volvo-r-sport

Hvis du skal ha ned en B230 e.l med 16V topp så funker originale fester til 240. Men blir dårlig plass til innsug... Må smi noe sjøl hvis den skal være rettstilt tror jeg...

BP:Felgene er 8x17 ET 13... VCE: Hadde på en 531 topp som var porta, kompa og med dobble ventilfjærer... Fikk meg nye ventilfjærer og styringer i dag siden de var skrot... Men tar heller å kjører med 530 og K kam ut sesongen tror jeg, får ordne med det til vintern... 531 topp er i allefall ikke noe jeg gidder å jakte opp igjen. Toyo: Det skal jeg gjøre, har vurdert det ei stund, men var ikke noe vits når det satt 13C turbo der... Takker for all positiv respons... Trenger det nå... Ble en liten downer når ventilstyringene hadde kvelda i går....

Volvo 1031 aksel med dana truetrac holder leeeenge nok... Eller spør poffs hva døm ikke tåler.. Tror du blir sett på som kriminell hvis du spør etter en sånn ombygging.. Da må det vel brått gjennom TÜV og helvete... Type http://www.det-de-ikke-vet-har-de-ikke-vondt-av.org er også ganske fint... carbon tak ser jeg på som å ødelegge ja, det er en bofors, den er lagd i stål og skal forbli stål... Er den for tung for du heller kompansere det med mere effekt. 1280kg som det står i papirene er vel ikke mye med full innredning og alt? Pent lite som er alu på denne gode gamle bilen. Når dette vidunder av en kjøremaskin ble laget skulle det være stål, husk at volvoen er en gammel bil, det lages ikke så gamle biler lengre

Det ble jålete... Tenk deg ett par ringer av fjørene som ligger igjen på golvet a! da hadde ho blitt finere...

Heller 1500-2000kr fattigere enn bensinkutt, det er døden...

VCE: døm var like når vi satt døm inn, er ikke så lenge sia så husker det.. eneste forskjellen er sporet som er på toppen på øverste ring og i bunn på nederste... Fått gjort litt i dag og, men fikk noen kjepper i hjula som det heter... Fikk igjen grenrøret fra planing... Så nå er det smokk på med en garett turbo: Satte også på toppen, nå med en K-kam i. Regner med at den er bedre enn A: Men når jeg skulle justere ventiler dret det seg.. La inn større og større shims, men klaringa var like forbanna stor... Fant ut at jeg kunne dytte ned løfteren med fingrene (og jeg har dobble ventilfjærer) og så mørkt på det. Fjærene så slik ut (det skulle vært likt mellomrom mellom alle vindingene): Og her er et dårlig bilde av en deffekt ventilstyring, den er oval: Så imorra blir det til å ordne noen nye styringer og bytte døm.. Må alle byttes samtidig eller åssen er det? Ventilene hadde greid seg, var eksosventilene på syl 2 og 3. ÆSJ!!!!!! MØKK!!!!!

Den pedersen selger er god, samma som selges på bilxtra for litt mindre enn pedersen tar...

Skal ordne bilder, fikk ikke tatt i går pga dårlig lys. Men hvis en ser ringene ovenfra så er bredden på ringene forskjellige, den øvre bar smalere enn den midtre. Vanskelig å forklare det... Får resten av delene i dag også, så håper på å få sammen motoren og sette den inn. Mangler vare turbo og grenrør så begynner det å ligne noe igjen...

Fikk gjort noe i dag også... Fikk motoren ut av bilen og spent den opp i bukken. Så var det bare å flekke ut stemplene og se hva som hadde skjedd Legger også med ett bilde av "bånndelen" som nesten ingen har sett før på en volvo... Det var kompresjonsringene som hadde gitt seg, bytta døm nå og satt i stemplene igjen. Kommer flere bilder i mårra da det ble for mørkt til å ta bilder med mobil. Skal se om jeg får ordna ett bilde av ringene også for døm så merkelige ut. Gjorde også 940 røret klart så det skal leveres til planing i mårra så jeg får på en mere hessig turbo.

Tok en komptest her om dagen og fant ut at det så litt mørkt ut for FT'n i 240n min... Tok også en trykktest og det bare fresa i bånnpanna... Så var bare å begynne å felle ut igjen. Tenkte jeg skulle lage en tråd med masse bilder fra "overhalinga" som mest sannsynlig vil gå ut på å bytte stempelringer denne gangen. Komptesten (dårlig bilde, men det synes hva det er for noe): Så var det bare å spyle av det værste og "gå tel" med demontering: Legger også med et par bilder av åssen kjerra ser ut nå for tia. Har fått noen kjedelige bulker på V.framskjerm, noen som har bulka den når den stod parkert. Grillen skal bygges om eller sette netting i denne også.. usikker enda. Kommer oppdatering i mårra (forhåpentligvis) med bilder fra at motoren løftes ut samt at jeg skal åpne den og bytte ringene..

Står en FAQ (frequently asked question) om det på TPC, der har du det meste... Men hjelper lite hvis du ikke vet hva som forårsaker feilen eller åssen den rettes.. Volvo har ei bok om dette, har kopiert noe av den, så ifra hva du trenger info om... BTW: åpn opp lokket på diagnoseenheten. Der er det en ledning med en plugg på, stapper du den i 2'ern så er det innsprutet du får koder fra, stapper du den i hull 6 så er det tenninga. Så holder du knappen inne i 1sek mens tenninga står i hakk 2. Da får du en kode i form av lysblink. Noter ned koden og kom tilbake hit så skal jeg se hva jeg får til...

Er litt jobb og muligens deler som er vanskelig å få tak i? Jeg vet ikke, har aldri satt meg noe inn i det. Men vaier funker bra det å, hvis ikke du har krefter nok til å tråkke inn en pedal så ta bussen...

Hvis du har litt utstyr hjemme så tar du bare ei feit plate, borrer ett hull i riktig størrelse og gjenger opp....

Stemmer nok bra at det er ei P kasse ja. Det som sitter montert på turbobiler med overdrive. Er det ikke noe tæl i deg a? Bruk vaier clutch, det er årets mote har jeg hørt...

Og ekstrainstrumenter... Det er det viktigste... Og den refleksplata bak var vel også "ekstrautstyr"

Grunnen til at jeg valgte volvo var at noen kamerater kjørte det og at det er solide biler og billig morro.. Mutter hadde også en 76 244 når jeg var liten, nå har ho en 745 "container". Ikke ser den så værst ut heller når en får jåla den opp litt, samt at det er morro at ingen forbinder en gammal volvo med en fartsmaskin, noe flere har erfart at ikke stemmer så veldig bra...

Selges også gjennom pedersen, jeg kjører med den trykkplata jeg også, god den... Legg merke til at 440nm er på det dårligste, men slæskete lamell... Pedersen har samme priser som KG, den koster altså 3495nok der, mener jeg...

Må bytte tørkefilter og kondenser hvis ikke jeg husker helt feil. Koster svin hos volvo, men finnes hos et annet firma til en mye hyggeligere pris. Hvis en skal fylle R134 nå så koster gasse svin den også. Var snakk om rundt 600kr for en KG med jeg. Har både gass og utstyr for å fylle jeg...hehe.. men bare R134.

Tror ikke lambdaen har det så godt hvis du setter den der.. Sett den ett eller annet sted i downpipen...

Holder vel til en 400hk+ hvertfall.. Jeg er ingen kyndig person på dette området.. Men hvor mye effekt skal du ha ut? En fra fredrikstad (lange-flate-ballær område) har bremsa 515hk med den største T34 snurra og den vil svare ganske fort med en sånn kontra en ren T04.

Går jo å få av de originale slangene, sitter jo med skrukobling originalt på den ene og den andre er vanlig slange (til retur). Kjørestilen må være fresk den, når det går åt helvete med noe så er det tegn på at det er liv der eller at det er tid for forsterkninger. BTW: dysene kan være ordentlig bøgete å få inn i fuelrailen igjen... Hvertfall hvis en har dårlig tolmodighet som f.eks meg..

Han er ikke syk, har er gal! Har sett en 760 som han bygde om en gang i tia, grym som helst den også...

er jo http://www.tess.no det, ganske logiskt.. Er det røret eller bare banjoen som har sprekt? For rør kan du få på mekonomen. Men banjoene på volvo var litt spesielle.. Var noe mygel, i allefall ikke vanlige metriske etter hva jeg skjønte, passa dårlig. Mulig det er forskjell på banjoene på 13C og 19T da.. Ellers så er originalrøret sølvlodda, så er bare å varme og dra av banjoene. Så kan du bruke det som er helt på nytt..

Sitter jo en propp som blinder hullet i bakkant originalt på 240... Kjøp en sånn på volvo isteden, er ikke fult så mygel etter min mening..

Sprekk i banjoen? type røret eller "bolten"? Sånt har døm på tess.. Billig (for min del iaf) og bra..