rundt hele bilen til krampa tar en. Prøvde å bruke sånn bremseutlufter som suger, men funka dårlig, best ble det når jeg gjorde det på den gode gamle måten. Bare finn en neger som kan sitte og tråkke og fly rundt sånn som det står i haynes boka. Hva folk har lært på kjøretøy? Er ikke likt på alle biler, det jeg er mest overaska over er hvor dårlige mange av døm som går kjøretøy er til å koble opp noe i en bil. Enkelte som griner over mere enn 3 ledninger og ikke greier å montere en cd spiller engang..DOH!

http://www.turboperformanceclub.com... TPC... Da må du hente det i sverige som regel, må nok drøje den ei stund til du kommer over en som er helt komplett, er så terg å jakte etter småplukk.. Hender også at det står noen på http://www.blocket.se...

Du er heldig, jeg kjører nesten aldri pent med min, kjørte 19 mil og brukte 30liter, heheh... Bilder er bra, kommer bilder av slærka mi i mårra i en ny post..

Har du sjekka på TPC? lå 2 stk der nå... Ene var sleten og mindre komplett..

Så noe om at en svenske modda en slyngediff så den sperra opp til 120 eller noe. Kamikaze sjåføren som testa dette la den ut i 100 og snurra inn i 3 av bilene han hadde brukt hele vinteren for å pusse opp...hehe... Var i allefall noe dritt som skjedde når han testa. Men det funka opp til 100 eller 120kmt.

Full satsing ja... Per Henrik: Er en kjøler som jeg kjøpte av en svenske, maken til den poffs har, ligger bilde i prosjekttråden hannes. Var ikke gåen toppakning på min, hadde bare sneket seg vann ned i røret til peilepinnen når jeg vaska den en gang.. fesen å! Neste gang skal jeg ha på sperre. Tror 13C snurra var litt væl stressa også @1,4bar..hehe.

Slungdiff= rett fram kjøring/rattlåsracing. Lamellsperre= Breierstokt Kjøp heller lamellsperre eller truetrac framfor en slungdiff. Men er ikke slynga i en aksel som heter 1041 eller noe? på 7/940...?

Fikk bare kjørt 4 eller 5 runder jeg.. Etter en runde hoppa et trykkrør av.. På med det, etter et par runder snurra en kis og alle ble vinka av... Da skulle jeg peile olja og det så ut som at det var kommet vann i olja fant jeg og euro ut (etter at jeg masa vettet av han om at han skulle se på det) så det ble ikke mere kjøring. Men jeg skal garantert kjøre neste gang det er noe sånt, var griseskoj... Håper ikke det gjorde noe at jeg tjuvlånte jekken din skrotnisse?

Funka ikke motoren før du plukka den ut av 740n a? Skal ikke ryke noen givere av det. Giverne mine lå flekt på gulvet i ett år, funker så fint så... har du koblingsskjema over sprutete a? Bare å måle at det ikke er brudd i noen kabler og sjekke at alt sitter på rett plass...

Jeg kommer med førrn. 15 tom bak å greier... Barum må være børnedekk... Har tenkt å teste en tur jeg å, sjøl om en tilnærmet standard FT@1 bar ikke er noe å juble over... Noen her som skal kjøre???

formotstander kan du kjøpe på elfa, husker ikke verdien... Men er standard skrot. Kobles i serie med dysene. Er nettet til 240 eller 7/940?

1031 vil hverken si sperre eller el.speedo. Jeg hadde en aksel (nå har euro voldtatt den) som hverken hadde el.speedo eller sperre. 1031 har grøvre innmat og blir brukt om hverandre. Sperre var ekstrautstyr og satt originalt (?) på 240T og GLT eller noe. Heter også antispinn (toskete navn på lamellsperre). Er vel billigst og enklest å bytte hele akseln og montere truetrac eller lamellsperre.

Du taper ikke så mange tusen hk på å ha ulike lengder på røra... Hvis du eks har fra syl 1 og 3 like lange og 2 og 4 like lange så vil du få et bredere register. Er alle røra like lange vil effektområdet være sterkt på et bestemt sted. Min mening er at det ikke har så stor betydning på en gatebil. Også er det det med rørlengder: Lange rør= effekten høyere opp i registeret, korte rør= effekten lengre ned i registeret.