volvo-r-sport

Hvorfor gjøre det vanskelig når en bare kan farte en liten tur ut på veien (hysj!!!) og teste? Greit å vite hvor fort den i teorien skal kunne gå, men teori og praksis henger sjeldent sammen...

Jeg har på varm motor ca 3kg på tomgang og rundt 4,5kg ved høyere turtall... Synes 5-6kg hørtes skummelt ut, mulig det skal være det på de gamle gode motorene?

Du må ikke bli så påvirka av øystein mr v8power, husk at han er en syyyk mann....

Du oppnår at motoren blir død på bunn, død på mellomregisteret og død på toppen... T kammen er skrot.. Kan hende den er fin å slå ned fulle folk med, har ikke prøvd å bruke den til det enda.. Sett i en ordentlig kam isteden.

kjøp deg nye dempere til 940 da di kjørkerotte!!!! Tror det er annen lengde på døm og sikkert annen diameter også...

Glasslim er fint, men ville ikke brukt det på sånt hvis en skulle ønske å få det av igjen... SickaTack Drive er sinna saker type glasslim... Jeg tror det er dårlig hobby å lakke den bakere da den er så slaskete og myk. Den sitter med noe klips inne i kofferten og skrudd under fangeren samt noen stivere i bunn... Veldig smal sak å demontere... Har forresten bilde av en svensk 240 der listene er lakka og bilde av min der jeg valgte å beholde den bakerste som sitter under fangeren....

Var mye ujavnheter under døm listene... Var ikke akkurat bare å flekke av, tinne igjen hulla og sparkle over... Måtte sparkle opp hele bunnen av dørene. Jeg lot den bak sitte igjen, noe jeg angrer på, synes den ser lavere ut når den sitter der jeg meen. Kan være en ide å lakkere døm? Har bilde av en 240 som det er gjort på, må bare finne igjen minnestikka mi.

Penta veiva (marineveiv) har 86mm slag... Må gjøre noe smart med råder og stempel også... Får vel igrunn bare mere dreiemoment...

purken kan finne seg en bedre hobby enn å plage oss stakkars barn som ikke har slutta med leking enda... Hvorfor har jeg modem forresten? argh....

Hvis du lager deg 3 lmm uten å gjøre noe mere på en original FK vil den gå magert hvis den i det hele tatt er kjørbar.. prøv å plugg av kabelen til lmm så vil du få et inntrykk av åssen den blir å kjøre med.. toyo: Har noe snax til deg: verkstedhåndbok for renovering av bakaksel.. Der står alt du treger å vite fra du plukker av hjula til du setter døm på igjen... Originalt volvo...

På go'førrn så sitter det en bryter på toppen av kassa... Denne må ha spenning inn også er det da en brutt pol ut... Kan være denne som kødder pga dårlig kontakt eller noe.. Den ryker vel nesten aldri denne bryteren så det ligger vel i kablaget ett sted.

Vi må dra et sånt treff til, det varma i hjertet å få litt gummirøyk og lukten av kjærlighet (brent gummi). Også var det ganske morro å diskutere den slappe wastegaten til poffs... Samme sted og samme tid som sist???

Har til 12 tagger også... samt alle nummer på delene i bakakselen.. Sprengskisse og delenummer/navn... Fine gardiner... Da fikk du litt glede i hverdagen også...

Sånn har jeg gjort i dag også... Så begynte deg å regne=bløt asfalt også var dagen helt fullkommen... Ærmen i kærmen og den herlige sommerlåta "Josefine, vil du suga min kuk" på fullt..

Nummeret på 48 tenners indeksring som sitter på 92 mod 240 med såkalt antispinn er VO 3502561. betegnelsen er bare "tandhjul" 761kr koster den... Damn im good???

Grinete ja... Døm vet vel dårlig nok sitt eget navn, derfor døm har merkelapp på seg.. Døm kan skaffe delen, men vet aldri om det er 12 eller 48 tenners ring... Går kun etter modeller vettu... Men jeg skal gå ut og hente nummeret jeg.. drøy ho 5 min a paul...

678 eller noe for 1 mnd siden da jeg kjøpte... Har delenummeret til 48 tenners hvis du vil ha mr. puffy?

Jeg kjører hvis jeg blir ferdig med blablabla (som vanlig før alle treff jeg skulle kjørt på)... Må hvertfall bytte girkasse først.. Er det snakk om helg eller ukedag?

må ha org 3-punkt seler da 4/6 punkt ikke er godkjent for veibruk av en eller annen dum grunn. Buret må være polstra på de steder der en kan skalle eller komme i kontakt med det under kjøring. Hvis det er FIA godkjent er det nadas problemas. Mr.Bullocks har godkjent bur i vognkortet på 242n sin...

1: Du skal ikke plane toppen mere enn høyest nødvendig på en turbomotor. 2: En 230FT er enkelkam 8 ventil, dvs en kamaksel. 3: Girkassa holder hvis du kjører som folk og har en effekt rundt 220hk+/- 4: Clutchen må du bytte ganske fort. Enkel trimming: Chips, større turbo, 3 tom eksos, filter, porting, annen kam (T-kam suger), større IC og resirkulerende dump eller original dump.. Da har du oppsett til sånn 220-250hk. Da må du også bytte clutch med mindre du vil slure helt til månen..

Shimsing er ikke noe du gjør fort og gæli, skal være en viss klaring og forspenn. Varierer fra aksel til aksel... 343 automat?? har du dreti på deg? den kassa sitter jo i ræva på bilen... Shimsa koster forresten 67kr stk +mva hos volvo og finnes i stegning fra 0,25mm til 2,5mm... dyrt...

Jeg har 740 emblem.. Ser bedre ut en orig 240 emblem iaf. Jeg satte inn netting i grillen min, men hvis en vil ha riller så må en sparkle og pusse siden 740 emblemet er breiere og selve volvo logoen er mindre.

Det der kommer til å gå dårlig ja... kjører med M90H da el? eller åssen var siste bokstaven...?

Hvis du tar ut olje der trykkføleren sitter så blir det bra, jeg har t-stykke på min, måtte jo han en giver til et instrument. Er nok ikke noen langvarig suksess å ta ut olje til tubaen på slangen til filterflytteren.

Det stemmer nok dårlig... Er forskjell på vdo målerne også. Yazaki var vel kun mekanisk? VDO kom jo som mekanisk fram til 86, deretter som elektronisk. Også er det mange forskjellige typer på døm igjen. 740 til modern var det 3 forskjellige VDO instrumenter til på samme årsmodellen. Maxis: Tror det var det som stod på instrumentet som jeg har, det som er til 12 tagger... Men er ikke værre enn å prøve, finner fort ut om det stemmer. Er det feil så viser den jo 30 når du ligger i 120....