volvo-r-sport

Noen i USA som lager døm i karbon. Karbon er kjærlighet...

Jeg bygde om F sprutet mitt for et par dager sia. Må skjøte inn formotstander og forlenge kabel til LMM. samt bytte bokser.

A kammen er fin den, passelig, ikke så agressiv og henger med litt lengre enn original T kam. Sitter vel A kam originalt i 531 toppen fra B230ET motoren vel.

Jeg har JT med en lyddemper og "katalysator" aka 5 toms rør i syrefast. Papirene på FT motor ligger på sidene til volvo siden det var så mange som spurte etter det. Alle hulvinkler skal stemme, men må uansett ha papir fra verksted på 4 hjulskontroll uansett om det stemmer fra før eller ikke.. Men ser ut som mere enn 165hk i motoren se, er så mye blankt og fint der... Men må jeg blende/koble ut dumpen for at det ikke skal være noe lyd fra den også? For dra til ESS og bremse den da, et drag til BT og et drag på MAX for min egen del.

Getrag med medbringer for hardyplate og framre mellomaksel fra 7/940 med M47 og hardyplate passer bra...

Skal inn og godkjenne førrn når jeg er ferdig (som ikke er så veldig lenge til) og skal ha inn dette i vognkortet: Compo felger, FT motor, R-sportratt og senking. Har papirer på senking og motor, rattet trengte jeg vist ikke noe på sa volvo, felgene trengte ikke BT noe på. Men så har jeg også 3 tom JT, trenger døm noe på det? Er det noe spesielt jeg må huske på og gjøre før jeg kommer dit? Alt er gjort pent og bilen er nymalt under, alt er sett over, ingen lekkasjer, ledninger og rør ligger pent osv. Men ser jo ut som om at det er mer enn 165hk eller 220hk der da, siden det er 3 tom eksos, filter, syrefaste polerte trykkrør, alucooler, catchtank og masse annet skrot.. Hva mere bør jeg tenke over og gjøre før jeg drar dit?

Får ikke godkjent med sportsratt vel? Jeg skal iaf sette i ett r-sport ratt og godkjenne med det. Akkurat det med varmevifte er det vel ingen regler for, heller ikke hva som er av instrumenter og lys inni bilen. Men alt av lys utvendig må være etter boka.

Eller bare lage ett sjøl, trenger ikke være rakettforsker for å gjøre det.. Handle flenser fra KL racing eller snekre sjøl og ordne noen fanzie bend og rør i ca samme dim som eksosventilene (?) og hvis du skal ha ekstern WG må røret stå medstrøms og så eksosen fra alle røra kan gå ut gjennom det..

Tror ikke at det er noe problem å bli kvitt sånne plater nei.. Men rik blir du nok ikke, med mindre du får lagd døm for tilnærmet ingenting.

Øy, er en støvel som bor rett ved rudskogen som samler på skrot, han har komplett hydraulisk clutch fra en høyrestyrt 240 liggende... Hørtes i allefall ut som om at han sa det, er ikke mulig å forstå hva han sier. Men han hadde i allefall det sist jeg var der og henta noe søppel til 240n min..

Næmen-næ! Se på fine vogna, den amazon ved siden av var ganske lav sjø. Er grunn nok til å ikke ha eiker felger det at absolutt alle har døm. Fesen var jo 20-30 sett med sånne felger nede der. Så vogna di opptil flere ganger også scb, hadde ikke du kjøpt deg felger a? kjørte jo plåt du!

Jeg trodde det var sølvpilen jeg også se, med The Carburetters klistremerke i bakruta...? Preben! Hvorfor har du ikke bilde av den grisefine vogna vi kjørte a? "SlærkeSlure" På skjærtorsdag bestemte jeg meg for å aldri ha eiker felger, satt fesen meg på annenhver volvo hvis ikke mer..

Går fint å skjøte inn litt under, men må tenke på hva en får plass til, tror ikke du bør forlenge stort mere enn 2 cm, jeg tok 1-1,5 på en spak jeg hadde liggende og da var det rimelig kort vei mellom gira. Kan også korte litt over "kula"

Du skal altså ikke mappe, men finjustere motoren.... Mapping er jo endring av hele chips styret. Må ikke langt for å få bremsa bilen på rullende landevei her heller, kort vei til både affen og ess tuning...

KG trimning/pedersen selger originale volvo slanger til alle motorer som er levert i 2/7/900 serien... Står i KG katalogen, kosta ikke all verden heller. Kan ikke bruke vag slange da det er en volvo kjøler vel?

Det er som sagt ikke størrelsen på dysene som gjelder, det er motstanden i døm... Når du kjøper så kan du ofte velge om du vil ha lav eller høy ohms dyser. Men hvis du skal ha inn FT i 240n så må du også bytte motorfester, fordeler, balanseaksel og utløserarmen til clutchen (hvis du ikke bygger om til hydraulisk da). Men siden du har F motor fra før så er det bare å blande sammen det du har og legge deg i fosterstilling og grine når ting ikke funker...

Jeg satte på noe mygel som heter for TOP ROAD GAS, nå har ikke jeg kjørt bilen enda, men har hoppa litt på den, virker temmelig stiv. De er produsert på samme fabrikk som monroe og koster 2500kr m/moms i butikken (1000kr til meg) for 4 dempere. Jeg angrer på at jeg solgte jordebilen med de gule r-sport demperne som var i bra forfatning.

Er nesten ikke noe som er å få kjøpt nytt lengre, men det er såpass mye av det så skroten har garantert noen... Kan jo bare lage ei plate med 5 52mm hull i og hull til cd spiller da.

Når du bytter fra F motor til FT må du: Bytte bokser, montere motstander til dysene (hvis du skal kjøre med orig FT dyser) og evt forlenge kabel til LMM hvis du skal ha den på std plasseringen til FT. Hvis dette er på en 7/940 kan du bare bytte el.nettet på motoren da dette er skjøta på torpedoveggen. Hvis du tenker på å koste på den 10-15k i lull-lull så hadde jeg fått tak i en 531 topp, chips, 3 toms eksos, filter og kanskje en større turbo. Hvis du leter etter dette på rett sted så får du det ganske billig. Evt også investert i en forsterka clutch, men da må du sløyfe noe annet.

Det der var i bilsport en gang, seig å rått det er med sånne tegninger. Er det ikke Löörs eller noe som tegner det a?

Farge skal du ha a? Hvis du skal ha røde kan du bruke den malinga som er til rødblokk motor. Eller bare bengalakk...

Jeg og degnes'n ble enige om at det kom til å funke bra. Han har vel testa med ei tilsvarende pumpe...

Du kan justere tenninga på LH2.4. Må jorde noen stikkere i tenningsboksen (åpne kontakta og dra en ledning til jord) da kan du få +3* -3* og -6*. Det er det eneste du får til med originalt EZK tenningssystem, med mindre du chipper og får ei annen kurve på tenninga.

Du skal være med du å din svette faen! Prøv å få tak i svensson gubben som hadde 2 liggende. Men noen må da ha gassere her?

Fra kollevold eller mocomp?