volvo-r-sport

Det er bare å komme hvis du vil ta en titt.. gnur der stort sett hver kveld.

Du finner den lure dingsedongsen, der er det en ledning som henger i lokket.. Den skal du putte enten i hull 2 eller 6, den ene for tenning, den andre for innsprut. Så holder du knappen inne i noen sek (max 5) og slipper.. Hvis alt er i orden skal du få 3 lange blink, altså 1-1-1. Får du andre koder så ligger det en guide om dette på TPC der alle feilkodene står. Men nå tror jeg også at det går å kjøpe bøkene på dette hos volvo... De kunne i allefall ikke nekte meg å kjøpe org volvo verktøy lengre..

Du må da klare å bli ferdig med førrn til det preben! Jeg satser på det med min og jeg har mye igjen.

Kameraet lå i særp gett... Men skal ordne bilde så fort gubben får det med seg hjem...

Alt som volvo selger over disk er godkjent.. Men BT er sikkert så kukne at døm krever tüv på dem.

Kan ta et bilde av min etterpå.. Jeg og farsan lagde nytt feste til den... Er så enkelt så.. Brukte strammer bra dynamo tror jeg, og skrudde i blokka. Ble bra det også.. Skal prøve å rote fram et kamera og ta noen snappies.

Kan sikkert få handla cørva ja.. Er igrunn bare motoren som er stort å ha der, bare en liten oljelekkasje mellom blokk og sidedeksel. Fikk fyra ho i dag, går som ei kråke, må justere inn den TPS giveren har jeg for meg. Jeg fyrer datsun og kommer ned med det nå, så kan du kose i filler alt sammen i mårra da vøtt...

Go den brakka til preben aka svettisen.. Men hvorfor skal du ha B230 med 530 topp? Er det ikke bedre å få tak i en 531 topp? Far din hadde jo det på 940n sin... Hjalp en hel del å få på JP i forhold til de 15-16 tommerne du hadde mr-ørje.

Jeg fikk nesten fyra i går.. Fant ut at bensina som var på tanken var... hmm... fra 98 eller noe, da bilen ble avskilta. Så det bare smalt... Men skal opp og fyre nå. Legger kanskje ut en tråd om bilen etterpå. Lurte på å kjøre ned til deg med akselen og getragen nå i løpet av et par timer euro. Trykkrøra passa som kuk-i-kari forresten...

Jeg har prøvd å lage avstandsplater til originalfestene jeg og, men da ble vingen stående så høyt oppe fra kofferten.. Ble ei sinna gløppe. Men skal prøve å lage noen fester i løpet av helga. Legger ut bilder etterhvert, skal også lage en prosjekttråd om bilen tenkte jeg.. Motoren fyrer forhåpentligvis i kveld og skal lakke om til søndag eller mandag hvis været er bra.

Vet jeg la ut en tråd om dette tidligere.. Og lurer stadig på åssen jeg skal få montert r vingen... Jeg har ikke lyst til å bruke originalfestene da jeg hater ting som henger og slenger og detter av, men problemet er at anleggsflata til skruehulla er i 45* vinkel. Må jeg da produsere noen fester som jeg skrur i vingen og så i kofferten eller kan jeg plaste inn noe skrot? Hvis ikke jeg finner ut av det så er det en 850r vinge billig til salgs snart... Skal lakkere vingen uansett så inngrep er fult mulig. Bilder er bra.

Klart hvis du gir gull og grønne skoger så henger det ei M46 kasse på bilen min. Men får ei sånn kasse for under tusenlappen i sviiden. Sikkert ikke stort dyrere i norge heller, men sett for all del inn ei M46P kasse. Og bytt clutch i samme svingen..

Tror ikke døm har noe med sjølveste "spruten" å gjøre.. er vel bare for beskyttelse og for å holde på plass tetningsringene.. Det sitter en liten plasthatt under, den er til å ta av har jeg for meg..

Det er gått at en har lagt fra seg den vindussotinga sier jeg.. Får tatt å runka litt mere på bakruta og tatt siderutene bak så blir det krem. Men har du fått *kremt* kappa fjørene enda?????????

Skal du ha inn F dysene så må du nesten kjøre med 2 sett for å få nok suppe.. Og det blir mygel.. Har 4 FT dyser (337cc) men der er den ene "hatten" i bånn på ene dysa sprekt.. De er lavohm og passer som kuk-i-kari på bøscha di...

Tools/Fossum i sarp a? Der har jeg (farsan) rabatt oppi ræva.

F dysene er vel på rundt 230cc tror jeg.. så det funker nok dårlig? Hvorfor kan du ikke bruke ET dysene a?

Var det ikke det vi kom fram til da? Vet mange svensker setter inn bensinpumpe fra 240 med B21ET motor, for den leverer mere suppe enn pumpa fra 940T. Kjøp deg 040/044 pumpe!

Jeg skal prøve å være klar med klossen min til TPC treffet, satser egentlig på 16 mai... Bra måte å prise det på..

Jeg har hatt planer om å dra dit.. Får nesten ta en tur jeg da...

Løste det i dag.. Problemet var jo at eksosen tok i filteret... Men FTn min er fra en 740, så det var uttak til oljekjøler og termostat på den. Men skrudde bare av termostatdelen, skrudde ut bolten i filterflytteren og døtta den inn i blokka.. Så nå passa det fint. Måtte lage ett nytt rør for olja til turboen da. Men nå ble det krem.

Hva er gæli med 1 bar da? Fint trykk det...

Hoj! Var oppe i vekstedet og skrudde i stad, har en FT motor med filterflytter og termostat/oljekjøler på. Men så er det ikke plass til filteret pga JTn. Men er det egentlig noe poeng å ha flytteren der? Hvis jeg tar å lager ett nytt rør til olja som går inn på turboen så kan jeg jo ha filteret rett på blokka.. Noen som har gjort dette eller har noe lurt å si?? hehe.. Terje: Nei jeg skal ikke ha filterflytter fra pedersen...

RacingPower selger et sprut som heter MicroTech EFI, der kan du bruke alle org givere på motoren og det kommer ferdig grundmappa. Skulle vist være krem, og lett å mappe også.

Ble good, men det er for langt ned til bakken... Enten så kjøper du deg lesjöfors eller så lager du deg black&dekker senkesett!!! Så forresten drømmestuket på en 242 i stad, euro front, nye fangere, gamle 260 baklykter... ååå så fin den var. 16 mai håper jeg at børsa mi skal til halden og herje også...