volvo-r-sport

I-og-med at det slutter med -90 skulle en tro at det er fra 90 mod E30 M3 eller noe sånt..

Jeg begynte å polere ett toppdeksel til min også, men tok jo så lang tid så det ble ett svart ett istedenfor..hehe.. Bare borrer hull inn i oljekanalen(e) når en monterer det underspylingskittet el? Må jo seff gjenge opp også da.. Hvor mange holdbare HK skal du dra ut av motoren nå a?

Jeg kjører bpr6es, nå er ikke motoren min særlig vass, men jeg kjører enten volvo original eller NGK. Eksprimenterte mye med det i mopedtia. Da var det kun NGK som holdt mål og gikk uten noe mere bøll. Bare å putte i og kjøre. Prøvde Denso, Bosch, X-antall forskjellige NGK. I NGK hadde ikke betegnelsen så mye å si, bare verdien. Kjører uansett NGK på bil, pga pris og kvalitet.

240 er go'bil det.. Det med vekta er hvertfall feil, er det ikke 1250kg døm veier originalt? Mange nye biler, f.eks Golf, A4 osv veier mere enn det... Det som er best er den gode tilgangen på deler. Det som er dummest er at det er pent lite å få tak i av "eftermarknadsprodukter" da alt dette har gått ut (nesten). Så skal en ha noe litt værre en originalt må en som regel lage dette sjøl. Men som tidligere nevnt: Bruk heller mere penger på en bil som er i god stand, ser pen ut og har bra motor (b230F e.l.) enn en billig en med masse råta på.

Kan være.. må bare sjekke, det lønner seg ikke å gjøre noe med disse kassene egentlig.. da de er så billige og det kryr av dem.

Kan også være dårlige lager, da hopper den ut av gir.

Går vel dårlig vel... Kjører hylende M47, gåent mellomakseloppheng og åpen diff.. Har ikke surra meg til å ordne noe med det enda.. Rasa M46 i forrige uke (da jeg hadde planer om å montere sperre) og nå får jeg ikke gjort noe da jeg har opperert i det ene beinet. Skal se litt til helga, kanskje noe skjer da...

Og litt aktiv bruk av "fagspråk" dvs f**n, fi**e, hel****e osv..

Er ikke akkurat noe banekjøring på norcool.. blir bare at vi parkerer i ei stor mølje, preker masse piss om hverandres biler, børner og sladder litt og tar turen hjem...

Sitter noen skruer på de merkeligste steder.. Kjenn rundt hele kassa så du er helt sikker på at alt er skrudd av.. Og ta en pankedings og slå litt her og der til det løsner.. (men ikke så hardt at møkka sprekker) Det kan være et sant helvete å få av kassa og sette den inn.

Greit hvis du kjører bane, racing, rally e.l. Men er vel omtrent like høl i hue å bruke som lambodører for resta... Sikta du liksom til meg når du sa overvektig GMV? Et enkelt og greit DTA sprut koster rundt 12000kr hos motorsport import... Da er det basic ledningsnett, bokser, software og programmeringskabel. Tror en kan bruke originale givere (det kan programmeres inn verdier..)

Er ingen som vil ha ræva di preben!

Bare å få fyra i litt propan i dieseln så det blir fart på sakene...hehe.. PS: Propan på diesel blir det samme som lystgass på bensinmotor..hehe...

Medbringeren (på utgående aksel) sitter med en mutter. Men for å komme til den må du snakka stygt til et lokk som sitter på den. Mutteren pleier det å gå bra å løsne.. Selve dingsen pleier å like seg godt der den er, vil altså ikke løsne.. Kan bruke avdrager eller slegge for å få den av. Så må du ha mellomaksel og medbringer som passer sammen og som er til 240. Pass på at det ikke er hakk i den du setter på da dette vil spise opp tetningsringen... Spakstellet taes fra 240 med M46 også må du bytte "clutcharmen" med mindre du bygger om til hydr utløser. Samt at braketten til girkassefestet må taes fra M46 til 240. Gummien kan byttes ut med et motorfeste for 140rally (stivt). Mye skrot og dårlig forklaring men det er vel det grøvste som må gjøres...

Du må jo ha med MicroTech EFI!!! Det skal jeg teste til vinteren tror jeg... Det også skal vist stille like bra som autronic osv. Mappingen foregår i 3d kurver og sprutet kommer med en grunnmap som man kan kjøre på (men da vil motoren gå dass og bruke mye suppe samt dårlig kjørbarhet). Pectel- Kan ikke være dårlige greier, siden det er det jenspeed bruker... Nira- Er vel svensk? Og går for å være ett godt sprut... Det er vel ikke kun sprutet det kommer ann på, men personen som mapper det.. Hvor dyktig vedkommende er osv. Og prisen på et system kommer i mange tilfeller ann på hvor mye funksjoner det har.. Hvem trenger Lunchcontrol og alt skrotet?

Bytt olje... Hvis ikke det hjelper er mest sannsylig lager eller synkroniseringsringene gåene.. eller begge deler.

Bambus råder fra afrika, meget dyre å importere da de kun lages av en kongoneger i afrika.. Åssen får du til å bruke 80k på en motor som yter rundt 200hk a? Vet at sprutet ditt røk på rundt 25000 + mapping men,

M45 med stålhus funker fint det... Tåler endel ved fornuftig kjøring... Skal vist ikke være store problemet å få inn M90 heller, står en FÆKK (FAQ) om det på TPC.

Kan ha låst seg ja... Bare å rive ned kassa og se litt på omgivelsene det... Kan hende du har kutta noen tenner på et drev og at det har kilt hele driiiten, da sitter det bom-fast.

M47 er det hvertfall bare å drite i.. Satt i det nå, bare for å ha noe å kjøre med... Den var fin i 2 dager, så ble det litt lyder. Så så jeg på Tokyo Drift (FnF) og ble litt revet med, nå er det bare ulyder i den..hehe... Jeg har tro på M46P kasse med stålhus jeg... Ferdig i løpet av ei uke hvis jeg får pakninger til den...

Det der var en mycket najs 240.... Mye lik min bortsett fra farge og felger... A-kam funker fint på turbo motor, kjører det på min... funker fint. Bytt ut bussrattet, er det ikke det originale som sitter der a?

Du skulle ikke senka litt mere a? sånn som svensken her har gjort med 242n sin...

Fornuftig bil=dum bil... Praktiskt er også dumt.. Vi lever bare en gang, da skal en f... meg ha det moro med den ene gangen også..

Sånn det pleier å være det GL, håper jeg blir ferdig med M46 kassa mi så jeg slipper å høre på en stakkars M47 som skriker (NEI! JEG VIL IKKE MER!!!!!)

Jeg har et lite prosjekt på gang nå med ei m46 kasse... Hva som er poenget med å bruke tid å penger på ei sånn kasse? Må jo begynne et sted, og volvo kasse er jo lett å skru på.. Iaf så er planene (som jeg skal gjennomføre): M46P innmat og OD, med M46J hus. forskjellen er at P huset er alu mens J huset er i stål. Det som skjer når kassa raser pga for mye effekt er at huset gir seg og dreva ligger gæli mot hverandre, da kuttes dreva=ras. Det skjer ikke med stålhuset.. Kan sikkert legge opp noen bilder fra prosjektet når jeg får delene og begynner å montere... Plenty med CR kasser??? som sitter i biler ja...